Posts by krafty

Genau so schaut es aus. Die Nadel und der Düsenstock arbeiten zusammen. Hier gibt's über die Jahre kaum sichtbaren Verschleiß. Bei meiner KTM LC4 mit ca.40tkm war der Wechsel der beiden Kleinteile ein Unterschied am Laufverhalten wie Tag und Nacht. Die Best angelegtesten 25 € ever...Vorher konnte man kaum konstand durch eine 30 Zone fahren.

Gruß Bernd

Den TKC 80 habe ich an der 78' 2J4 auch vorne als 3.50x18 drauf.

Hat mir der Sachverständige mit Sachverstand eingetragen.

Gruß Bernd

Hallo zusammen,
Hier mal die Tabelle von den Louis Lager. (Sind beim Sponsor aber wesentlich günstiger.)
Die letzten sind für SR und viele andere passend.
Diese Lager habe ich gerade auch bei meiner 50 ccm Yamaha bop eingebaut.
Gruß Bernd

Der Simmering in der Bohrung für die Drehzahlmesserwelle verschleißt auch gerne und lässt Öl ins freie...

Gruß Bernd

Hallo,
Ich habe die Gelegenheit meine Teile auch immer mit Glasperlen zu strahlen. Das ist ratz fatz erledigt und man hat ein Top Ergebnis.
Jetzt kommt es,.... das Reinigen der Teile mit Öffnungen und Gewinde bedarf der größtmöglichen Aufmerksamkeit. Ich schneide die Gewinde auch immer noch mal nach. Da merkt man was da noch alles an Perlen in den Gewindeflanken drinhängt. Trotz spülen und Druckluft. Also das Reinigen ist das A und O und am Zeitaufwendigsten.

Gruß
Bernd

Hallo Steffen,
Willkommen hier im kreise der SR verrückten.
Scheint als hättest du ein Glücksgriff mit diesem Moped gemach.
Wenn du die gut behandelst, wirst du sicher sehr lange Freude damit haben.

Gruß vom vorderen Odenwald
Bernd

PS: hast du etwas mit dem Hirschberger Oldietreffen zu tun?
(Falls es jemals wieder stattfinden sollte)

Hallo,
Würde mich interessieren welches Maß der Innendurchmesser der Buchse hat. Ev. für dünneren Kolbenbozen? Wenn der D Standart ist
würde ICH es für unbedenklich halten.
Gruß Bernd

Hallo Rolf,
lass dich nicht unterkriegen. Das sieht doch wirklich gut aus.
Wenn die relativ original aufgebaut werden soll wird da wohl niemandem die Schweißnaht am Fußrastenausleger auffallen geschweige den begutachten.

Hallo Tobi,
da ich keine Fußrasten aus Edelstahl fand, habe ich mir für mein Projekt damals ein Satz selbst angefertigt. War zwar ein halber Tag Arbeit, hat aber nix gekostet.:))
Hier zur Inspiration. Der Winter steht vor der Tür.
Bernd

Hallo

Sieht für MICH tatsächlich nach einer falschen Lage der Ölbohrung aus.
ICH würde das mit dem Drehmel und kleinem Fräser ein wenig nach unten nachsetzen.

Gruß Bernd

Gefällt mir auch sehr gut.....top.

Hallo zusammen,
das Kellerman kann ich auch empfehlen.
Habe ich bei meinen zwei auch verbaut.
Einmal mit LED Sofiten in den Ochsenaugen.
LG
Bernd

Moije,

Uuiii...
Das ganze Rad ist nicht org. und dann noch reingebastelt.
Wenn die Bremsplatte wenigstens 180 Grad gedreht währe
könnte die Zugverlegung optimiert werden.
Ferner schaut es aus als ob der Bremshebel bei der Betätigung
an die Buchse der Radachse zum anliegen kommt.
Platte drehen und Bremsmomentstrebe nach unten dann könnte es funktionieren.

Gruß Bernd

Respekt. ....Sauberes Bike.
Bitte so lassen

LG Bernd

Hallo zusammen.
Eure infos haben mir keine Ruhe gelassen und so habe ich heute die Nocke noch mal in einen vorhandenen Kopf eingesetzt. Dieser hatte aber verchromte Kipphebel. (Hatte keine anderen mehr da.)
Die Länge der Lauffläche war meines Erachtens nach in Ordnung.
Es könnte aber bei den Hartblock Kippler anders sein.
Ich habe beide Nocken mal vermessen. So krass ist der optische Unterschied garnicht zu sehen. Der Mehrhub resultiert hauptsächlich aus dem geringeren Grundkreis.
Hier mal die Messwerte.
Gruß Bernd

Hallo zusammen.
Also es sind orig. Kipphebel und orig. Ventilfedern montiert gewesen.
Was ich nicht verstehe ist, wiso sollen bei schärferen Nocken weichere Federn eingebaut werden? Kann mir das wer erklären.
Kipphebel mit längeren Gleitstücken das gibt es?
Ich habe hier noch einen Kopf liegen. Da werde ich sie noch mal einsetzen von Hand durchdrehen und die Gleitflächenlänge der Kippler begutachten.
Dann geht sie zum Hans.
Lg.
Bernd
Ps:Motor ist mit orig. Nocke wieder montiert. In der Ölwanne war auch nichts auffällig. Frisches Öl eingefüllt und Probegefahren.
Was mir aufgefallen ist, mit der Megacycle war das Auspuffgeräusch schon voluminöser, aggresiever und lauter.

Hallo Reinhard,
herzlich willkommen hier im Forum.
Wenn nix mehr fährt greift man auf bewährtes zurück.

Gruß aus Südhessen
Bernd

Hallo zusammen,
Frage an die Nockenspezialisten.
Kurzer Lagebericht zu meinem Scrambler. Bin jetzt ca 500 km gefahren und wollte die montierte Megacycle Nocke wieder durch die orig. Nockenwelle ersetzen um wieder mehr Drehmoment zu bekommen. Den Motor hatte ich in den 90er Jahren neu aufgebaut mit dieser Nocke( 15140 ) um einen SoS Racer aufzubauen. Nur wurde dieses Vorhaben nie umgesetzt. Nun schaut euch mal die Bilder an. Eben gerade ausgebaut.
Kipphebel mit Hartgussgleitstücke sehen noch gut aus.
Kann man da noch was mit anfangen?
Lg.
Bernd

Hallo,
auch von mir alles Gute.
Schönes Möpi....
und immer schön im Hinterkopf bewahren was für ein Kulturgut
man da fährt.
Gruß Bernd

Hy T.

schönes Moped :))).

Wie Fump schon schrieb. Vieles kommt und geht.
Die SR bleibt...
Passt ja auch zum Umweltschutz, nicht jedes Jahr den neuesten Hype zu kaufen. Schätze mal die wird dich auch die nächsten
100 000 km begleiten.

Ja, TKC 80. Aber nur der Optik wegen. Man merkt das Abrollen der Stollen schon sehr. Komfort mäßig gibt es besseres.

LG
Bernd