Beiträge von Riege

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Original von Hesi
- Stoßdämpfer - sind wohl die Originalen, aber sehr weich

Konis, Ikons oder Bilsteine einbauen und glücklich sein.

Gryße!
Riege

Auspuffreparaturzeug ist in der Tat nicht tauglich.

Ich hab die Löcher an meinem alten Krümmer auch mit gefalteter Folie und Schlauchschellen verschlossen. Hat bis zum Ersatz klaglos funktioniert, also wenn Du den Krümmer in absehbarer Zeit tauschen willst und über keinen Acetylenbrenner verfügst, ist das die schnelle Variante ausm Baumarkt. Sonst so verschließen, wie Rei97 sagt.

Gryße
Riege

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Original von Fabi

Dann ist ja alles in Ordnung!
Gruss, Fabi

Das wären 8 Liter auf 100.
Und ich dachte immer, meine säuft...

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Original von 005rs
Hallo,
nix bleibt so wie es ist...die Entwicklung der Luftfilter Industrie geht weiter!
Das sieht vielversprechend aus:

Gruß Pit.

Nett auch. Was is das für ein Teil?

Gryße!
Riege

...was mich interessieren würde: wieviele Ponies zaubert der Wuppel aufs Hinterrad? Hast Du ne Messung vor?

Argument.

HD 300 ist bei der 34PS-Version Serie. Wenn Deine vorher ne 27PS-Version war und jemand hat einfach die Drossel ausgebaut, ohne die HD von 270 auf 300 zu wechseln, wär das vielleicht ne Möglichkeit, wenn das Gesamtsetup schon eher in Richtung mager geht...

Düsen rausnehmen kannst Du übrigens auch, ohne den Gaser auszubauen:

Schwimmerkammer abschrauben, das lange Dings, das zwischen den Schwimmern drunten raussteht, ist die Hauptdüse.
So hast Du in 5 min. Klarheit.

Good luck!
Riege

Moin,

warum willst Du ne andere einbauen oder die Bedüsung ändern?

Die, die drin sind, rausschrauben, aufbewahren, durchpusten, einbauen.

Evtl. am Düsenstock nen neuen O-Ring dran, und gut.

Viel Spaß!
Riege

a) wieviele km liegen zwischen damals und heute?
b) was wurde seit damals an der Karre getauscht?

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Original von Tob
Moin Riege,
sind die anderen Vergaser besser?

Der TM36 wird von einigen hier als ausgesprochen erektionsfördernd beschrieben - mehr bumms übers ganze Drehzahlband und so. Hat auch ne sehr schön einstellbare Beschleunigerpumpe.

Der VM32 ist der Vergaser der XT500, eigentlich kann der das gleiche was der VM34SS auch kann, aber er hat keine Membranen, die kaputtgehen könnten.
Dafür muß man auf so schöne Sachen wie Beschleunigerpumpe und Schubabschaltungsanreicherung halt verzichten...

Neue Membranen zu bestellen war sicher kein Fehler - wenn die Möhre nach Tausch läuft wie ein Uhrwerk, weißt Du, was es war...

Ich drück die Daumen!
Riege

Tag Tob,

es sind insgesamt 4 so Gummiteile, eines im Sicherheitsventil der Beschleunigerpumpe, eins in der Beschleunigerpumpe selber (die beiden sind unten am Vergaser), und 2 im Aircutventil (das ist das dreieckige Dings in Fahrtrichtung rechts am Vergaser).

Ein neuer Membransatz kostet nicht die Welt. Wenn Du kurz- bis mittelfristig auf den TM36 oder nen VM32 umrüsten willst, würd ich mir das Geld sparen und die Dinger einstweilen stillegen; ansonsten neue reingeben.

Hast PN.

Gryße
Riege

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Original von Tob
@Rei97
Leerlaufdüse ist neu, und einen Spritfilter habe ich nicht extra dran. Reicht nicht der am Benzinhahn?

Nö, reicht er nicht, der läßt noch immer genug durch...
Kauf Dir einen von den billigen Papierfiltern, z.B. Nr. 10050001 von Louis, der stoppt das meiste.

Zitat

Original von Tob
Riege
nee, die Membranen habe ich nicht getauscht.

Tausch sie (die "saubere" Lösung) oder leg sie still (die "gepfuschte", aber billige und schnelle Lösung für unterwegs).

Tob:

Hast Du beim Vergaser "Rebuild Kit" auch die Membranen getauscht? Das klingt nach denselbem Membranitis-Symptomen, die meine hatte...

Gryße!
Riege

PS: Servus und willkommen!

Wie Hans schon sagte: es gibt glumperte Schläuche und gute.

Meine Emme hat sich vorne innerhalb einer Woche auf nen Platten runtergestanden. Schlauch getauscht, jetz isse dicht.

Ja, die guten Gründe gibts...

Du brauchst das Rad nicht wegzuschicken, wenn Du nen Dreher an der Hand hast, der Dir den Lagersitz für das zusätzliche Lager in den KBT dreht.
Den Nabenstumpf kannst Du per Flex und Feile entfernen und das Ganze dann einfach zusammenbauen. Sollte an einem Abend zu machen sein und ist dauerhaft.

Siehe hier: http://www.fpg.privat.t-online.de/homepage/html/nabe.htm (danke, FPG).

Gryße
Riege

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Original von nsuorange
Prinzipell kannst du den alten Vergaser auch auf membranlos umbauen.

Wenn Du sowieso den 36er früher oder später reinhängen willst, würd ich für neue Membranen keine Kohle ausgeben. Wenn Du noch nen Satz da hast, bau sie ein. Wenn die tun - prima. Wenn die nicht tun, leg die Beschleunigerpumpe still: Klick

Edit: wenn die Beschleunigerpumpenmembrane schon so bröselig sind, prüf auch mal das Aircut-Ventil. Schadet nicht...

Gryße
Riege

Moin Gert,

dazu kann ich leider nix sagen, das Problem hatte ich merkwürdigerweise gar nicht...?

Gryße
Riege

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Original von Derdentopftritt
Ich hab mir hinten jetz den bt 45 aufziehen lassen...?! is der so verschleißanfällig?

oder so?

Naja, ein kurzes, knappes "JA" würd ich hier nicht stehenlassen... wenn du ständig nur Binärgas fährst, ganz auf oder ganz zu und von einer Sekunde auf die Andere, radiert er sich in unter 4000 km runter, wenn Du die Lastwechsel nicht ganz so radikal machst, hält er auch schon mal 8000... Dafür klebt er auf der Straße wie der Teer an der Badehose.

Gryße!
Riege

Gaser in Fahrtrichtung von links einsetzen, und zwar nach unten und schräg nach links gekippt, erst hinten in den LuFi-Anschluß rein (bei der 2J4 beide Schellen lösen, bei der 48T nur die eine, die da ist), dann im Ansaugstutzen einfädeln, aufrichten, dann hinten die LuFiKa-Schellen festziehen, Gaser fest nach vorn in den Ansaugstutzen drücken, Ansaugstutzenschelle festziehen.

Fertig.

Gryße
Riege

Verchromte Deckel? Muß Wolfi gehören...

tja... was immer sich am Ende dieses Links verbirgt, es wird wohl für immer im Dunkel bleiben...