Beiträge von Karsten1971

Die gleichen Dämpfer fahre ich auch seit vielen Jahren ohne Probleme. Sind absolut dicht und toi toi toi noch nicht gebrochen. Die Einstellung Zug-/Druckstufe finde ich persönlich etwas unharmonisch. Stufe 2 ist wabbelig, Stufe 3 eher hart, aber nicht straff; vielleicht liegt's ja auch nur am Körpergewicht des Fahrers (>100Kg)
Beim Gebrauchtkauf von Dämpfern wäre ich etwas vorsichtig, es sei denn Du kennst den Vorbesitzer.
Wenn die Dinger wirklich noch top sind geht der Preis in Ordnung.

Grüsse,
Karsten

Wie war das gleich nochmal mit dem verwendbaren Material zur Befestigung des Bremssattels...M10x1,25 in verzinkt sieht etwas unschön aus...VA darf/soll nicht verwendet werden...(?)
Können stattdessen hochfeste Alu Schrauben oder sogar Titan genommen werden...?
z.B. solche:

http://www.titan-concept.com/o…ben_din912_m10-din912.htm

Grüsse,
Karsten

Die Höhe der Gesamtrechnung hat mich eigentlich nicht stutzig gemacht, da nimmt sich der lokale Yamaha Händler preislich nicht viel. Vielmehr ist es der Austausch der ZKD + Reparatur des Zugankers nach ca. 2600 Km (?)...

Man beachte den Austausch der ZKD und die erneute Befestigung des Zugankers bei gerade mal 2600 Km Laufleistung !?

Schaut Euch mal den folgenden Link an:
Joe aus B.: Wasser auf Deine Mühlen

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…ayType=2#ebayphotohosting

Der Besitzer eines Miles Mopped (welches er verkaufen möchte) hat tatsächlich eine Rechnung eingescannt. Ja, er hat es wirklich getan
Für die Gesamtsumme der Wartungsrechnung kann man sich eine gute gebrauchte kaufen !
Lt. Rechnung ist der Motor ca. 2500 Km alt.
Seht mal, was da alles ausgetauscht worden ist !!!

Grüsse,
Karsten

100€ für Händler...hmmm...leider bin ich Privatier...hast Du noch eine günstigere Bezugsquelle in D, die 180€ (inkl. Beläge) unterbietet...?

Gruß,
Karsten

Nö...passt alles 1a und zwar mit den Original Brücken und mit Speichenrad. Der Festsattel baut etwas breiter - stimmt. Die BS sitzt daher auf einem Distanzring, der die BS dichter am Gabelholm laufen läßt. Das Ganze ist natürlich etwas enger als original, funktioniert aber. Wenn ich mir die Doppelscheibenbremsanlage von dem Mopped meiner Frau ansehe (Honda Transalp) sieht der Abstand BS-Gabelholm mind. genauso knapp aus, und das sogar ab Werk...ich verwende übrigens einen Brembo P4 30/34C oro strada sattel...

sven: Durch die 4-Kolben Zange wird eigentlich nur die Dosierbarkeit verbessert. Mit der originalen Brems(zange) könnt ich auch problemlos einen Stoppie hinlegen...daher verstehe ich Deinen Einwand nicht...oder habe ich eine physikalische Tatsache dabei nicht berücksichtigt...

"Wozu? Du drehst dein Mopped doch nur maximal bis 5000..."

Ja, weil ich Angst hab, daß mir danach der Motor um die Ohren fliegt

@FPG

Danke. Das heißt, ich könnte ggf. den Original HBZ erstmal beibehalten, trotz anderer Bremszange. Sobald die B.Zange dran ist werde ich mal ein paar Fahrversuche starten. Wobei der Grund für einen Brembo HBZ alleine der verstellbare Bremshebel wäre

Das mit dem "Schreien" war nur ein Beispiel für die Lautstärkes des Motors: hätte ich damals eine andere Nockenwelle eingebaut, hätte ich Sie vermutlich noch höher drehen können. Die derzeit eingebaute White Bros. ist aber eher für Drehmoment als für Drehzahl ausgelegt - der optimale, nutzbare Drehzahlbereich liegt zwischen 2000-5000U/min...wobei ich gerne mal einen SR Motor aufbauen würde der bis 7000U/min geht...

