Beiträge von woodlake

die bilder wollen mal wieder nicht

Wenn auf ner kleinen Tour mit einmal Öl raussaut
dann ist erstmal das Adrenalin am kreisen und man rechnet mit dem schlimmsten.
Schnell nach hause , alles sauber gemacht und im Standgas laufen lassen.

Die Leckage war schnell ausgemacht.
Ich dachte erst Schraube nicht fest Dichtung im A...oder so, von oben kommt es auch nicht
alles bombenfest wurde auch noch nie dran gefummelt.

Erstaunlich das hier ein Riss oder Bruch entstehen kann.

Was sagt man dazu ?

werde mir dann jetzt vom Sponsor die RaceLine besorgen................c.

wollte jetzt noch mal ein Experiment mit der Schwimmerkammerentlüftung
wagen weil mir das irgendwie unheimlich ist daß der lange Schlauch unter der Sitzbank nicht funzt.
Hab mir mal das Bild angeguckt wie der Motor original ausgeliefert wurde, da geht der Schlauch ja so 25 cm leicht nach hinten weg und endet irgendwo da wie Emmpunkt schon bemerkt hat.

das habe ich gestern Sonntag gemacht

längere Tour...alles schön

angehalten oller Plastikschlauch drauf ...... ruckel zuckel

dann auf einen 25 cm Benzinschlauch gewechselt so wie damals ausgeliefert

alles perfekt, genau so wie ganz ohne Schlauch

dann den langen unter die Sitzbank gelegt.....ruckel zuckel !!

der ist aber auch gleich am Anfang ganz stark nach hinten gebogen

weiß der Geier........ist mir auch egal jetzt

ich lass den 25 cm Schlauch drauf.

hören tu ich gut

aber ich brauch zum linsen seit 10 Jahren ne

Intelligenzprothese, Nasenfahrrad, Spekuliereisen........

hab noch mal genau nachgesehen und auch Makros mit der Kamera gemacht, das alles noch mal aufezoomt am PCda ist alles i.O. keine Beschädigungdie Schrubbe ist ein Weichei..sen.bin heute Nachmittag auch noch 70 Km unterwegs gewesen damit
geklickert hat es bei mir nach dem Tip von Fahrendumusst

bei mir steht da

2J4 90 00 Z6

was ist das dann für einer ?

Bin heute Nacht 2 mal aufgewacht und musste wieder grübeln und sinnieren.
Bin dann ganz schnell zu einem Ergebnis gekommen.Es war ganz klar eine akustische Täuschung.
Das Knacken kam vom Ritzel und der Kette und hat sich bei mir im Geist nach hinten auf das Rad verlagert, weil sich das ja nicht gedreht hat.
Tatsächlich ist die vermisste Schraube in die Kette gerutscht und wurde beim rückwärts schieben dann da vorne sauber abgeschert. Dabei wurde dann noch ein kleines Stück SR abgesprengt.
Hab das beides heute morgen zum Beweis meiner nächtlichen Theorie vor der Garage gefunden.
Womit klebe ich das am besten wieder an ? oder kann das weg................

Am Ritzi und an der Kette ist die Stelle auch zu sehen aber relativ Schadlos , die Schraube ist doch recht weich.

Zitat

Original von Fahrendumusst
Oder hängt irgendwo Werkzeug in den Felgen bzw. der Kette?

Ich denke und sinnier.....mann mir ist doch die kurze Schraube vom Lufikasten runtergefallen und ich hab sie nicht wiedergefundem....sollte die evtl auf der Kette zu liegen gekommen sein ?
der Teufel ist manchmal ein Eichhörnchen

danke für das....

Zitat

Original von motorang
. Oder - schlechter - Du hast gerade das Clipschloss der Antriebskette aufgemacht.

Gryße!
Andreas, der motorang

ach du sch...........da muss ich morgen erstmal linsen

und ansonsten mach ich das da hinten mal auf und prüf die Backen usw..........

