Beiträge von Claus_L

Moin moin,
wenn Du statt der Nuss und dem Drehmomentschlüssel einen Ring- oder Maulschlüssel nimmst, hat Du genug Platz zum Festziehen der Radmutter. Aber Du kannst natürlich auch die Achse umdrehen. Das habe ich auch gemacht, obwohl ich dort meinem Gefühl vertraue und einen Ringschlüssel nehme.

Gruß
Claus

Moin moin,
unter 4000,-- , das ist ja total geil !
Trotzdem behalte ich meine alte SR und wenn mal was neues kommen sollte,
dann will ich mal was anderes. Die Duke 390 gefällt mir richtig gut und die ist auch nicht viel teurer.

Bis denne
Claus

Zitat

Original von Hiha
Dann hilft wohl nur Aufschrauben. Die von Hausel vertretene Theorie mag ich nicht vollständig teilen, eine Minute im Stand (aber möglichst mit erhöhter Drehzahl) sollte sowas nicht auslösen. Ich tippe vielmehr auf irgendeinen Zusammenbaufehler, oder einen Fehler der Zylinderschleiferei.
Was ist alles überholt worden? Lässt sich das Polrad drehen?
Zerlegen, nachschauen.

Gruß
Hans

Das sehe ich auch so!
Als mein Motor nach der Überholung nach nur einen Killometer 'klemmte', war es eine gelöste Schraube der Lichtmaschinengrundplatte.

Bis denne
Claus

Moin moin,
ich habe schon wieder keine Zeit.
Dann bin ich zum Floss fahren:

http://www.wasserbueffel-club.de/jahrestreffen_13.html

Bis demnäxt
Claus

Moin moin,
kann leider auch mal wieder nicht.
Bin da mit ein paar anderen Jungs auf Männertour im Weserbergland und habe mit der SR sogar das modernste Motorrad auf der Tour dabei.

Bis denne
Claus

Moin Martin,
habe leider dies WE keine Zeit. Schade. Wird bei mir wohl erst mitte August wieder was.

Bis dann
Claus

Zitat

Original von Frogger

Na, für eine Enfield Bullet z.B. darf man auch incl. Überführung runde 6200€ (laut Liste) auf den Tisch des Herrn legen. Die Bullet liegt wohl eher im Dunstkreis der SR als die KTM oder Honda - ...und selbst die Enfield findet durchaus noch ihre Käufer. Das Yamaha Deutschland mit der SR400 wieder in die große Masse gehen möchte, bezweifel ich, dass sieht für mich eher nach Prestigeobjekt/-projekt aus. Spätestens 2016/2017 mit der Pflicht zum ABS bei Neutypen/-fahrzeugen dürfte eh Ende im Gelände mit der SR sein...

Moin moin,
ein ABS zu adaptieren dürfte ein geringeres Problem sein als einen E-Starter da ranzukonstruieren. Da könnte man doch das ABS-System von irgendeiner
125er dranbauen. Und 'ne hintere Bremsscheibe hat es doch auch schon mal an der SR gegeben.

Bleibt immer noch der fehlende E-Starter, den selbst die Enfield hat. So hat die Neuauflage leider keine Chance.

Bis denne
Claus

Zitat

Original von mrrowin
Das Retrobike W 800 hat laut Motorrad News Statistik 2013 nur rund 130 Stück in Deutschland an den Mann bringen können, im Einführungsjahr 2011 waren es noch gut 10 mal so viele.

Moin moin,
wenn sich die W800 schon so schlecht verkauft, dann hat 'ne neue SR500 wahrscheinlich noch weniger chancen. Da die SR immer noch keinen E-Starter hat wird sie höchstens von Leuten gekauft, die schon eine SR hatten / haben.

Also, ich meine ein Motorrad ohne E-Starter hat heute leider keine grossen Verkaufschancen mehr.

Schönen Gruss
Claus

Moin moin,
war 'ne geile Tour.
So etwas sollten wir demnächst mal wiederholen.

Bis denne
Claus

Zitat

Original von Tomster
Rost ist kein Thema.
Es gibt einfache Konservierungsprays, die auf einem Lappen aufgetragen auf dem Tank verteilt wird.
Sollte es tatsächlich mal zu ein wenig Flugrost kommen, kann der kinderleicht wieder wegpoliert werden.

Mein Tank lag unbehandelt locker 4 Wochen in der Garage und nix war dran.

Bis dann
Tom

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Hallo,
interessant, danke.
Das werde ich vielleicht mal ausprobieren.

Tschüss
Claus

Moin moin,
wie sieht es bei so einem polierten Stahltank eigentlich mit Rost aus? Das bleibt doch nicht so oder ? Hab nämlich auch noch einen alten Tank bei mir liegen, der eigentlich mal lackiert oder eben poliert werden müsste.