Mein Mopped wird nur bis max. 5000U/min gedreht. Dann ist Sie schon so laut, daß ich mein eigenes Schreien in den Helm nicht mehr hören würde

9500 U/min...???? Bist Du sicher, daß Du die richtige Zeiteinheit hinter den Umdrehungen verwendet hast ? Vielleicht meintest Du ja auch 9500U/2min

oh, sorry. natürlich 13mm

Zum Hintergrund: ich bin gerade dabei die vordere Bremsanlage auf Brembo Supermoto umzubauen. Es wird weiterhin nur eine Bremsscheibe betrieben (keine Doppelscheibe). Jetzt frage ich mich, welcher Durchmesser eines HBZ für den Betrieb praktikabel ist.

Der Original 48T Hauptbremszylinder (HBZ) hat doch einen Durchmesser von 1/2" oder ?

1/2" =12,7 mm Durchmesser. Das heißt, wenn ich den HBZ austauschen möchte, benötige ich für den Betrieb mit der originalen SR Bremszange einen Durchmesser von 13mm (z.B. Brembo PS13). Richtig ?

Die Original Bremszange fliegt aber raus; gegen eine 4-Kolben Brembo Zange - ich denke die Hebelverhältnisse werden sich dadurch etwas ändern.
Gibt es da evtl. eine Faustregel welcher HBZ Durchmesser (min/max) beim Betrieb mit einer Bremsscheibe oder ist dies rein abhängig von den Hebelverhältnissen der Bremszange...?

Wer weiß Rat...?

PS: Verwendet wird übrigens eine (Fischer) Stahlflexleitung.

Hi Sjef,

heute hatte ich endlich Gelegenheit Dein Paket mit all den lecker SR Teilen zu öffnen !

Es ist alles genau so wie ich es mir vorgestellt habe - die Teile sind echt geil - besonders der Tacho/DZM + Gabelbrücke. Tausend Dank nochmal für die professionelle Abwicklung. Ich kann Dich hier im Forum nur wärmstens weiterempfehlen

Fette Grüsse,
Karsten

Sorry, konnte mir etwas Zynismus nicht verkneifen
Aber als Eintopffahrer steckt man das doch weg, oder ?

Wenn das Kolbenspiel im Zylinder noch innerhalb der Toleranz liegt reichen neue Kolbenringe - klare Entscheidung.

Wechsel doch bei der Gelegenheit Deine Schläuche in den Reifen gegen gute, eingefahrene gebrauchte aus, mindestens 20 Jahre alt. Sicher ist sicher

"Noch was zu den Gutachten: ALLE TÜV (Muster-) Gutachten ab 1990 sind tatsächlich verfallen, wegen DIN/ISO 9000 Zertifizierung und o......Qualitätssicherungscheiß ABEs und ÄLTERE Gutachten bleiben weiterhin gültig!"

Meine montierte K&J Schwinge ist natürlich noch nicht eingetragen Was soll mir das jetzt sagen ? Sind Anbauteile ab 1990, die an meinem Fahrzeug noch nicht eingetragen sind (trotz Gutachtens) mit einem Mal illegal ? Oder muß dass Krad vor Baujahr 1990 sein ? Also so eine bürokratische Sch... ist mir völlig unverständlich.
Heißt das nun auf mich kommt eine Einzelabnahme mit Fahrversuchen zu ?
Mann, Mann, Mann, SR fahren ist nicht teuer...es wird teuer gemacht.

Grüsse,
Karsten

@ FPG: Danke. Das habe ich alles schon bei der
Konstruktion mit berücksichtigt.