Beiträge von TankSR

Hätte auch auf kein oder wenig Öl getippt. Krass nach so kurzer Zeit.

Wohnen am Hang?

Hallo,

Die Schrauben können ärgerlich sein, wenn kein passendes Werkzeug vorhanden ist.

Das sind Schrauben mit japanischem JIS- Kopf, der nicht mit dem europäischen Philips- Kopf identisch ist.

Gut und bisher immer, nicht nur an der SR, haben Schlagschraubendreher der Firma Vessel mit JIS- Klinge funktioniert.

Ansetzen, ein trockener Schlag, auf.

Funktioniert aber nur, wenn nicht schon die Köpfe vermanscht sind.

viele Grüße

Matthias

„Stand der Technik“ „Dreh die nur über 4000“ wären für mich als Aussagen zwei gute Gründe, den Schrauber zu wechseln oder lieber selber zu lernen.

Völliger Blödsinn, der ist noch nie SR oder vergleichbares gefahren.

Hallo,

Nur Geduld, diese Deckel wachsen nicht auf Bäumen, falls dir da was abbricht.

Mir würde noch einfallen:

- alle elektrischen Verbindungen lösen und mit geeignetem Schmiermittel (z. B. Kontakt 61, nicht 60!, Teslanol) versehen

- neue Reifen

- ordentlicher Schluck Öl in den ZKD zu den Nocken, oder Montagepaste, man kann auch richtig beölen, wie steht auf der tollen Seite von Motorrang

Super Aktion von euch und allen weiteren Beteiligten

Moin,

Ich habe seit zwei Jahren die digitale Zündung vom Sponsor verbaut.

Damit ist das 330 Ohm Problem gebannt, wenn vorhanden.

Außerdem kann einfach z. B. die Frühzündung etwas zurück genommen werden, wenn nötig.

Habe noch nie Probleme beim antreten damit gehabt, auch nicht mit der Hand, wenn nötig.

Mechanische/Vergaser/Justage- Probleme lassen sich damit aber natürlich nicht lösen.

viele Grüße

Matt

Hallo Dirk,

Neue Originale Schaftdichtungen haben meinen Ölverbrauch seit letztes Jahr auf sehr, sehr wenig ausgehend von ca. 0,5l oder mehr reduziert. Fahre aber auch eher maßvoll.

Die alten waren hart wie Stein.

Motorenbauer:

Etwas weit vielleicht, aber kompetent: Höfer in Neuwied/Rhein.

Ist ein Bot…

Eine gute Adresse im Westerwald für Kurbelwellen (deine muss neu) ist Herr Höfer in Neuwied.

Er macht auch alle anderen Arbeiten am Motor, auch mit Tuning .

Besuch ist allein wegen der dort stehenden XT sehr interessant.

Ich hatte vor Jahren (über 20…) auch mal so ein Pech mit einer XT, wo wirklich jedes Detail von den/dem Vorbesitzer gepfuscht war.

Damals einen Austausch- Motor von Herrn Höfer verbaut, der läuft immer noch ohne Probleme.

viele Grüße

Matthias

Hallo uns Gruß,

Viel Freude mit dem Moped.

Was für Überraschungen hat der Motor denn geboten?

viele Grüße

Matthias

Meine Akkus in traditioneller Blei- Säure- Technik, die in den diversen Mopeds liefen, waren in der Lebensdauer über alle Fahrzeuge hinweg immer schlechter geworden, so grob ab 2000 +- irgendwas.

Gerade 6V teilweise noch kein Sommer.

Marke egal.

Ich hatte davor vier und mehr Jahre Nutzungsdauer.

Moderne Typen, die aktuell im Einsatz sind (Autos, Mopeds) vom AGM- Typ scheinen da wieder hin zu kommen.

Wenn Lithium genauso oder noch haltbarer ist, umso besser.

Ich weine den alten Säureschleudern keine Tränen nach.

viele Grüße

Matthias

Völlig korrekt, selber schon gesehen, ohne Netz hätte sich der Filter komplett durch den Motor bewegt vermutlich.

Ich hab jetzt einen K&N drin, hoffentlich zerbröselt der nicht.

Da hast du Glück gehabt- hätte auch nach draußen durchs Gehäuse schlagen können…

Langezeit- Erfahrungen habe ich damit nicht. Aber bei dem Unterschied im Preis(ok, sind ein paar Euro) wollte ich nicht nach zwei Jahren wieder das Triebwerk zerlegen, weil es Öl zieht von oben.

Bei mir ist der Ölverbrauch dramatisch gesunken nachdem die Originalen von 1989 im Zuge der Zerlegung gegen neue Originale getauscht wurden letzten Winter.

Was mich betrifft also- solange es noch neue Originale gibt…

viele Grüße

Matthias

Wenn der Motor eh draußen ist, mach alles zweifelhafte wieder in Ordnung.

Dann macht‘s Nächstes Frühjahr wesentlich mehr Spaß.

Die Kosten halten sich ja bei eigener Arbeit im Rahmen.

Vor allem mal nach Ursachen für den Mangel an Öl schielen. Vielleicht fällt was auf, auf der Motorang- Seite sind dazu einige Tipps.

Und beim Zusammenbau reichlich Öl zugeben, ich nutze auch eine Montagepaste. Hilft in den ersten Sekunden/Minuten nach Neustart.

viele Grüße

Matthias

Hallo Jenne,

wann war denn der letzte große Service (Inspektion, Kerzen, Flüssigkeiten, Vergaser einstellen, Luftfilter, Ventile, Dichtheit, Schrauben Kontrolle, etc. )?

Kann gut sein dass nach einer gründlichen Wartung alles wieder gut läuft.

Ist etwas umgebaut worden ?

viele Grüße

Matt

Kostet nicht die Welt, ist lieferbar und schnell getauscht.

Wie gesagt nicht fest anziehen, etwas Druck auf dem O- Ring reicht.

Bei der Gelegenheit lässt sich bei warmen Motor super das Spiel der Steuerkette justieren, wenn der Deckel eh ab muß.

viele Grüße

Matt

Freut mich auch, sehr schön.

Und ein hoch auf das Forum

Ich hatte schon zwei Kandidaten hier, da ging es nur mit Zeit (brutale Gewalt wollte ich nicht anwenden).

Spannung drauf geben, heiß machen und nachziehen, usw.

Hat bei einer zwei Tage gebraucht, morgens war es über Nacht gekommen.

Dafür aber schonend fürs Gewinde.

Beide Kegel waren frei von sichtbarer Korrosion.