Keine Frühzündung....die wievielte??

Tach alle zusammen,
seit gestern bin ich aus dem veregneten Urlaub zurück, und habe die Zeit heute dazu genutzt, mal die bei Ebay ersteigerte Lima in mein Gespann zu basteln....
Ergebnis: weiter keine Frühzündungsverstellung.... (warum wundert mich das nicht )
Hat jetzt noch jemand mal eine Idee??

Ach ja, Wundersames: Beim Ausbau der alten Lima habe ich entdeckt, das sie Langlöcher hat???-> an einer 48T......möchte echt gerne wissen was der Vorbesitzer da alles verbastelt hat....

P.S. hat jemand interesse an einem langsamen SR-Gespann?? --> so langsam habe ich die Schnauze voll

Mmmhh....
für 2 Mille kannst du sie haben,
aber die WP und die Stahlflex kommen wieder ab.....(sonst ist es ja verschenkt...)

Zitat

Original von rei97
Also:
Für Opfer des Rinderwahns:
war auch das Polrad gewechselt worden?
wg. Remanenzverlust durch Schlag oder Fall.
Regards
Rei97

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Ei natürlich.....
Das war für mich eigentlich der Hauptgrund , mal die Lima zu wechseln...
....hatte gedacht, das der Vorbesitzer da auch irgend etwas gepfuscht hat.....

Hallo rei!
Das ist ja das verrückte
Alle Prüfwerte zeigen alles bestens an,
Alle Ohmwerte normal, bei laufendem Motor steigt die Spannung an, CDI wurde versuchsweise getauscht, ebenso (aus lauter Verweiflung) die Zündspule.
Blitzdings ist funktionstüchtig (zeigt bei meiner 2J4 und bei Hörnchens SR optimale Verstellung)

Deswegen dachte ich auch an eine verwechselte Lima-Rotor kombination.....aber
Pech gehabt

Danke Jungs,

Ich glaube das ihr recht habt, und werde wohl die komplette Elektrik meiner 2J4 (im Herbst) in mein Gespann basteln, denn da weiss ich das es funktioniert.
Was ich aber nicht verstehe, ist: Ich habe die CDI inklusive Kabelstrang doch schon mal getauscht, ebenso gestern die Lima-Rotorkombination(inkl. Kabelstrang).
Aber vielleicht ist der Kompletttausch der Elekrik die einzige Möglichkeit.
Nur......was mache ich dann nächstes Jahr mit meiner 2J4.....

Zitat

Original von FPG

...hat eigentlich alles vernünftig kontakt zur masse ???

der fpg

Wie meinen
Wenn ich die Lima einschraube hat sie doch Masse, ebenso eine eingeschraubte CDI........
oder stehe ich mal wieder total auf dem Schlauch....

An eine Doppelerkrankung dachte ich auch schon (allerdings hatte ich überlegt, das auch die Ebay Lima eine "falsche"Rotorplatte besitzt-----> welch ein Zufall )

Hallo Rei!
geht klar, ich werde dann mal heute Nachmittag mit der Akkupunktur beginnen....

.........ich habe das heute endlich mal wieder schöne Wetter dazu genutzt, mit meiner 2J4 mal durch den Vogelsberg zu pöttern,
deshalb werde ich erst morgen mit dem erneuten schrauben anfangen
Gruss Hauni

Zitat

Original von Squirrel

Es muß doch einen Grund für das Problem geben !

Schau mer mal, sagte der Blinde......

Ich werde morgen live aus Gelnhausen berichten.............

Eigentlich habe ich jetzt schon fast alles getauscht, nur nicht gleichzeitig, das könnte der Fehler sein...........(2 Fehler gleichzeitig)

Habe heute abend von meinem Cousin das Angebot bekommen, das ich seinen getunten XT500 Motor bekommen kann (im austausch).
Das wäre dann wohl die letzte chance, nur dürfte ich niemals von der grün-weissen Staatsgewalt angehalten werden, und wie ich den TÜV-Onkel bestechen soll ist mir auch nicht klar.....

flabelflabelflabelhihihihihgngngnbrblbrblbrblbrbl......

ich werde Wahnsinnig......
Akkupunktur durchgeführt-> alles bestens, 16,2 Ohm ansteigende Voltzahl.....direkt vor der CDI.

Masse überbrückt.....keine Änderung.......
Versuchsweise die CDI der 2J4 mit der neuen Lima verbunden--> nichts.......

Lima der 2J4 konnte ich nicht tauschen, da ich diese Kreuzschlitzschrauben nicht aufbekomme (Schlagschraubereinsätze sind zu kurz)

Verdammte Mistzicke elendige........

P.S.: Die CDI aus der 48T läuft in der 2J4 bestens.........