Bis denne
Claus

Moin moin,
ja, die Schuberts sollen echt toll sein.
Ich habe mir letztes Jahr einen Uvex Boss für kleines Geld im Ausverkauf gekauft.
Vorher hatte ich beim alten Helm so viel Windgeräusche, daß ich vom Mopped gar nichts mehr gehört habe. Jetzt höre ich beim Fahren auch wieder den Motor und den Auspuff (Serie).
Aber warum baut man sich einen lauten Supertrapp ans Mopped, um nachher froh zu sein, daß man ihn kaum noch hört?

Bis demnäxt
Claus

Zitat

Original von Fump

Griechisch auchn Schluck?

Bier mit Tzatziki ?

Schönen Gruß
Claus

Moin moin,
wenn ich richtig gelesen habe, hast Du jetzt alles Mögliche am Mopped als Fehlerquelle ausgeschlossen und es läuft trotzdem nicht.

Also, wie wäre es? Für 'n Fuffi hol ich es bei Dir weg.

Bis demnäxt
Claus

Hallo Eumel,
jetzt wo der Motor raus ist, schraub doch einfach mal den Ventildeckel ab und schau Dir alles genau an. Wahrscheinlich findest Du dann das, was da den Ärger macht.

Bis demnäxt
Claus

Zitat

Original von tomm

Ok da es ja erst die 3 Ausfahrt diese Jahr war, habe ich erst mal den Vergaser gereinigt. Danach war alles nur noch schlimmer.

Entschuldigung, aber das las sich anders.
Aber wenn mit dem VM die gleichen Symptome da sind, ist der nächste Hauptverdächtige die Zündung bzw. die 330 Ohm-Spule.

Bis denne
Claus

Moin moin,
Oh je, mal wieder der BST34 in der 48T. Mit den gleichen Symptomen habe ich mir die halbe letzte Saison versaut. Überprüf mal den Plastikdeckel an der rechten Vergaserseite.
Die reissen gerne mal im oberen Bereich ein. Wenn da ein Riss ist, ist das meistens die Ursache. Dann hilft vielleicht der Austausch des Deckels. Bei mir hat es nicht geholfen. Und auch sonst konnte ich nichts weiter entdecken. Der Tausch der Membrane (Gasschieber) brachte auch nichts.
Da ich von Vergasern keine Ahnung hab und dieses Gerede von wegen 'bau einen TM36 dran' doof finde (TÜV ???), habe ich den Vergaser bei KEDO überholen lassen. Nu ist er wieder wie neu und die Kiste läuft extrem gut.

Bis denne
Claus

Zitat

Original von alter-eumel
Hier habe ich gemerkt, dass der DEKO-Hebel keine Funktion mehr hat. Man kann einfach durchtreten. Kein Widerstand mehr vorhanden. Dann Kerze raus. Nach dem durchtreten mit dem Kickstarter hatte ich das Gefühl, das das vordere Ventil klemmt - jedenfalls ginge es dann nur mit einem "KLONG" zurück. Ich habe noch den Ventildeckel abgemacht kleine Aluminiumspäne gefunden.

Hallo,
ich bin mir ziemlich sicher, dass Deine SR ein Problem am Dekomechanismus hat. Der hat aus irgendeinem Grund das Auslassventil eingeklemmt, dass sich dann mit dem 'KLONG' gelöst hat. Vom Dekomechanismus kommen mit Sicherheit auch die Späne. Das Ventil muss nicht zwangsläufig kaputt sein.
Der Motor muss wohl raus. Aber ich denke, das lässt sich alles bis zum 31.05. beheben.

Bis denne
Claus

P.S.
Für mich ist 'ne SR kein Bike, sondern ein Motorrad. Meine Bikes haben Pedale und keinen Motor!

Moin moin,
um die Uhrzeit hätte ich das vielleich auch nicht mehr hinbekommen
Hast Du den Sicherungsring noch dem Einspuren der Schaltung reingemacht?
Kann es sein, daß Du beim Testen jetzt ohne Sicherungsring das ganze wieder durcheinandergebracht hast? -Das geht schnell, ich kenn das!-
Viel Glück!

Bis demnäxt beim 35-Jährigen
Claus

Zitat

Original von Skuzi
Hey Claus_L,
naja, wenn er das denn so günstig hinbekommt.. Scheinbar muss da noch einiges mehr getan werden was ebenfalls kostet. Er hat mir empfohlen mich doch lieber nach einem anderen (insbesondere BST) umzugucken.

übrigens - eine sehr schöne Maschine hast du!

Hallo nochmal,
Danke, ja meine Maschine ist schon geil. Vor allen Dingen weil ich von Vergaserüberholen und womöglich noch neu abstimmen keinen Schimmer habe, habe ich den BST34 für schlappe 220,- Euros bei Kedo überholen lassen. Jetzt läuft sie wieder wie richtig gut.
Das war leider ganz schön teuer, aber andere hier im Forum haben sich dann mal eben einen anderen Vergaser (TM36 oder so) gekauft. Das ist auch nicht unbedingt billiger.
Also wenn Du einen VM34 da hast, dann überhol das Ding. Das kostet geschätzt um die hundert Euros.

Bis demnäxt
Claus