Beiträge von Stefan909

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Original von MartinV
Hoffentlich hast Du den Originalkrümmer noch nicht weggeschmissen....

Der einwandige aus Edelstahl wird hier intern auch schon mal als "Leistungsvernichtungskrümmer" bezeichnet, nicht umsonst bietet der Sponsor einen "Drehmoment-Einsatz" für die "Leistungskrümmer" an.

Meine persönliche Erfahrung: nach der Zurückrüstung auf Originalkrümmer hatte ich die spürbar bessere Leistung und eine geringere Öltemperatur.

2J4-Vergaser gab es in 2 Varianten, schau mal hier

Kann sein, dass Du eine größere LLD brauchst.

Es gab da mal die Kombination 240er HD mit 30er LLD und Düsenstöcke mit 3 oder 4 Querbohrungen....

Viel Erfolg und Grüße

MartinV

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Hi Martin, nein den originalen habe ich noch aber der neue hat ja auch Reduzierungen siehe meine Bilder bzgl. Innenmaße. Er ist also nicht komplett gleich durchgängig.

Vielen Dank allg. für die Antworten.
Ich habe leider keine Benachrichtigung erhalten diesbezüglich.

Leider ist es so das meine SR immer noch nicht so richtig gut läuft bzgl. Endgeschwindigkeit.
Ok ich wiege mit Klamotten 110 kg aber 120kmh sollte Sie dann trotzdem schaffen :).

Anbei mal eine Beschreibung von meinem Edelstahlkrümmer.

Grüße

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Original von Jack
Also hier das Setup für den VM34SS mit ohne Drossel im Ansaug:

VM34ss mit 2j4 Kennung am Vergaser
25er LLD
300er HD (25KW) bei entsprechendem Ansaugstutzen
LLGRS (die konische) 1 ¾ raus
Nadel in die 2. Nut von oben

so würde ich das Teil mal bedüsen, meine 2J4 läuft damit ob Dragpipe oder orginal Auspuff einwandfrei...

Jack...

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Hi,
vielen Dank.
Werde das mal so umsetzten.
Bzw. ist alles schon so Umgestezt bis auf die LLGRS glaube ich.
Ich habe einen membranfreien Vergaser von einem rei97 bekommen.

Danke und Grüße

Hallo Ihr,

ich habe mir eine Kedo Drag Pipe gekauft.
Zudem für meinen VM34SS Vergaser das Rebuilt Kit von Kedo inkl. neuer Membranen usw.
Der Ansaugstutzen ist 34mm (auch neu). Luftfilter alles original gelassen. Krümmer original.

Meine Sr500 ist eine 2J4 von 1982.

Derzeitige Vergasereinstellung:
Hauptdüse 280 und Nadel ganz nach unten also Kerbe 1.

Problem:
Die SR fährt sehr unsauber, ruckelt und von erreichen der angepeilten 120 km/h ist noch lang nicht zu sprechen.

Auch das Startmanöver ist unwillig. Wenn Sie kalt ist, mag sie kein Choke.
Wenn man fährt, und den Chokehebel drückt, mag Sie das auch nicht. (nur zum Test)
Kerze ist eher dunkel also zu Fett. Deswegen die 280 er Düse und das herunterhängen der Nadel.

Sie stotternt einfach ab beim gasgeben. Dreht manchmal sehr heftig hoch und stoppt das dann wieder extrem apprupt...

Alle Verbindungen Dicht, alles sauber angeschlossen etc.

Ich bin fast am Ende mit meinem Latein.

Wer kann mir Tips geben. ?

Danke aus Friedberg (Bayern).

Grüße
Stefan

hi, ja an die dachte ich auch schon.
aber ich müsste den Auspuff per einzelabnahme beim tüv vorführen.
lieber wäre mir einer mit abe. ausserdem wäre es bei peppmöller am besten die sr da zu lassen bzgl. anpassung usw.
ist aber zu weit weg.
grüße

hallo,
danke für die antworten.

Welchen auspuff würdet ihr mir noch empfehlen wenn leitung und sound stimmen soll?
auch möchte ich den originalen vergaser weiter benutzen.

grüße

hi, ok drag pipe.
ich würde mir den gerne vorher mal anhören.
falls hier das jemand liest der aus der umgebung augsburg oder münchen kommt, könnte er mir den mal zeigen.
grüße

Hallo,
ich brauch einen neuen Auspuff für meine SR 500 2J4 ez 82.
Welchen würdet ihr mir empfehlen?
Er sollte eine e-Zulassung und einen guten sound haben zudem die Leistung nicht beeinflussen.
Ich schätze das will so ziemlich jeder :).

Danke und Grüße