Beiträge von SRRudi

also wenn du lust hast, meld dich mal bei der Steel-Factory in Bochum, frag nach Markus Wirth (falls du mich nicht direkt am Rohr hast) und dann kannst du dir mal mein VHT-wrinkle trallala Ergebnis anschauen und ich kann dir erzählen wie es soweit kam. ich hab damals übrigens den block silbern gelassen weil ich da nicht dran wollte. Bin übrigens niemand derbehauptet jeder kann alles im Keller lackieren und hat danach ein brauchbares Ergebnis, aber dat Zeuch macht mit seinen Lösungsmitteln den Tag auch schön bunt

Also ich könnts messen, wenn ich momentan zur Gargage käme und dann noch Licht hätte. Aber da du offensichtlich auch jemanden brauchst der die achse und Co dann tatsächlich dreht, wend dich doch einfach an den dir doch auch offensichtlich bekannten Hersteller.

Mahlzeit.
Die Rizomas sind m.E. eher nix für die SR. Einfach eindeutig aus einer anderen Epoche.
Versuchs doch mal mit sowas: http://www.mfw-wolf.de/de/prod…spiegel/superbike-spiegel
absolut einfacher Aufbau und wir haben damit in der Vergangenheit bei Buells gute Erfahrungen mit gemacht.

Kennt diese jemand, bzw hat grad noch die Originalverpackung, vom konischen Racingfilter für den Originalvergaser?

5PS Mehrleistung sind nicht nur gewagt, sondern sind im Rahmen einer ABE doch gar nicht zulässig oder irre ich mich?

Ist jetzt vielleicht nicht das was du an Antwort erwartet hast, aber es gibt für 750er GSXR-Modelle filigraneres. Die 1in2 AME-Anlage mag schon hässlich sein, ist mittlerweile aber genau wie die SR schon wieder als kultig zu betrachten. Mehr Will ich zu der Sache nicht mehr äussern, sonst wird mir hier noch unterstellt ich fänd den Topf einfach Schäbbig und unpassend an sowas wie 'nem Klassiker und über Geschmack lässt sich formidabel streiten.
Gruß Rudi

Jippii und

Is leider bei der Dekra und brauch hierzulande eben für Eintragung ein Gutachten und Nummern und Kennzeichnungen blabla geht damit allerdings im Rahmen seiner Verantwortung kreativ damit um. Bezahlen müsst ich eine Eintragung aber trotzdem im Gegensatz zu einer Kennzeichnung auf dem Topf. Es sollte doch ein paar hier im Forum geben die ihren Mileskram noch nicht zum Teufel gejagt haben und nen Fotoapparrat auf den Puff halten können und denen für diesen Aufwand meine ewige Dankbarkeit genügt.

Eingetragen hatta. Ist doch mein Prüfer ; ) aber eben mit Hinweis auf diese nicht vorhandene Kennzeichnung wie sie im Gutachten steht und dem entsprechend bei jeder eingetragenen Miles-Anlage vorhanden sein sollte. Ausser der weggelassenen Scheibenanzahl hihhi

Mahlzeit,
hab vor einigen Jahren über nen e-bay REsteverwerter ne angebliche Miles-Trappse (Krümmer passt extremst bescheiden, kenn aber auch keinen Vergleich) geschossen. Eintragung lief folgendermassen: Telefonat mit M (jaja ist von uns, zu welcher Prüfstelle soll ich das schicken), Prüfer meines Vertrauens hats bekommen, eingetragen und zurückgeschickt. ABER: Anlage ist/war schwarz beschichtet und es war nie die geforderte Kennzeichnung drauf, ich sollte das ganze eigentlich damals zu Miles schicken damit die mir nen Aufkleber draufpappen. Da ich aber erstmal lieber fuhr und dann das Ganze aus den Augen verlor hats nie stattgefunden. jetzt hab ich jemanden der mir schöne Aluplaketten lasern und gravieren kann weiss aber nicht was drauf soll.
Also kann mir jemand hiervon ein halbwegs vernünftiges Bild als Vorlage zukommen lassen???
danke und auf Bald

Hallihallo,
nach längerer Zeit könnten ein Kumpel und ich mal evt. diverse Briefkopien mit Eintragungen a'la 'Ansaugtrichter Alu mit Siebgeflecht', 'Schalldämpfer länge 43cm Kennz. X' etc. Gebrauchen.
http://www.Briefkopien aus, die Links zu den Berliner Seiten die ich über die Suchfunktion gefunden hab' ungültig, genauso ne andere Private.
Weiss noch irgendjemand was wo man einfach mal stöbern kann ohne direkt jemanden zu belästigen i.Sinne von: Ey du hattest duch, kannste mal?.
Gruß Rudi

Zur Scheibe gibts noch einen Hinweis:
Fürs 48T Modell die rechte der 750 Seca nehmen. Ist original geschlitzt und zumindest mein Prüfer fand das auch gut so.