Die Alte steht in einer Blechgarage
ich muss da vorwärts rein und rückwärts wieder raus schieben
hatte heute morgen noch den neuen Lufi eingebaut und
wollte jetzt noch mal ein Experiment mit der Schwimmerkammerentlüftung
wagen weil mir das irgendwie unheimlich ist daß der lange Schlauch unter der Sitzbank nicht funzt.
Hab mir mal das Bild angeguckt wie der Motor original ausgeliefert wurde, da geht der Schlauch ja so 25 cm leicht nach hinten weg und endet irgendwo da wie Emmpunkt schon bemerkt hat.
Ich schieb also wie immer rückwärts im Leerlauf raus und nach knapp einem Meter blockiert etwas und es geht nicht mehr weiter.
Also normal zurückschieben is nicht

watisdattdenn ? hab ich ja noch nie gehabt, ok beim Farrad schon mal aber am Moderrad ?

vorwärts wieder ganz normal zurück in die Ausgangsposition, nochmal zurück, der selbe Mist

so....und nun mit Gewalt Hauruck , ein lautes knacken im Hinterrad und es geht

was war das denn ?

zu meinem Vergaser,
ich geh mal davon aus es ist ein Mikuni VM 34 SS Rundschieber,
sieht jedenfalls so aus
ist der irgendwo mit ner Nummer beschriftet oder so ?
ich konnte da nichts sehen außer Mikuni und Made in Japan.

So, bin jetzt zurück von meiner Sonntachstour , 150 Kilometer durch das Gäu geknattert, hab Andreas sein Test gemacht, der Motor "folgt" und entschleunigt gleichzeitig passt also alles.

Kalt perfekter Start , warm in allen Gängen und auch heiß in allen Gängen richtig schön bis oben hin gedreht kein Problem mehr. Auch der Gegenverkehr, heute keine LKW aber Busse, alles gut.
Ich hatte heute sogar mal ganz kurz 130 auf der Uhr, hab ich noch nie gehabt.

ja, ich finde das auch recht merkwürdig
is aber so, kleine Ursache große Wirkung.

ohne Schlauch perfekt, mit dem alten harten Plastikschlauch schlecht und mit dem langen neuen Schlauch ganz schlecht.

Heute mit dem 3cm Gummischlauch wie gesagt auch perfekt.
so lass ich das dann auch

einen neuen Überlaufschlauch hatte ich gestern auch noch aufgeschoben, der war übrigens vorhin als ich zuhause angekommen bin leicht feucht, da hing als ich geprüft hab ein wenig Sprit dran....egal.

ich wunder mich jetzt ehrlich gesagt auch.
vor allem über die Pappnase, die letztes Jahr
im Herbst für viel Geld meinen Vergaser Überholt und neu eingestellt hat , und den ollen Hartschlauch drangelassen und nicht gewechselt hat
naja man wird mit der Zeit immer schlauer

Mich hat das ja alles ganz schön beschäftigt und bin sehr dankbar für die Gedankenanstöße die ich hier bekommen hab.
Die Freude ist groß, wir haben das zusammen hinbekommen...........

mannomann Emmpunkt
ist das spannend
bin gestern abend noch los und hab mir bei Kumpels einen neuen Schlauch besorgt und das Ding unter die Bank verlegt
sprang dann garnichgut an........losgefahren, ging ja garnich !!!!

vom ersten bis in den fünften Gang nur geruckel und gezuckel,

wärend der Fahrt das Ding dann einfach abgerissen und die Alte läuft perfekt
ich war baßerstaunt

so hab ich jetzt 3cm Schlauch drauf gemacht auf den Nubsi
das Ende zeigt hach hinten und jetzt setz ich mich drauf auf die Alte und fahr mal los.................bis nachher...........

Zitat

Original von Hiha
Könnte auch ein alter Magerklemmer sein, also angefressener Kolben, der, wenns ihm zu warm wird, wieder klemmt.
Hans

müsste man das nicht hören ?
Klemmergeräusch kenn ich

aber ist schon verdächtig
da knallt der Druck vom LKW-Gegenverkehr genau drauf
naja mal sehen morgen

Aha !

Da habe ich ja ordentlich was zu checken

Zündkabel Spule usw sieht alles sehr gut aus nichts verdächtiges zu sehen

Martin M.....Tankbelüftung ist ok ,Tankrucksack habichnich
aaaber
bin mal eben in die Blechgarage und hab nach dem Belüftungsschlauch am Vergaser ( Original Mikuni von 82 ) geguckt
der ist nicht ok
ist hart, sitzt ziemlich lummelig auf dem Röhrchen und ist nur
10 cm lang.
Zeigt gerade nach unten und ist nicht nach hinten unter die Sitzbank verlegt.......da werde ich morgen mal Abhilfe schaffen......geiles Wetter morgen hier .

danke erstmal für die vielen Tips

woodlake in der Strivajacke

So, nun bin ich etwas weiter gekommen.

