Posts by liessemb

Hallo zusammen,

Auch ich möchte meine Erfahrungen bei der heutigen Hauptuntersuchung meiner 48T mit euch teilen:

Beim Betrachten der Reifen (Bridgestone BT45) murmelte der Prüfer etwas von Reifenfabrikatsbindung und ging an seinen Computer. Auf meine Frage hin, was er denn nachgeschaut hat, meinte er: „Es ist keine Reifenfabrikatsbindung in der Betriebserlaubnis für dieses Motorrad vorhanden“ und hat mir die Plakette erteilt.

Ich meinte dann noch, dass aber doch eine Reifenfabrikatsbindung im Schein drinsteht. Daraufhin er: „Ja, aber nur mit dem Verweis die ABE zu prüfen. Und in der ABE steht für dieses Motorrad (Baujahr 94, Erstzulassung 96) keine drin, nur die Reifengröße und die passt“.

Soweit meine Erfahrungen.

Willkommen.

Sehr schöner Fang. Sie sieht ja sehr gepflegt und unverbaut aus. Wieviel ist sie denn gelaufen und darf man vorsichtig anfragen, welcher Preis für sie aufgerufen wurde?

Ich habe parallel auch Kedo angeschrieben und diese Nachricht erhalten:

„Moin,
welche Bleche in der Bremszange aus Ihrem Kauf vom 30.03.2021 verbaut waren, lässt sich heute nicht mehr sicher nachvollziehen, da diese immer leicht in der Ausführung variieren. Das rechte Blech scheint jedoch das zu sein, welches mit der Zange geliefert wurde“.

Hallo zusammen,

beim Einbau der Replika-Bremszange des Sponsors an meinen 2J4-Gartenfund, bin ich in meinem Fundus auf zwei verschiedene Gleitbleche gestoßen. Die Bestellung der Teile ist schon einige Zeit her, daher ich weiß nicht, ob die Gleitbleche mit dem größeren „Freiraum“ bei der Kedo-Replika-Bremzange beigelegt waren.

Zumindest bieten sie der Bremsscheibe deutlich mehr Platz nach oben hin, während es beim Einbau der Original-Gleitbleche sehr eng zugeht.

Frage: Hat jemand diese Gleitbleche schonmal gesehen und weiß, ob sie zu der Replika-Bremszange gehören?

Ich schaue ihm immer gerne zu 🙂

Hallo zusammen,

Könnt ihr mir bitte helfen und mir sagen, was das für Teile sind. Habe ich beim Aufräumen der Garage gefunden und nicht zuordnen können

Vielen Dank!

Ich finde es immer wieder überraschend und erstaunlich, wo und in welchem Zustand sich SRs befinden und entdeckt werden. Klasse und viel Spaß mit Deiner, Harald!

Wie kann denn sowas passieren, any ideas?

Bei meinem Gartenfund (82er 2J4) war ich auch etwas überrascht, als ich den Kopf gereinigt hatte… Weiß auch nicht, wie das entstanden ist.

Hallo Heiko,

Weshalb hast du denn den Zylinder in den Backofen gestellt? Zum Trocknen?

Und, steht da ein Kaffeeautomat offen oben drauf?

Danke Peter, für die sehr guten Bilder und Erläuterungen, die den Fehler nachvollziehbar und offensichtlich machen. Top👍.

Ein sehr schönes Projekt. Gratulation zu dem tollen Abschluss. Das hat bestimmt einiges an Zeit und Mittel gekostet. Wann hast du denn mit dem Projekt gestartet?

Schöne und aus meiner Sicht, sehr gelungene Individualisierung. Gut gemacht.

Auch meine Diagnose.

Grüße aus Penzberg!

Noch a bisserl südlicher.

Sieht wirklich sehr gut aus. Respekt.

Willkommen, Oliver, im Forum. Sag mal, hat der Auspuff tatsächlich eine Strassenzulassung?

Quote from AndreasSR500

Hallo Freunde

wie macht Ihr denn das wenn Ihr Eure SR beide Reifen auf einmal entfernen möchtet und dann sicher an der Maschine weiterarbeiten möchtet.

Ich suche also keinen Motorständer sondern eine Vorrichtung zum "Aufbocken" oder "Aufhängen" der ganzen SR!

Andreas

Hallo Andreas,

Ich habe beim Wiederaufbau meines Gartenfundes, gut mit 4 Deckenhaken und Spanngurten arbeiten können. Je nach Wiederherstellungszustand, habe ich die Spanngurte an anderen Stellen des Rahmens befestigt und eine recht stabile Arbeitsgrundlage gehabt. Inspiriert zu dieser Lösung hat mich der Solist, der dies einmal statt Deckenhaken mit einer Leiter gepostet hat.

Ich hab‘ auf den Sattel meines Gartenfundes die Sponsor-Schablone mit Yamaha-Schriftzug verwendet und in Gold lackiert. Ging ganz gut. Gibt es in verschiedenen Größen. Vielleicht geht das ja auch auf dem Bürzel. Hilfreich?

Ich habe den breiteren Federring jetzt eingebaut. Allerdings ließ sich der Benzinhahn erst dann einigermaßen geschmeidig drehen, als ich den Dichtring des Hahn leicht (wirklich sehr leicht) gefettet hatte. Auch bei Verwendung des schmäleren Federrings war ein Drehen nur unter großer Kraftanstrengung möglich.

Frage: Ist die schwache Benetzung des Hahn-Dichtringes mit Fett ein „Kann man machen“ oder ein „No Go“?