Beiträge von SRauber

Zitat

Original von Hiha
Ja, das sieht nach einer ( für den Anwendungszweck mir äußerst unsympathischen) Kerb-Konus Gewindebuchsen aus, und zwar nach dieser hier.
Wenns mein Kopf wäre, würd ich das Loch komplett zuschweißen, und neu setzen lassen.
Alternative wäre eine handgemachte Gewindebuchse mit Sondermaß, z.B. M18x1,25 aussen.

Gruß
Hans

Ich würde sagen Volltreffer.
Nach längerer Suche in meiner Altteilesammung,
habe ich die alte Zündkerze ausgegraben, inklusive Gewindehülse.

Womit klebe ich die Hülse am besten wieder ein?

OK ich muss dann mal schauen ob da nicht irgendwo
eine Gewindehülse herumliegt oder eine Kerze mit dem
Einsatz dran.

Sorry, jetzt komme ich mit meinen doofen Detailfragen:
Wollte heute mal die neue Zündkerze reinschrauben und die lässt sich einfach reinstecken!?
Bei der alten dasselbe. Ich bin mir nicht bewusst, dass ich am Gewinde etwas gemacht habe als
ich vor sieben Jahren den Motor ausgebaut habe.

Jetzt herrscht Ratlosigkeit. Bild angehängt. Kann man da etwas ungewöhnliches erkennen?

Gruß,
Joachim

Danke!
Das habe ich auf der Zeichnung nicht erkannt.

... und wo schraub ich sie hin?

Was war denn das nochmal? Ich habs im Bucheli nicht mehr gefunden.
Ich habs bei den Moterbefestigungsbolzen abgelegt, aber vergessen
wozu es gut ist.

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Original von Solist
hallo joachim,

ohne jetzt gehässig zu sein, aber dazu fällt mir nur ein: "oben hui, unten pfui"!

damit kannst ja schlaglöcher flicken und das ganze ist sogar noch armiert mit vermutlich den resten der verlustscheibe, zermahlene stücken vom angrenzenden lagerkorb, getriebe pitting und pinselhaaren(?).

du hast jetzt nur zwei möglichenkeiten...

1. xxsumpf reinigen, ignoriern und weiter fahren bis es stehen bleibt, oder
2. einmal das komplette sezierprogramm!

ich würde 2. wählen...

gruß aus der lüneburger heide,
martin

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Danke Martin, mich würde noch interessieren was das gelbe und das klebrige schwarze material sein könnte?

PS: Wer hat was von oben hui gesagt?

Auf euer Anraten hin, habe ich mal einen Blick in die Ölwanne geworfen und möchte diesen gerne mit euch teilen.

Würde mich freuen wenn ihr wiederum eure Interpretationen davon mit mir teilt, was sich da in den letzten 35 Jahren da angesammelt hat.

Gruß Joachim

Jaja bin weithin bekannt für meinen verschraubten Humor.
Meistens versteh' ich's selber nicht.

Zitat

Original von Slowman
nur so, aus gegebenem Anlass für die Suchmaschine:

Leerlauf unruhig, lässt sich nicht vernünftig einstellen, stirbt an der Ampel schnell (auch bei hochgedrehter Leerlaufdrehzahl), wenn man nicht die Hand am Gas lässt.

gefundene Ursache: Ausgehärteter O-Ring an der LLGRS dichtet nicht mehr richtig.

Grüße
Rüdiger

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LLGRS heißt ausgeschrieben? Leerlaufganzriesenscheiße

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Original von YensYardbird
Sorry, habe nochmal drüber nachgedacht. Sicher meinst du die Schiene. Würde mich aber auch mal interessieren wann man die wechseln sollte.

Ich hab mich offenbar ungenau ausgedrückt. Danke für den Hinweis!
Ja, ich meinte die Schiene.

Mein Steuerkettenspanner hat eingschliffene Rillen.
Ich nehme an das ist eine normale Verschleißerscheinung.
Ab wann ist es zu empfehlen diesen zu tauschen?

Zitat

Original von Solist

nabend,
nockenschraube nicht richtig fest gezogen (mit loctite gesichert) und hat sich gelockert.
das ganze macht sich dann etwas "luft" und das ergebnis siehst ja grade!
aber sei "froh", es hätte schlimmer kommen können.

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Ich habe mich schon auf schlimmeres eingestellt. Danke schon mal für die Tipps!

Joachim

Sorry für den Titel.

Wollte grad den Zylinderkopf zusammenbauen, da sehe ich, dass die Verbindung zwischen Nockenwelle und Steuerketten-Ritzel abgerissen ist. auch das Loch für den Stift ist oval. Außerdem ist innen im Ritzel ein Abdruck des Gewindes zu sehen.

Irgendwie bin ich froh, dass ich endlich mal einen Hinweis gefunden habe, warum sie nicht mehr gelaufen ist, aber worauf weist der Schaden eigentlich hin???

Gruß aus'm Schopf,
Joachim

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Original von aenz
Moin!

Wenn allles serienmäßiig ist, sollte das Zusammenstecken nicht länger als 5 Minuten dauern, auch als Anfänger. Als ich das erste Mal alles auseinander hatte, bin ich beim Wiederzusammenstecken immer so vorgegangen, dass ich erst die dicken Stecker miteinander verbunden habe und anschließend die Japanstecker entsrechend ihrer Kabelfarben. Hat gut funktioniert, obwohl ich eigentlich auch mit der Elektrik nichts am Hut hatte (und zum Teil noch habe...)

Munterhalten!
aenz

Danke fürs gut zureden.

Nach einer Stunde hatt ich alle Kabel durch die Löcher im Scheinwerfer gepfriemelt und die Farben zusammengesteckt. Sofern man die Farben noch erkennen konnte.

Der Plan von Karsten hat sehr geholfen. Der Test ob der Blinker beim bremsen das Fernlicht einschaltet steht noch aus

Danke!

I try

Auf die Gefahr hin, dass ich gesteinigt werde:

Wie gehören die Stecker im Scheinwerfer alle zusammen.
Ich habe es verabsäumt die Stecker anzuschreiben und habe jetzt einige,
denen ich nicht ansehe wo sie hingehören.
Mein Problem ist, dass ich in Elektrotechnik nicht so bewandert bin
(und sonst auch nicht der hellste ).

Gibt es eventuell eine Anleitung mit Bildern für Dumme?
Im Bucheli habe ich nur Schaltpläne gefunden

So endlich heraußen dieses Dreckslager.
Mit dem Dremel fräsen hat geklappt und dann
mit der Heugabelspitze herausklopfen.

Freu mich schon auf den Zusammenbau des Lenkers
nach 6 Jahren rumliegen.

deine huddel kokst.

Ein Gedanke den ich mit mir herumtrage, seit ich wieder am Schrauben bin und meine Reperaturanleitung wälze:

Man braucht ja immer wieder hochspezielles Werkzeug, das mann/frau sich selber basteln könnte, wenn nicht,
wie in meinem Fall, das doch meine Kompetenz um Welten übersteigt.

Ist es vorstellbar dass jemand zum Beispiel sein/ihr Werkzeug zum Lenkkopflager einsetzen verleiht oder weitergibt oder verkauft oder verschenkt oder rundherumschickt oder ...?
Nur mal so gefragt. (Ich weiß ... und ja ... ich bin immer so naiv).

Wie ich mir das genau vorstelle? Keine Ahnung

Grüße aus den Bergen, Joachim