Beiträge von Greenie48T

@Maro:
Vielen Dank! Das ist eigentlich ziemlich nah an dem, was ich mit ihr vorhatte. Sie zuverlässig zum Laufen bringen, auf den zweiten Tritt starten, wenn sie in Stimmung ist, und versuchen, alles, was bisher gemacht wurde, zugelassen zu bekommen.
Der Trick für einen Anfänger wie mich wird sein, zu versuchen, zu identifizieren, was bisher getan worden ist.

Grüße,
John

Vmax ist mir nicht so wichtig. Ich bin nur Neugierig.
Es war eine angenehme Fahrt zur Arbeit. Interessant war allerdings, dass das Leistungsloch nicht mehr da ist .... Ich muss zugeben, dass ich am Wochenende ein K&N eingebaut habe, aber das kann sicher nicht einfach so sein? Ich vermute, dass ein Vorbesitzer es getuned hat und dass jemand anderes den Vorgänger K&N durch einen Standard-Luftfilter von Yamaha ersetzt hat. In einem anderen Fred, über Leistungslocher hat ein Mitglied geschrieben, dass ein K&N das Leistungsloch für ihn gelöst hat, aber ich denke, da steckt noch mehr dahinter.
Ich vermute, dass ich heute Abend den langen Weg nach Hause nehmen muss, um zu sehen, wie sie ist, wenn sie aufgewärmt ist. Bevor ich fahre, nehme ich die Zündkerze heraus, reinige sie und sehe, wie sie ist, wenn ich nach Hause komme.
Grüße,
John

Hallo zusammen!

Am Wochenende habe ich den fehlenden Kettenclip montiert. Morgen werde ich zur Arbeit fahren.
Das Prüfen der Höchstgeschwindigkeit kann warten, bis ich den Vergaser in Ordnung gebracht habe aber Morgen will ich einfach nur sehen, wie es wieder läuft und um ehrlich zu sein, ich vermisse es, auf zwei motorisierten Rädern zu sein!
Die Kinder haben einen Ersatz Fahrradtacho gefunden - sie haben ein größeres Ersatzteillager als ich - also kann ich mir die Zeit nehmen, das zu überprüfen.

Grüße,
John

Danke an alle für die Tipps!

@ Nobby: Da der Geschwindigkeitstest vom Sohn eines örtlichen Schraubers eingestellt wurde, kann ich nicht sagen, wie hoch die Umdrehungen waren, und vielleicht kann ich, sobald das Wetter wärmer wird, sehen, was es tun kann. Aber zuerst muss ich das Kettenschloss ersetzen, da die Klammer fehlt... und wenn das repariert ist, sollte ich vor weiteren Geschwindigkeitsversuchen besser die Speichen überprüfen. Da ist für meinen Geschmack zu viel Rost dran.

@ Exilsaarlander: Der Vergaser ist definitiv ein BST 34 und ich habe vor den Air-Cut-Deckel auszutauschen. <er sieht aus, als wäre er aus Granit gemeißelt. 145 ist auch ausreichend.

Axel: Gute Idee, ein Smartphone zu benutzen. Ich hatte vor, den Fahrradcomputer meiner Tochter vorübergehend zu stehlen, aber die Verwendung des Telefons ist wahrscheinlich eine einfachere, weniger schmerzhafte Option.

Ich habe auf Motorrangs Buchelli-Projekt gelesen, dass man die Tachoschnecke aus der XS400 um zwei Mil aufbohren und verwenden könnte. Zufälligerweise könnte ein Freund von mir gerade haben.

Ich muss allerdings noch ein paar Arbeiten an ihr durchführen. Der erste Schritt ist es, sie zum Laufen zu bringen und zuverlässig zu machen. Dann werde ich mir das Handling ansehen. Die Kosmetik kann warten, bis die Technik stimmt.
Bis jetzt habe ich der Kupplung getauscht, LiMa neu wickeln lassen und neue Reifen und Kettensatz dran gemacht.
Grüße,
John

Hallo Rob.
Naja, unverbastelt ist die nicht, aber auf Ratpak in die Serialnummerliste heißt es dass der '91er auch Scheibenbremse hat...
Was der Höchstgeschwindigkeit angeht aber habe vermutet dass es liegt an eine überoptimische Tacho.
Grüße,
John

Hallo Zusammen!

Nachdem ich die SR500 jahrelang aus der Ferne bewundert hatte, führte ein zufälliges Gespräch über alte Motorräder dazu, dass ich das kaufte, was ich schon seit Jahren (fast) wollte. Es ist zwar nicht der 2J4, den ich mir erhofft hatte, aber ein '91er 48t, der es bei einer kürzlichen Testfahrt auf 160 schaffte, nachdem die Lichtmaschine neu gewickelt worden war....
Momentan gibt es eine Leistungsloch zwischen 3500 - 4000, aber da sie sowieso zu fett läuft, ist ein Vergaserausbau geplant.
Tolle Website! Ich lese und suche nach Anleitung und Inspiration, seit ich das Ding habe.
Grüße,
John