Beiträge von MR_B-Dorf

Jupp, hab nen VM34SS (hab ihn auch schon etwas näher kennengelernt, da nicht alle Kanäle druchgängig waren),

das mit dem Leistungsverlust hab ich schon befürchtet.

Hab das Moped so übernommen, sieht halt schick aus so mit offenem Rahmendreieck. (Die Seitendeckel und der Orginal Luftfilterkasten waren aber dabei. . . ist nur wieder etwas Arbeit, da unter der Sitzbank der ein-Aus-Schalter ist muss ich wieder etwas basteln. )

Danke für die Tipps. Bei TÜV hab ich schon mal hallo gesagt, waren sehr hilfsbereit und freundlich. Nur messen will er natürlich auch . . .

Viele Grüße

Matthias

Hallo Thomas,

nette Geschichte-Grins! Naja eigentlich sollte man ja meinen, dass die Prüfer wissen was sie tun. . . .

Lassen sie einen im Zweifel dann nicht selber das Moped antreten?

Ich war jetzt hier in der Gegend schon mal beim TÜV und hab denen das Ganze mal so auf Papier und mit Fotos gezeigt.

Sie waren jedenfalls sehr freundlich und hilfsbereit.

Bin mal gespannt wie das noch wird. Jedenfalls läuft sie erstmal. Dauert hier alles etwas länger als gedacht.

Viele Grüße

Matthias

Hallo Nordede,

Welcome!

Ich richte auch gerade eine 2J4 her. Hatte ich als fast fertiges Projekt ersteigert.

Frage auf dem Bild hast du scheinst den Original Vergaser (VM34SS ?) im offenen Rahmen zusammen mit K&N Filter. Genau so ist es bei mir auch. Aber ich hab nix eingetragen. Nachdem das gute Stück 1990 das letzte Mal zugelassen war brauch ich ne größere TÜV Untersuchung.

Wie ist das bei deinem Bekannten denn in den Papieren?

Antwort auch gern per PN.

Danke dir Im Voraus

Matthias

Hi Michael

danke. Bin schon beim Probieren.

Cheers

MR

Hallo Zusammen,

möchte mich mal wieder melden . . .

Nachdem ich wieder zuhause bin, habe ich auch ein wenig Zeit gefunden mit um die SR zu kümmern.

Irgendwie lief das gute Stück ja nicht richtig.

Zitat von Silikon&Tape

klingt, als hättest du keine Leerlaufmenge und hälst das Ding mit der Beschleunigerpumpe am husten...

saubermachen... Düse für Düse, Kanal für Kanal, wenn du unsicher bist, komplett zerrupfen, wenn du keine Angst vor der Wiedermontage hast.

Genau das habe ich dann letztlich auch gemacht. Es sah alles so schön neu aus . . .

Aber die Spitze der Leerlaufgemischregulierungsschraube war abgebrochen und hatte sich im Gehäuse verklemmt.

Also hier suchen, lesen und Tipp finden. Hab mir dann aus Zirkelspitze einem Holzrest und Schraubzwinge ein Werkzeug gebaut. (Versuche das vorsichtig mit einer Nadel rauszudrücken waren fehlgeschlagen). Das hat ziemlich gut funktioniert, da man schön kontrolliert arbeiten kann.

Also Vergaser wieder rein, schon besser aber nicht gut. Also frei nach Silikon und Tape komplett auseinander und jede Bohrung, Kanal, Düse geprüft durchgeblasen.

Ein bißchen Nebenluft hat er auch gezogen (Test

An dieser Stelle vielen, vielen Dank an Oldman, die Vergaserbilder mit seinen Beschriftungen haben extrem geholfen!!

Und obwohl alles so schön neu aussah waren doch noch zwei Stellen verstopft. Ausserdem hat er noch ein wenig Nebenluft gezogen (Test mit Starthilfespray, als er halbwegs lief)

Jetzt scheint es erstmal zu passen, gefahren bin ich noch nicht.

So wieder ein Haken, weitergeht´s.

Jetzt suche ich noch ein Lautstärkemessgerät für einen ersten Test . . . Wenn das einer hier in der Nähe von Nürnberg hat würde ich das super gerne mal kurz ausleihen . . . So mit offenem Filter scheint sie doch recht laut.

Ist der Nünberger Stammtisch noch aktiv. Würde gerne mal vorbei kommen . . . (hab aber bisher kein Antwort erhalten)

Viele Grüße

MR

Hallo Silikon&Tape,

ist der nächste Donnerstag ein Treffen der IG Nürnberg?

VG und Danke

Matthias

Moin SR500ThB

danke für Deine Antwort. Sorry bin immer noch auf Installation (Angola), da läuft alles etwas langsamer.

In Deinem Avatar hast du das genau wie ich es auch machen wollen würde. K&N Luftfilter im offenen Rahmendreieck. Wenn ich wieder da bin muß ich das gute Stück erstmal generell ans Laufen bringen. Dann eins nachdem anderen und letzlich versuchen TÜV zu bekommen.

Ich hab gar keinen Zündschlüssel nur nen Schalter unten an der Elektronikplatte.

Naja der Winter dauert ja noch ne Weile.

Cheers

Matthias

Und bevor einer fragt.... der entsprechende Anschluss am Vergaser ist verschlossen.

Nachtrag: hab keinen originalen Benzinhahn. Meiner hat nur on off reserve.

