Hallo Wolfi,
bei mir war es das gleiche Problem. Der Tacho ist vielleicht einfach ausgenudelt, durch die jahrelangen Vibrationen. Das bedeutet, das Innenleben war bei mir nicht mehr richtig fest. Frag mal den Onkel rei. Der hat meinen Tacho nach der Helmut Methode gerichtet. Tut wieder einwandfrei.
Tobias
Ich hatte mit meiner 90er mal mächtig Probleme beim T*V. 7,5 CO wurde gemessen. Dann habe ich wie blöd während der Messung an der Lehrlaufschraube gedreht. Als er dann kurz 4,5 angezeigt hatte (danach "schwupps" wieder auf 7,3) hat der nette TÜV Onkel beide Augen zugedrückt.
Die Huddel ist immer top gelaufen. Habe dann den Vergaser überholt und jetzt sollte es eigentlich gut sein.
Gruß, Tobias
Recht hat der Helmut. Es war für mich mal eine tolle Erfahrung. Auch wieder ein paar nette Leute kennengelernt. Helmut, danke für die Fahrerei. Gruß, Tobias
Mahlzeit. Bei 0,06 mm mehr hätten die Ringe ca. 0,1884 mm mehr Stoßspiel. Am besten, Du prüfst mal das Stoßspiel der einzelnen Ringe im Zylinder. Wenn die Maße noch in der Toleranz sind... zusammenbauen und weiterfahren.
Es kommt eben darauf an, ob Du es bedingungslos günstig haben willst oder gleich gescheit machen läßt (siehe Rei & Dieselross).
Wie hast Du denn den Zylinder gemessen? Das ist auch nicht ohne. Wenn der Zylinder einen Bauch hat, dann kann der Motor auch Öl saufen ohne Ende, weil die Ringe nicht mehr genügend Kontakt zum Zylinder haben.
Gruß, Tobias
Hallo,
also (rei möge mir verzeihen 
)wegen den Kolbenringen:
Die Ringsätze für die Wiseco Kolben (Teilenummer fängt mit XC... an) hatten nie eine besonders lange Laufzeit ohne Ölverbrauch. Das liegt besonders am Ölabstreifring. Dieser ist verchromt, sprich: ein ganz normaler Ölabstreifring eben. Außerdem hat dieser Ölring vom XC Ringsatz keinen Verbindungsstift, der das überlappen der Feder beim Einbau verhindert. Durch die S-Form der Feder (so: ~~~) kann das schnell passieren. Im schlimmsten Fall können die brechen. Die beiden Kompressionsringe sind okay.
Mittlerweile gibt es eine neue Generetion von Ringsätzen für die Wiseco Kolben. Die GNH Ringsätze. Hier ist der erste Kompressionsring stahl nitriert, der zweite (Naseminutenring = Komp.ring + Hilfsölabstreifer in einem, aus Sphärogußmaterial) und der Ölabstreifer ist ein dreiteiliger Ölring, auch stahl nitriert. Die nitrierten Ringe sind somit deutlich verschleißfester, weil härter und präziser produziert. Die Feder dieses Ölrings hat ein sogenanntes "H-Profil". Eben so ähnlich: HHHHHHHHH. Somit ist die Möglichkeit der Überlappung beim Einbau nicht mehr gegeben. Dann kann man den Kolben nur noch mit einem Megabello montieren. Und alles wäre futsch.
Die meisten Händler wissen noch nicht, das es die neuen Ringsätze gibt. Die alten sind eben für baldigen Ölverbrauch (besonders im Rennsport) bekannt.
Deswegen finde ich das es sich lohnt, beim Kauf vom Kolben extra nach den Ringen, die ja meistens im Lieferumfang enthalten sind, zu fragen. Großewächter zum Beispiel hat solche Ringsätze auf Lager (weil bei mir gekauft). Im Zweifel ein paar Kröten mehr lohnt sich auf alle Fälle.
Gruß, Tobias
Wenn es Euch interessiert dann kann ich morgen mal auf der Arbeit einen Kolbenspezialisten anrufen. Der macht die Kolben für Moto GP (Ducati) und Superbike WM (auch Ducati). Der müßte von sowas eine Ahnung haben und kann mir bestimmt erklären was das bringen soll.
