Beiträge von BigNoce

Hallo wetanz,

sehr schön.
Was ist das vorne für eine Schwinge?

Hi,
auch hier vermute ich undichte Vergasermembranen.

Gruss

Hi, schau auch mal nach den Vergasermembranen.
Wurde in der Vergangenheit schon ausführlich diskutiert,
die Suche bietet daher viel Lesestoff.
Am besten komplett austauschen.

Gruss

Wie jetzt?
Ich dachte der Kiddy-Burger wäre per
Statuten für alle vorgeschrieben!

Gruss
Achim

Hi,

hier hat noch jemand versucht die Verluste zu bestimmen:
Hier

Gruss

Es muss vor allem vermieden werden, dass die Ölpumpe trocken läuft,
die saugt eben keine Luft an. Nach längerer Standzeit kann sie ja
ihr Öl im Inneren verloren haben.
Daher auf jeden Fall vor dem Start mit der Ölspritze links am Motor
in den Einlauf kräfig Öl hineindrücken, am besten auch von oben in
den Rücklauf und rechts in den Kanal zum Ölfilter, Richtung Pumpe.
Alle Leitungen wieder montieren.
Mit noch abmoniertem rechten Deckel mit dem Kickstarter prüfen, ob
schon Öl gefördert wird. Wenn ja dann rechten Deckel montieren, den
Ölfilter noch draussen lassen. Mit dem Kickstarter so lange pumpen
bis Öl durch die kleinen Schlitze in das Ölfiltergehäuse läuft.
Dann kann man schon ziemlich sicher sein, dass die Pumpe funktioniert.
Ölfilter und Deckel montieren. Der ganz Vorsichtige füllt dann noch das
Ölfiltergehäuse per Hand auf, damit das Öl möglichst schnell zu den Kipphebeln
kommt.
Schraube oben am Ölfilterdecken noch nicht ganz hineindrehen.
Motor starten, wenn Öl aus der Bohrung kommt, ist es sicher, dass die
Ölpumpe funktioniert. Dann aber schnell die Schraube festdrehen, damit
das Öl auch zu den Kipphebeln kommt und nicht die Hälfte aus der
sogennannten Entlüfterbohrung fliesst.

Gruss

Ach ja, man prüft natürlich vorher mit der Starter per Hand, ob die Pumpe
funktioniert, dann kannm an sich natürlich den ganzen Vorgang mit dem
Auffüllen er Pumpe sparen.

Hier gibt es einen Ansatz.
[URL=http://www.google.de/imgres?q=sr500+vm36&um=1&hl=de&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:de:official&biw=1680&bih=864&tbm=isch&tbnid=33NiUnP6WgaV3M:&imgrefurl=http://www.sr500forum.com/forum/viewtopic.php%3Ft%3D7146%26p%3D49062&docid=T1U05k2cVslh5M&itg=1&imgurl=http://i426.photobucket.com/albums/pp349/darrenmcneill/VM34airbox.jpg&w=800&h=599&ei=X932T9e6A8fGswaakNXGBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=530&vpy=346&dur=37&hovh=194&hovw=260&tx=162&ty=70&sig=111554217650300500173&page=2&tbnh=151&tbnw=201&start=29&ndsp=36&ved=1t:429,r:9,s:29,i:193]Luftfilteranschluss[/URL]
Ist aber leider nicht im Detail gezeigt.

Gruss

Fährt jemand den VM36 am original Luftfilterkasten?
Mich würde interessieren wie ihr den Anschluss
an den Luftfilterkasten gelöst habt. Der VM36
hat ja hinten 62mm Durchmesser.

Gruss
Achim

Dem Andreas wurde ja geholfen.
Ich wollte nur nachträglich auf die
in Teilen falsche Darstellung des Zusammenhangs im Bucheliprojekt hinweisen.
Und das hat jetzt wenig mit irgendwelchen Netzteilen von anderen
Geräten zu tun.
(Mit Verbraucher meine ich die Last, das kann eine Lampe sein oder ein
komplettes NAVI, es ist unerheblich ob der Verbraucher ein eigenes Netzteil
eingebaut hat.)
Ich schreib mal dem Andreas.

Gruss

Du hast das nicht richtig verstanden, es ging mir immer nur um
die Spannung die am Verbraucher ankommt, nicht was er damit macht.
Alles klar?

Gruss

Hallo zusammen,

vielleicht übersehe ich ja etwas, aber im Bucheli-Projekt ist die
Geschichte mit den Vorwiderständen im Zusammenhang
mit der SR falsch dargestellt.

Der Vorwiderstand zum Schutz der Diode ist sinnvoll wenn die Diode ständig regelt, das
heisst immer Strom durch dieselbe fliesst. (Die richtige Berechnung setzt dann auch vorraus, dass die Batterie/Reglerspannung bekannt ist,
wovon hier, im Falle von Spannungsspitzen, ja nicht die Rede sein kann.)

In unserem Fall regelt die Diode ja die meiste Zeit nicht (schon gar nicht
bei Motoraus und nur Batteriebetrieb), d.h. kein Strom durch die Diode. Damit liegt dann einfach der Vorwiderstand in Reihe zur Last (Navi oder so etwas)
und dort liegt dann zu wenig Spannung an.

Was wir brauch ist eine Zenerdiode die kurzzeitig hohe Ströme verträgt,
so eine die Pimok vorgeschlagen hat, und ohne Vorwiderstände.

Gruss
Achim

Stimmt, hat auch alles geklappt gestern.

Muss aber dennoch ausspeichen, die Felge war ganz
schön verrostetet von innen.

Gruss

Danke für das Angebot. Ich versuche heute abend mal mein
Glück, wenn es nicht geht komme ich auf Dich zurück

Viele Grüße

Hallo Ihr,

hat jemand anständige Reifenmontierhebel und könnte mir diese
heute abend leihweise mitbringen?
Dank sei Euch gewiss!

Gruss
Achim

Hallo Rene,

ich sehe gerade, Du hast eine 94er SR.
Es kann sein, das bei diesem Baujahr schon der Krümmer mit
dem breiteren "Endstück" verbaut ist. Dadurch steht die
Schelle weiter ab und man braucht längere Bolzen als bei den
älteren Baujahren.
Die sind jetzt wesentlich höher bruchgefährdet.
Die untere Befestigung des Krümmers ist jetzt sehr wichtig.
Das Gummilager in dem breiten Ring am Krümmer darf auf keinen
Fall Spiel haben. Am besten einkleben, den Kleber nach sorgfältiger
Montage trocken lassen.

Gruss

Grüß Dich,

schau erstmal hier z.B: Link1
besser Link2

Gruss

Ja, alles Gute zum
runden Geburtstag, Werner!!

Erfahrungen mit den Kedo-Kabelbäumen gibt es z.B. hier:
Kedobäume
Gib' mal <PG Elektronik kabel gross> in der Internetsuche ein.

Gruss

Gabel

Hi,

hier der Beitrag vom 14.04.2002, 21:46Uhr,
vom Bundesamt für Gabelentspannung.

Gruss
Achim

Hallo niko,

grüß Dich;
das erste Bild ist aber sehr gelungen. Dort kommt
gut die schöne Linie zur Geltung, welche der Motordeckel
mit dem original Kettenschutz bildet.
Dieser wird ja oft durch hässliches Gerümpel ersetzt.

Gruss
Achim