Zündmäßig scheint alles zu stimmen, die Werte waren kalt ordentlich. Vergaser war ja vor 3000 km neu gemacht,
Ventileinstellung auch.

Habe gestern den Gokkel zerlegt und mit dem Kedo-kit frisch gemacht. Die Unterdruckmembran sah schon etwas wellig aus, Verteilerdichtscheibe mit Ausbruch , alles wohl schon uralt.

Sieb einwandfrei , kein Dreck im Tank.

Noch schnell Öl und Ölfilter gewechselt.

Start einwandfrei 2. Kick.
Dann Probefahrt bei 12 Grad Aussentemp. gemütlich warm gefahren, alles normal.
Als dann 60 Grad auf der Öluhr war auf freier Strecke
1. 2. 3. Gang bis 4500 upm hochgedreht prima,
4. Gang einwandfrei bis 6000 upm hoch das waren dann 110 kmh. Ein paar mal von 4000 auf 6000 hochgedreht ging auch super.

Dann in den 5. geschaltet und das geruckel fängt langsam an,
dreht auch nicht mehr richtig hoch.
Geht aber nach ein paar Minuten wieder weg z.B. sobald etwas Gefälle ist. Im 4. nach wie vor alles gut.

Mir ist dann aufgefallen dass bei LKW Gegenverkehr und Windböen
die Drehzahl kurz runter geht.
Hum.....Falschluft ?

Luftfilter (HIFLO Papier) noch mal raus und genau inspiziert . An der Lufiplastikdose ist vorne wo der Schaumstoff vom Filter anliegt in einer Ecke eine Dreckspur nach innen.
Da hat das wohl nicht richtig abgedichtet.

Der wird jetzt getauscht gegen so einen gelben wie er vom Sponsor verkauft wird und dann .......schaun wir mal.

So ein Alt- Benzinfilterproblem hatte ich vor langer Zeit auch schon mal an einem 2 tacki

An der SR habe ich keinen dran, aber ich bin mal auf die Membran im Gokkel und das Sieb im Tank gespannt, wie das dann aussieht.

Danke für die schnellen Antworten hier !

hab leider keine zweite Spule parat, sonst hätte ich das als erstes probiert

für mich hat es gefühlt mit der Treibstoffzufuhr oder Atmung zu tun,
tatsächlich tritt es auf wenn ich etwas länger heize, das tu ich ja anfangs nicht, sondern erst später wenn die Karre bis in die letzte Schraube Temperatur hat

hab heute morgen mal auf den Heber gebockt Tank und Bank weg
Limadeckel und Ritzelabdeckung ab alles sauber gemacht, nach Korrosion und Fehler an Kabeln und Steckern gelinst
Lima furztrocken,,, fand ich gut auch Kabel optisch alles ok.

Lufi war jetzt nach 2000 km etwas dreckich, hab ich erstmal sauber gemacht

Ich werde mir als nächstes den Hahn (Gokkel) vornehmen.
Dafür muss ich mir erst den Dichtungskit bestellen......mach ich heute noch, brauch sowieso Ölfilter Öl und so..............
am WE wirds schön hier da werd ich nochmal genau beobachten

Seltsam, was kann das sein ?

Meine Alte zickt auf einmal,
kann mir das überhaupt nicht erklären.

Bei meinen letzten Ausfahrten ist mir folgendes aufgefallen ,
läuft immer gleich ab.

Kaltstart perfekt, 5 km zur Tanke, Temperatur dann 40 Grad
Warmstart auch perfekt auf den ersten Tritt.

Losfahren , cruisen, immer wieder mal voll aufdrehen in allen Gängen dreht sie schön hoch. Kurze Strecken auch mal Vollgas, das ist dann laut Armaturen 125 kmh bei ca 5500 upm,
um die 90 Grad warm.
So ungefähr nach 80 - 90 Kilometern und besonders im 5. Gang dreht sie plötzlich nicht mehr richtig hoch. Bleibt unter 4500 upm und max 100 kmh hängen. Mein Verdacht war erst Tankentlüftung,
Tank öffnen hat aber nichts gebracht.
Ich fahr dann immer gleich nach hause und stell die Karre in die Garage.

Nächsten Tag das gleiche Spiel immer so nach 90 Minuten Fahrt fängt das an...
..watnschiet