Jetzt hört auf euch zu streiten.
To whom it may concern: Google: Spyke Krank Vents
Wird für Harley angeboten, gibts aber auch universal.
Zu beziehen übern freundlichen Harley-Dealer (also auch bei mir) und ähnliche

Unterdruckschlauch abgeflogen!?

Die originalen Kolben sind Stahl verchromt.
Hab mich mal dazu hinreissen lassen rottige Teile mit neuen Dichtungen wieder einzusetzen (natürlich nach vorheriger Reinigung) und hab mich dann auch bei der ersten Probefahrt sprichwörtlich hingerissen (danach gabs neue Originalkolben). Kolbenfläche sollte halt wirklich glatt/rund sein.

Mahlzeit,
vielen Dank für die Antworten. Hab leider nicht die Zeit gehabt schneller noch mal reinzuschauen. Ich gehe mal vom Phänomen der Sponsordichtung aus wie von putzer und miwol schon beschrieben, weil ich mir sicher war eigentlich nichts verkantet oder Löcher in die neue Membran gestanzt zu haben aber bisher einfach zu bequem den Vergaser erneut zu zerlegen.
Danke so far

Hallo zusammen,
nach jahrelangem verschiedenst zu begründeden Stillstand war mein Vergaser 1.: dicht und 2.: sämtliche Membranen wie in Stein gemeiselt.
ACH SO: 89er Serienteil also VM34SS wenn nicht alles täuscht.
Läuft jetzt nach Austausch der unter 2. genannten Teile wieder Supi, allerdings läuft/tropft mir im Stand der Sprit aus dem Schlitz der beschleunigerpumpenbetätigung. Hab ich einfach die Membran bei der Montage gekillt und dahinter verbirgt sich eine Verbindung zur Schwimmerkammer (daher kommt der Saft im Endeffekt), oder wie läuft das Dingen eigentlich, bzw. hat jemand ne' andere Idee?
Danke für zahllose Antworten im vorraus

Nach etlichen ( 5-6) Jahren Standzeit hab ich meine Schwatte mal wieder auf eigenen Rädern bewegt. Nen Kumpel hat sie zuerst probiert und meinte Leistungtechnisch ein wenig mau, was mich schon wunderte da sie früher super lief. was solls erst mal die 15 km nach Hause (gemischte Starssenverhältnisse Satdt bis max. Tacho 130 und da wars dann soweit. Als sie warm war hatte sie keinerlei leerlauf mehr sprich ohne Gas starb sie ab und Gasannahme wie Kaugummi abba von untere Schulbank. Zuhause Kerze raus,
schwarz wie die Nacht. Vergaser wieder runter (jaja wir hatten ihn natürlich vorher gereinigt) und auf. Sauber, einzige auffälligkeit das mir das Gummi der Beschleunigerpumpenmembran und des dazugehörigen Sicherheitsventils runterbröselt. Frage A: wars das ? und B ich hab noch ein paar intakte Membranen die aber etwas ausgehärtet sind, gibts nen Tip wie in olivenöleinlegen dann werden sie wieder oder ähnliches??????? würd morgen gerne wieder fahren und dafür nicht den noch nie verbauten tm-36 anflasche in der Hoffnung das es vielleicht funktioniert.
Danke im vorraus und dicke Eier

Hat das D'dorf nicht eine wenn nicht die grösste japanische Gemeinde in Europa???

Schau gerade zufällig in den letzten paar Tagen mal wieder rein und seh da mein uralt-fred mit neuen postings. O.K. soweit! Aber schaut mal nochmal in den Starter und denkt über den Ansatz nach: Sinn der Sache kann ja jetzt nich sein schöne und teure Dinge aus Japan erst nach Australien zu schaffen und sie dann da wiederum teurer zu kaufen.
Da wend ich mich doch lieber an einen Düsseldorfer oder greif mir nen Touri beim Oktoberfest (Japaner) der für mich ne Japanische Hompage soweit lesen kann das ich mir was direkt bestelle. War mir aber immer zu aufwändig. So long.
P.S.: Falls jemand ne amerikanische Homepage für holländischen Gouda ausfindig macht könnten wir allerdings eine Sammelbestellung aufgeben.