Aber die "Testläufe" hab ich mit Werkstatt Benzintank gemacht der hat auch nur on/off.

Cheers

Matthias

Ja das hört sich nach Spritmangel an!

Choke kenn ich und hab ich auch benutzt...

Aber ich hab das Handbuch erst danach gelesen. Werd morgen mal den Vergaser dahin einstellen. Mal sehen was dann passiert. (Wobei leerlauf düse 1 7/8 Umdrehungen-das sind ja quasi 2 Umdrehungen - raus hatte ich schon) jetzt muss ich noch das Küken etwas höher stellen. Sacht man das so, ich meine den runden Schieber?

Generell sieht der Vergaser super aus, hatte ich schon komplett zerlegt: alle Düsen und Membranen sind neu. Der Vorbesitzer hat das echt alles sehr gut/sauber gemacht.

Was anderes: ich hab die Standard Bedüsung HD 300

Aber nen K&N Filter, das Rahmendreieck ist quasi leer.

1. Was würdet ihr da für Düsen nehmen?

2. Hab ich da Chancen beim TÜV?

Danke schon mal!

Cheers

Matthias

OK, ok

Sie springt auf den zweiten tritt an, aber ist auch gleich wieder aus ....

U dsiespri GT auf den zweiten tritt an, aber ist auch sofort wieder aus

Moin,

der Sprit ist vermutlich von 2016... Also eher aaaaaalt.😃

Bin heute nicht dazu gekommen, muss morgen mal den Vergaser einstellen.

Schieber 1mm hoch usw. Mal sehen wie's dann funktioniert.

Ansonsten muss ich halt das die g wirklich nochmals auf machen. Wobei das gute Stück echt gut aussieht.

Werde berichten.

Cheers

Matthias

Kurzes Up-Date: Es hilft wenn man die Ablassschraube zudreht, dann läuft's nicht mehr aus. Man lernt nie aus . . .

Anspringen tut er auch nach zwei drei Tritten, geht nur gleich wieder aus. Nimmt schlecht Gas an, mit Pumpen / Stoßweise Gas geben geht er nicht gleich wieder aus.

Sprit ist der Alte (keine Ahnung wie alt)

Morgen mal mit frischem Sprit probieren.

Leerlauf einstellen ... ?

Sport brauch ich heute nimmer.

Aber es geht in die richtige Richtung.

Cheers

@ Roman,

wenn Du in deiner Garage nach dem Rechten sehen willst, mach sehr gern einen Abstecher über B-Dorf. Mi bis Sa bin ich noch im Land, danach gut zwei Wochen unterwegs. Oder dann danach wieder. Würd mich freuen!

@ Torsten,

Heute ist die Repanleitung gekommen.

Es ist wohl ein VM 34 SS, an der Seite ist eine Nummer eingeprägt:

2J4

90

Q0

Z6

Sieht alles in allem sehr orginal aus. HD 300 stimmt auch.

Jetzt nochmal den Schwimmer einstellen, hoffen das er dann nicht mehr überläuft.

Dann nochmal Startversuch

Viele Grüße

Matthias

Danke Silkon & Tape,

da werd ich gern drauf zurück kommen.

Bis Mitte/Ende November bin ich auf Montage, danach schau ich in N vorbei.

Mal sehen was nächste Woche noch so passiert.

Eine Frage habe ich noch:

Bei mir ist ein Campbells silencer 699Z drauf, sieht dem original ähnlich. Hab jetzt weder im Forum noch im Netz das was vernünftiges zu gefunden.

Cheers

Matthias

Servus,

Das mit der Rep-Anleitung hat sich erledigt.

@ Tobster, danke. Ich werde jetzt erst nochmal versuchen sauber den Schwimmer einzustellen. Mir ist nicht ganz klar ob der Vergaser original ist. Somit bin ich mir auch nicht sicher ob die Schwimmer-Einstellwerte stimmen. Der vergaser

Nach dem ich jetzt mehr als 30 Jahre Benzin abstinent war, ist die Werkstatt Grundausstattung in der Beziehung nicht mehr die beste. Ein Gaszug würde vermutlich auch helfen...

ABER: Sie ist kurz gelaufen!

Hab jetzt alle lackierten Teile weg, so bekomme ich sie hoffentlich in den Keller.

Dann kann ich mich da in aller Ruhe drüber machen.

Cheers

Matthias

Danke Dir robhopf1,

hab das Ding gerade bei kedo gefunden. Langsam wird mir einiges klarer.

Ich konnte heute den Motor sogar kurz zum laufen bringen.

Leider läuft der Vergaser über. Ist zwar schon mit Rep Satz versehen und alles sieht wie neu aus (gerade im Vergleich mit einem Tütchen Altteile was mit dabei war)

Hatte alles geöffnet und gereinigt. Beim auf den kopfdrehen schien das auch dicht zu sein.

Ich versuche jetzt mal Schwimmer und Ventil zu besorgen und zu tauschen.

Viele Grüße

Matthias

Danke Tobi,

Jetzt muss die Elektronik nur noch funktionieren ...

Werd morgen mal nen Öl/Filterwechsel machen, Vergaser einbauen und Startversuche machen.

Bin echt gespannt

Grüße

Matthias

Zitat von tecuberlin

Das sieht doch auf den ersten Blick alles sehr gut aus!

So ich das beurteilen kann: unbedingt.

Da hat jemand viel Liebe reingesteckt...