Beiträge von samson70

Tatsächlich sind 3/4 der Wellen des Spannrings aussen abgeschliffen, 1/4 sieht unberührt aus und hat noch die bronzene Farbe.

Zitat von Hiha

Bei den Ölabstreifringen: Der Ölabstreifer ist ja ein Dreiteiliger, zwei dünne Rails und der Spannring. Dieser gewellte Spannring zwischen den beiden verchromten dünnen Ringen hat einen Stoß, DEN hätt ich gern gesehen.

Gruß

Hans

Motor- und Rahmennummern sind gleich. Hier der Stoß vom Ölabstreifer

Zitat von rogger

so macht's wieder Sinn.
Wenn du die Kohle vorsichtig runterkriegst (z.B. mit Backofenspray, WD40, Benzin) erscheint ggf. eine Maßangabe.
Je nachdem welche Größe angegeben ist könnte ich vielleicht auch mit einem Kolben einspringen.

- Ingo

Hat mit WD40 geklappt

Die SR soll eher zum cruisen genutzt werden, Leistung ist mir relativ egal sonst hätte ich mir was anderes zugelegt. Hatte vor längerer Zeit schon 2 XT's, da ist was hängen geblieben

Am zweiten Ring ist die Beschriftung von oben zu sehen.

Zitat von Hiha

Der Kolbenboden ist deshalb sauber, weil er stets kräftig mit Öl gespült wurde.

Schau Dir doch mal genau den Stoß vom Ölabstreifring-Federspannring an, bzw mach ein Foto für uns

Die Enden müssen aneinander stoßen, nicht überlappen oder abgebrochen sein.

Dann schau doch mal die Kolbenringe an, ob beim zweiten Ring die Beschriftung oben ist.

Die Nockenwelle ist nicht original aus dem '93er Motor, da ist nämlich normal die 24PS-Welle drin, und die kann man an einem bestimmten Merkmal von den älteren Nockenwellen mit mehr Hub unterscheiden. Da war also mit ziemlicher Sicherheit schon mal jemand dran.

Jetzt kommts drauf an was Du vor hast. Der Zylinder sieht nicht schlimm aus, da würde IMHO einmal durchhonen reichen, einen neuwertigen niedrigverdichtenden Originalkolben kann ich Dir (bestimmt sehr günstig) organisieren. Kipphebel und Nockenwelle schleif ich Dir für einen kleinen Obulus in die Schrauberkasse nach, oder tausch sie Dir gegen eine Neuwertige, muss mal schaun was ich noch auf Lager hab. ICH würde diese niedrigverdichtenden Kolben für den Alltagsbetrieb vorziehen, die machen einfach weniger Ärger wegen Klingeln bei miesem Sprit.

Nachtrag: An der Ölfilterschraube lag es nicht, die ist gottseidank noch Original.

Gruß

Hans

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Ich hoffe diese Fotos sind aussagekräftiger

Zitat von rogger

Moin,

seltsam, Ventile völlig verölt/-rußt und Kolbenboden fast sauber...?
Nie so gesehen.

- Ingo

Ein Bild von oben. Hab einmal kurz mit Lappen drüber gewischt

So, alles auseinander genommen. Der Motor wirkt ungeöffnet, zumindest sieht für mich alles danach aus

Zitat von Hiha

Ah, noch ne Idee: Zeig doch mal die untere Schraube des Ölfilterdeckels. Ist die auch auf Edelstahl-Rostfrei umgebaut wie die am Kopfdeckel, oder noch original?

Gruß

Hans

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Vielen Dank, werde gleich weiter demontieren und berichten. Vorab hätte ich noch ein Kerzenbild und beim reinleuchten in den Brennraum sah es sehr ölig aus.

Danke Euch und natürlich auch für das Angebot. Melde mich wenn weiteres zu sehen ist, vielleicht kann man ja alles komplett instandsetzen

Was könnte die Ursache sein, 45 tkm sind ja nicht so viel?

Moin

Kurze Vorstellung, mein Name ist Sascha und ich hab mir ne SR 500 48t gegönnt . Meine ist von '93 und hat lt Tacho 45 tkm gelaufen. Leider verbraucht sie Öl und qualmt auch ordentlich wenn sie warm ist. Das ist mir bei der Probefahrt leider nicht aufgefallen, sonst hätte ich sie nicht gekauft. Kann ich leider nicht mehr ändern und das Projekt Reparatur ist auch schon gestartet. Motor ist mittlerweile raus und der Zylinder wird langsam demontiert. Meine erste Frage wäre, ob die Kipphebel noch ok sind. Weiter habe ich aus Zeitgründen noch nicht zerlegt.