Gruß, Tobias
Hallo Papa,
die Ringe sehen im entspannten Zustand unterschiedlich aus, weil sie aus verschiedenem Material bestehen. Der erste Kompressionsring müsste aus Stahl sein. Der zweite aus normalen Gußmaterial. Weil diese Materialien von sich aus eine andere Tangentialspannung haben, gehen die Ringe jeweils in ein größeres Spaltmaß auseinander. Das ist auch bedingt durch die unterschiedlich große radiale Wandstärke. Der zweite Ring müßte ca. 0,5 mm mehr als der erste Ring haben. Du kannst die Ringe problemlos weiterverwenden, wenn das Stoßspiel im eingebauten Zustand, wie von Barnix & Co. beschrieben, in Ordnung ist. Wenn der Motor nicht gequalmt hat, dann waren die Ringe auch richtig eingebaut und sollten auch nix abbekommen haben. Das Rasseln muß eine andere Ursache haben.
Gruß, Tobias
Klar denke ich dran. Der Kontakt zwischen uns wird schon nicht abbrechen. 
Alles klar. Dann muß ich nicht in Arbeitsklamotten kommen.
Gruß, Tobias
Ich komme nicht. Ihr Schwaben seid mir zu verfressen.
Gruß, Tobias
Guten Abend.
Mit dem Wössner Kolben erreicht man eine höhere Verdichtung. Ich glaube kaum, das Wössner zwei verschiedene Kolben (einen höher verdichtenden und einen "normalen") für die SR macht. Ruf einfach mal dort an.
Dann ist es besser, Super + zu fahren. Das Geld für die höheren Kraftstoffpreise mußt Du dann einfach am Cappuchino wieder einsparen.
Ich habe den Wössner Kolben verbaut und der Motor macht mir seitdem noch mehr Spaß.
Gruß, Tobias
Hetzer, in der Tat kann das so sein. Mir wurde teilweise schon gesagt, das ich mit der SR zu langsam bin. Manche haben mich dann von den Touren "ausgeschlossen". Warscheinlich, weil die es nicht ertragen hatten, das ich mit dem kleinen XX PS Eintopf in der Kurve alle naß gemacht habe.
Dann denke ich immer an den Spruch: "Ein neuer Herd macht noch lange keinen guten Koch."
Aber auf der Geraden (toll) hechelte ich immer hinterher.
Jedenfalls freue ich mich (bin 28) auch sehr, das wieder mal ein sehr junger Neuling sich mit diesem interessanten und charaktervollem Motorrad beschäftigt.
Herzlich willkommen hier! Mit 19 habe ich mich auch noch so gefühlt. Achtung: Du wirst so schnell nicht mehr von der SR loskommen!
Gruß,
Tobias
Schade Mika, 
ich dachte wir sehen uns mal wieder (nach dem Münsterlandtreffen).
Gruß, Tobias
Hallo Pit,
hast Dir ja echt Mühe gemacht. Aber wenn ich Kolben verkaufen würde dann würde ich auch behaupten, das temperieren sei nicht nötig. Da scheiden sich doch immer wieder die Geister. Meinen Kolben habe ich vorher wärmebehandeln lassen. Aber auch nur, weil ich das umsonst bekommen habe (siehe Beruf) und dachte das er dadurch auch nicht schlechter wird. Ein paar meiner Kunden (Kolbenspezialisten) empfehlen das bei den angesprochenen Kolben. Deswegen behaupte ich jetzt einfach mal man soll es machen wenn man eine günstige Gelegenheit dazu hat. Der 535 er Satz kostet sowieso schon Geld ohne Ende und die paar Kröten dazu machen die Merkel auch nicht hübsch.
Gruß, Tobias
Also ich kann helfen, das Bier umzufüllen 
Stammheim? 
Ja guten Abend auch aus Stuttgart! 
Gruß, Tobias
Wenn Du die nächsten 60000 km sorgenfrei fahren willst dann sorge auch für passende Kolbenringe. Also keine verchromten, meine ich.
Gruß
Tobias
