Beiträge von Slamjack

Hi friese,

wenn meine noch unfertige Urlaubsplanung es zuläßt,
sollte ich mitkommen können.
Würde so im Bremer Raum dazustoßen können....
Maybe vorher mit Rainer und Pebu zusammentreffen....

...die Regelvorschläge sind OK für mich.....

Gruß Hannes

Hi, hier mal Produktinfo Cerablanket, Keramikisolierung:

Cerablanket

Wir verwenden das Zeug für Brennkammern und Thermoölkessel.
Als Brennraumisolierung im Feuerungsbereich (innen!).

Reststücke sind allemal bei größeren Isolierfirmen zu bekommen.
Auch Hersteller und Vertreiber von Edelstahlkaminen haben das Zeug.

Mal schauen welche Isolierer so bei den Kraftwerken runturnen....
die haben meist ihre Adresse auf den Firmenwagen......

Hält im Schalldämpfer ungefähr ewiglich........

Kleiner Tipp: Die Matten gibt es zwischen 20 bis 40 mm, lassen sich mit altem Brotmesser recht gut schneiden!

Gruß Hannes

Hi, hab auch "ww. Einzelsitz auch mit ang. Beifahrerrasten" drinnen stehen.

geht ohne Probs..

Gruß Hannes

Hi Rainer, ich hoffe alles steht noch.......

Gruß Hannes

Hi,

hab letztens für einen Forumskollegen einen Hauptständer gerichtet, der war oben abgenutzt, ist ja auch etwas wenig Material dort wo er anschlägt.
Hinzu kam noch, daß der Ständer zuweit nach vorne klappte.
Beide Räder auf dem Boden und Ständer zu kurz.....

Etwas aufgeschweißt und passt wieder.

Gruß Hannes

Hi,

ähnliches hatte ich letzten Sommer bei der Guzzi.
Habe nu in den Köppen Buchsen drin.
Würth "Time Seart" (oder ähnlich...) Sind außen mit Bund und werden von innen angebördelt.
Die Teile sind Kupferfarben, wohl beschichtet.
Seit nu fast 5000 km no Problem mehr....

Allerdings benötigt man dazu Spezialwerkzeug, dat nicht gerade billig ist.
Für mich hat die Köpfe ein Kollege mitgenommen nach Berlin....
kostete dann eben nur den Obulus in die Kaffeekasse.

Aber die Art der Reparatur sieht schon optisch haltbar aus.

Evtl. Anfragen bei Twins&Parts Berlin....geht normal auch auf dem Versandweg....

http://www.twinsandparts.de/index.html

Gruß Hannes

Hetzer, mit dem Mikuni kommst du nicht weit nach hinten, der drückt ans rechte Rahmenrohr.
Deswegen hab ich den Alustutzen bei mir ja leicht schräg gemacht.
Hatte neulich ja dat Bild eingestellt...

Maße kannst du haben

Gruß Hannes

Hi,

in den Kunststoffdeckel am Rahmenrohr ein 5mm VA-Stab einpassen, länge wie der Peilstab, und über die Leitfähigkeit vom Öl auswerten.

hat den Vorteil, daß nicht nur der MIN-Stand kontrolliert werden kann, sondern auch der durch Alterung/Verschmutzung hervorgerufene bessere Leitwert als Signal genutzt werden kann.

VA-Sonde 5mm, am oberen Ende ein Gewinde drauf schneiden, und in den Deckel damit.....

Stromfluß über Sonde zur Masse auswerten....anzeigen....fertig....

Gruß Hannes

Zitat

es kommen aber nur zwei kabel aus der cdi - schrwarz und "fleischfarbend".....

Die sind eher von der Zündspule.....

Aus der CDI kommen zwei Kabel, eines mit 6-fach Stecker und eines mit 3-fach Stecker....in dem mit den drei Leitungen sind schwarz, schwarz-weißund orange.

Orange geht zur Zündspule (über den 2-fach Stecker wo auch ein schwarzer drin ist).

