Beiträge von ausreiter

Moin moin Tscharlie,

laß das mal nicht die Twins und Tripplefahrer hören.

Dem Klacks sein Lieblingmoppet hatte nur 2 Pötte ( Zündapp KS 601 ) und die Engländer selten
mehr als 3.

Ich denke sein Spruch hat eher Bezug zu seinem vielzitiertem Bauernmotorrad.

Mehr als 2 Pötte braucht es eigentlich auch nicht... aber wie heißt das... die Geschmäcker sind
zum Glück verschieden.

schönen Sonntag, Peter

Nachtrag,

schade das man in diesem Forum kein Bild in den Text einfügen kann geschweige in der Vorschau
betrachten kann. Das schrenkt das erstellen von Zusammenhänge doch ein und wirkt aus dem
Bezug gerissen. Bilder immer nur am Ende eines Berichtes...gähn... klar, mit der richtigen Software krigt
der gerissene User sowas auch hin... maybee bin ich halt ein Snob... ist mir echt zu schwierig...

also kleine Bildchen hoffentlich erkennt jemand etwas und alles was zu sagen ist im Voraus...(Mäckermodus aus )

Peter

Hallo und Danke für die Tips.

Heute war ziemlich hell draußen und ich habs nochmal probiert. Also kleinste Auflösung und...

Ergebniss sollte hier stehen...tut es aber nicht, steht wohl am Ende vom Bericht.

Danke für den Hinweis, Keyster-Kit ist beim nächsten Grund den Gaser zu zerlegen, fest eingeplant.

Hier bin ich nur grade das Bilder einstellen am testen... glaub ich habs hinbekommen. Muss die
geringste Auflösung der Kamera nehmen. Keller zu dunkel...Ok, dann gibts Bilder v. meiner SR
erst beim nächsten Sonnentag.

Soviel vorweg, es wird haubtsächlich der Auspuff sein den ich Euch zeigen möchte. Mit Erfahrung
im Umgang mit V2A Rohren hab ich den Krümmer selbst gefertigt, in 42x2 mm, zum Dämpfer hin
quasi als Adapter in 48x2 mm weiter und selbstbau DB Killer verschweisst. Als Dämpfer ein VA
produkt aus usa. Shiett ohne Bilder... na ja Wetter wird ja bald besser...

Peter

Ähm.. hat ja doch geklappt... Freude...

Danke, später, will noch was probieren.

War nochmal im Keller und mit kleinster Auflösung geknipst.... jetzt mal sehn...

Foto sollte hier sein...

Tja, wieder nix, obwohl nur paar kb... ich schick Dir was, Andreas

Peter

Hallo SR Freunde,

hab das schöne Wetter genutzt und 2-3 Bilder geschossen. Sind alle bis knapp 500 kb groß,
krig die Dinger nicht hochgeladen... was mach ich falsch ?

2. Versuch missglückt... Endungen korrekt, Datei nicht zu groß, es klappt nicht... Bearbeitung
nach Hochladen nicht möglich, auch kein in den Beitrag einfügen. Nur Datei entfernen.

Bin zwar noch neu hier aber das kanns nicht sein... oder muß man sich seine Sporen hier
erst verdienen...

Hilfe, Peter

Hy Nobi,

ja ja die Z Twins. Habe die meine in Jahrelanger Kleinarbeit zusammen getragen und zusammen
gestellt. Deshalb hänge ich sehr an dem Teil.

Mit einer SR 500 ist man ja auch sehr gut unterwegs... hab unsere vor etlichen Jahren für angem.
Betrag erworben. Heutzutage gehn die Preise ja ab... übrigens auch bei den Z Twins.
Ich wollte damals wieder auch eine Single im Stall und hab mit meiner Tochter gemeinsam Zugeschlagen.

Der klassische Style der SR ist einfach Zeitlos und Umbauen find ich bei gutem Zustand Frevelhaft...
ich bin froh unsere Schöne in gutem Zustand halten zu können... um Sie meinem Enkel weiter reichen
zu können.

Der Nachwuchs muss doch gefördert werden...

Peter

Olaf, danke für deine Tipps,

den Keyster Dichtsatz werd ich ordern.

bis danne mal, Peter

Hey Olaf,

schön dich hier zu treffen. Und Danke für die Einladung zum Stammtisch.
Warum hast Du keine Z Twin mehr?

SR fahren ist aber fast genau so klasse...

Mein Problemchen, scheint also mit dem Austausch der Nadeldüse zusammen zu hängen, siehstes dann.

Das der VM Gaser empfindlich ist hab ich schon gelesen. TM wäre eine Alternative...jedoch soll
die Schöne Orginal bleiben... also mit allem was Serienmäßig dran war.
Sicherlich wäre es auch übertrieben gleich den kompl. Gaser zu tauschen.

Werd die Baustelle nochmal eröffnen, verstehen tue ich aber nicht ganz, wieso das kleine Nadelventil so einen Einfluß hat... denke
eher der Stand der Schwimmer ist zu niedrig... so das bei Vollast irgendwann der Spritt schlicht fehlt...

Klar aber das Teile anderer Hersteller immer ein Kompromiss bleibt.

In meinem Fall wohl zu lang, die Nadeldüse, welche die Schwimmerkammer dadurch zu früh für den richtigen Sprittstand in der Kammer verschließt...
ein Nachbiegen der Schwimmeraufhängung aus Blech, könnte Abhilfe schaffen.

Was meint Ihr ?

Peter

Hallo ins SR Forum,

heiße Peter und besitze seit einigen Jahren eine 48T.
Ich lebe und arbeite in Nordhessen und bewege außer der SR noch einen Z Twin. Außerdem
stehen 2 Gäule bei mir, deshalb mein Username.

Ok, soweit sogut. Nun hab ich natürlich ein kleines Problem mit der SR und vielleicht weiß jemand Rat.

Es begann mit einem überlaufenden Vergaser, beim Kaltstart mit Choke...
Mit der Startprozedur hab ich immer gleich begonnen... Benzinhahn auf PRI, Choke zu, 2x ohne Zünd.
unter zuhilfenahme von Dekohebel Motor durchgedreht... und ... eine Sprittlache unterm Hauptständer.

Nach dem Anspringen höhrt das Dröppeln auf und alles läuft normal... bis zu nächsten Kaltstart.

Abhilfe, dachte ich, Schwimmernadelventil kontrollieren...also Vergaser runter genommen und teilzerlegt.
Die Spitze des Nadelventils war nicht i.O. meiner Ansicht nach, hab das Ventil ausgetauscht gegen
anderes aus meinem Dellorto Fundus. Nach dem Zusammenbau hat auch alles funktioniert... alles
bleibt bis heut dicht... klasse.

Was nicht so klasse ist... nach 10Sek. Vollgas beginnt der Motor zu stottern... um sich nach ca. 2 Min
Schiebefahrt zu erholen .

Kaltstart, Leerlauf, Teillast, alles normal und richtig gut... nur das Vollgas...

Kann es also sein, das das Schwimmernadelventil zu früh schliesst und bei Vollgas zuwenig Spritt
nachläuft sodas es zum Verlust des Vorwärtsdrang kommt ?

Was meint Ihr...

Grüsse aus Nordhessen,
Peter