zu fett oder zu mager??

Oiso,
ich hab mir schon die einschlägigen Beiträge im Forum angesehen frag aber trotzdem nochmal nach (kost ja nix):
hab mir letztes Jahr ne (hüstel) offene Tüte an die SR geschraubt und dann noch nen K&N Luftfilter ran zzgl. schöner langer Übersetzung.
Wunderlich sagt, K&N kann mit Originaldüse gefahren werden. Es handelt sich um ne 78er SR mit 300er Düse. Was sagt ihr?? Sollte ich ne 320er reinmachen, aus Sicherheitsgründen?? Oder besser das Kerzenbild im Auge behalten und mal abwarten??

Gruss

Elvis

P.S. wirklich cooles Forum
P.P.S. ich wollte mir den "superlang" Kettenkit zulegen weil ich niedrigst RPM Fanatiker bin aber Wunderlich hatte das Teil nicht mehr ("keine Nachfrage" und "Sicherheitsbedenken " - kein Witz) und meine XT Kumpels meinten, damit hätte ich den Abzug eines Mofas! Fährt jemand sowas?? Würde mich mal interessieren!

Hi Elvis,

schau erstmal nach dem Kerzenbild...
Am besten Autobahn,ca.5 Minuten volles Rohr,dann kurz vorm Park/Rastplatz Zündung aus.Dann hast Du ein aussagekräftiges Kerzenbild.
Mit so ner ultralangen Übersetzung wirst Du ohne mehr Motorleistung wahrscheinlich nicht glücklich...
Und dauernd untertourig fahren freut die SR auch nicht.

Gruß
Joe

Hi Elvis,

joe hat natürlich Recht: Kerzenbild - korrekt ermittelt - zählt. Wenn die Tüte richtig offen ist (Kannst Du durchgucken?), dann wird sie schon bei weniger als voll geöffnetem Schieber die Gasschwingungen beeinflussen.
Wenn Du den Original-Dämpfer noch hast, kannst Du ja mal ein paar Vergleichfahrten mit Teillast und Beschleunigungen aus verschiedenen Drehzahlbereichen machen.
Als Vermutung: Du wirst wahrscheinlich besseren Durchzug aus mittleren und niederigen Drehzahlen haben, wenn Du die Nadel so hoch wie möglich hängst und den Schieber unten um ca. 1mm rechtwinklig!!!! abplanst. Das erhöht die Strömungsgeschwindigkeit bis ca. 1/3 Schieberöffnung.
Als letztes kanst Du noch Einsatzpunkt und Fördermenge der Beschleunigerpumpe optimieren. Zum Bedüsen aber am besten erstmal deaktivieren, um die Ergebnisse nicht zu verfälschen.

Zur langen Übersetzung gibt es doch schon einen Thread: http://fg01.de/cgi-bin/sr500/w…d=247&boardid=5&styleid=1 .Wahrscheinlich meint Meister Wunderlich mit den "Sicherheitsbedenken" die möglichen Probleme in den Bereichen Kettenradträger und Motorgehäuse.
Ich habe mal ein größeres Ritzel gefahren - ohne Probleme. Hinten scheints schon enger zuzugehen.

gruß vom
dauerschrauber

Danke für die Kommentare.

Weiss gar nicht was ihr habt: untertourig ist doch geil! Wahrscheinlich ist das bei mir ein Kindheitstrauma. Mein erstes Moped war ne RD 400 - da fings bei 7000 rpm erstmal so richtig an!

Gruss

elvis

P.S. ja, man kann durchschauen (durch die Tüte) - und wie - du kannst praktisch die Kipphebel sehen!

Hi,

heist "untertourig" bei der SR/XT500 nicht unterhalb 3000 upm ?

Laut Betriebsanleitung wird es jedenfalls so angegeben, bei 3000 upm in den nächst kleineren Gang schalten.

Gruss, Andreas

n'abend allerseits,

mal ne frage and den "bösen FPG":

was haste denn so für km Laufleistungen drauf auf deiner Kiste???

Ich hab, mit generell untertouriger Fahrweise und gepflegtem Warmfahren immer geile Resultate erziehlt. Kann natürlich auch Zufall sein!
Aber du willst mir doch wohl nicht erzählen, dass immer nur 140 auf der Autobahn die beste SR Motorpflege ist, oder???

Da käms mal auf ne Langzeit Untersuchung an!

Wie hoch dreht ihr denn eure Mühlen so??

Gruss

lowrpm (Elvis)

Ihr Quäler,
wenn Ihr lowrpm wollt , DANN KAUFT EUCH GEFÄLLIGST NEN LANZ BULLDOG!!!!!!

Ich habs immer so gehalten:

Warmfahren : 2500 - 4000 rpm , je nach Gang.

ab 70° Öltemp. : alles was geht !!

Der Motor hat jetzt ca.70 000 km gelaufen und verbraucht bei Duaervollgas , 148 km/h amtlich bestätigt , 0,6l Öl auf 1000km.

Über konstuktionsbedingte Drehwilligkeit referiert der FPG viel schöner und ausführlicher als ich.

ein ebenso unerfreuter Hero

Geil!

Ab sofort wird die Drehzahl erhöht!!!!

elvis

P.S. da hätt´ ich ja immer viel schneller in Italien in der Pizzeria sein können??? So ne Sch....!

Hi Elvis ,
siehst Du so einfach ist das .

Den rechten Lenkergriff immer fleißig gegen den Uhrzeigersinn drehen , nicht nur anglotzen , dann gibts auch zeitig Pizza.

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