Die beiden anderen gehen :

Schwarz an alle schwarzen im Kabelbaum (Masse)
Schwarz-Weiß zum Killschalter und zum Zündschloss

Die CDI ist das Schwarze Bauteil ohne Kühlrippen.
Das mit den Kühlrippen ist der LIMA-Regler

Gruß Hannes

Zitat

Original von Kannmannochbrauchen
Hast du die bremse vorher Instandgesetzt,weil du anscheinend weißt wie der Kolben und der Dichtring aussieht?Vielleicht ist der Gummiring falsch herum montiert (falls das geht).

Nö, jedenfalls nicht so einfach....eher Beschädigt....

Gruß Hannes

Hi,
aus der CDi kommen drei Leitungen (3er Stecker!) Schwarz, Schwarz-Weiß und Orange.

Den 3er-Stecker mal suchen und dann bei laufendem Motor Schwarz mit Schwarz-Weiß brücken!!

Nicht auseinanderziehen, Orange ist für die Zündspule!!

Wenn auseinanderziehen, dann den orangen Draht mit einer kurzen Leitung verbinden dann CDI-seitig S und SW brücken.....

Bei stehendem Motor und gezogenem Stecker messen (Kabelbaumseitig), sollte bei Zündung ON und nicht betätigtem Killschalter ->unendlich sein, bei betätigtem Killschalter oder Zündung OFF nahezu 0 Ohm.

Gruß Hannes

"gibbet net und wirds auch nie geben"

Hi, habe letztens im Südharz bei einem ehemaligen MZ-Schrauber noch 21W-Soffitten gekauft, Stück für einen Euro....
die Jungens haben teilweise beachtliche Bestände gehortet....

Gruß Hannes

Steff,
dat ist selbstgestrickt....ganz schlichtes Drehteil, nur der Flansch ist etwas angepasst, damit der Gaser mehr zur Längsachse kommt, sonst stößt er gegen den Rahmen.

Habe mich dazu entschlossen, da der Gaser mit dem original-Stutzen ohne LiFi-Kasten echt labberig sitzt! So sitzt er stabil, Temperaturprobleme gibt es auch nicht.

Für Lufi-Verwöhnte Ohren klingt es schon heftig, aber bei der '80er Sr gibt der TÜV nach Messung noch grünes Licht!

Gruß Hannes

Hi,

so isses, die schwarze Leitung mit dem weißen Strich gegen eine der schwarzen Leitungen -->> Motor aus....

Die Farben gehen sowohl zum Killschalter, als auch zum Zündschloss.

Der Stecker vom Killschalter (4-Pol) hat teilw. eine Brücke (weiß), die ist ohne Funktion.

Gruß Hannes

jo Hetzer,

ich mag den BST, hab das Ganze erst mehrfach an der fertigen 48T getestet, nu kommt es auf die alte 2J4....

Die 48T darf ja nich so dolle weil Bj. '91.....

Gruß Hannes

Hi,

der originale hat mich ohne LuFi-Kasten nicht lange genervt:

[Blockierte Grafik: http://img410.imageshack.us/img410/8307/068gu6.th.jpg]

Gruß Hannes

Isso, Flammen schlagen nicht durch einigermaßen enge Siebe, siehe Grubenlampe....

Übrigens, meine alte Guzzi schorchelt auch mal weiß aus den offenen Trichtern....gehört so dazu...

Gruß Hannes

Hi Melli,

ich kipp ma meine Restekiste über Kopp, wenn ich am WE daheim bin....
melde mich dann wenn ich fündig werde...

gruß hannes

Moin, ist Guzzi, Mille oder T5....

Bin auch gerade mit dem alten Mille GT Tank am basteln, der passt so schön über den Rahmen, und läßt den Ölverschluß frei!

Gruß Hannes

Moin Rainer,

Bin von Freitag bis Sonntag da, bring Zeit mit, wenn du kommst...

Gruß Hannes