Beiträge von galaxo-gang

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Original von FPG
moin,
... wasser im sprit.... das sammelt sich im vergaser..... giess mal einen kräftigen schluck spiritus in den tank....

der fpg

Ja, und dann? Bindet der Spiritus das Wasser? Muss ich den Tank dann entleeren oder einfach weiterfahren?

Ich weiß nun, daß der lose Krümmer Zufall war. Ich habe die Schrauben gestern angezogen und die ganze Sache wiederholt. Das Phänomen trat wieder auf, jetzt schon teilweise bei 120 km/h, wobei die Maschine bis auf ca. 80 km/h absackte und sich dann wieder fing. Was kann das sein?

Ich fuhr heute gemütlich auf der Autobahn, bei 80° Öltemperatur wollte ich ein wenig gasen. Tacho 150, 5500 u/min, plötzlich sackt die Leistung weg wie beim Spritmangel. Bei 110 fängt sich die Maschine wieder. Habe das noch 2-3 mal ausgetestet, jedesmal das Gleiche. Dann bin ich gemütlich nach Hause getuckert, als die Mühle plötzlich laut wird. Die Krümmerbefestigung am Zylinder hatte sich gelöst, der Krümmer war ziemlich lose. War das Zufall oder die Ursache?
Fahre mit 300er HD, großen Ansaugstutzen, 34 PS, alles andere original.

@: hellboy Welche Beläge sind denn besser als die originalen?

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Original von Zippo

nein, mein voller ernst :D, manchmal denke ich, manche schreiben nur um etwas zu schreiben.

dieser hier war auch nicht schlecht: Wieviel Pauer ist machbar u.fahrbar

.

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@ zippo: Du bist ein wahrer Freund . Wenn es nach Dir ginge, könnte das Forum wahrscheinlich geschlossen werden, denn (sei mal ehrlich) sämtliche Themen aus dem Bereich der Technik sind hier sicherlich mindestens 10mal durchgekaut worden, was weitere Beiträge folgerichtig überflüssig erscheinen lässt. Oder denkst du etwa, hier würde das Rad neu erfunden? Die Frage, welche Teile dafür benötigt werden, habe ich schon gar nicht gestellt, WEIL ich die Suchmaschine bemüht und eine Antwort gefunden habe. Auf der einen Seite wird alles menschenmögliche vom Mopped abgeschraubt, um die Fuhre leichter zu machen, andererseits knallt man sich mehrere Kilo auf das fahrwerkstechnisch empfindlichste Bauteil. Da wird doch die Frage nach Erfahrungen gestattet sein, ob sich der Umbau in Punkto Bremsleistung lohnt. Denn: nicht jede Doppelscheibe ist zwangsläufig einer Einzelscheibe überlegen (eigene Erfahrung R90S alte ATE-Doppelscheibe gegen R80GS Brembo-Einzelscheibe). Außerdem bin ich noch nie eine SR-Doppelscheibe in Verbindung mit Stahlflex gefahren. Alle anderen hier aufgeführten Themenblöcke sind doch schmückendes Beiwerk und haben mit SR nur entfernt bzw. überhaupt nichts zu tun.
Trotz allem fühle ich mich hier sauwohl und danke allen, die mir als SR-Neuling wertvolle Hilfestellung leisten und mich an ihren Erfahrungen teilhaben lassen.

Lohnt sich der Umbau auf Doppelscheibe, wenn man alles abwägt? +Bessere Bremsleistung
-Mehr Gewicht
-Kosten

Was Du da beschreibst, ist aber, glaube ich zumindest, der normale Weg: oben rein und unten raus.

Für den kleinen Hunger zwischendurch: http://www.waldgeist-hofheim.de/sp-xxl.php

Habe im Kalender vergeblich versucht, die Ausschreibung zum Wintertreffen zu öffnen, Link funzt nicht. Habt Ihr einen anderen Link?

Gehe mal unter http://www.motorradonline.de auf Lexikon. Da gibst du dann SR 500 als Suchbegriff ein und clickst auf Archiv. Müsste eigentlich reichen. MfG Werner

Welchen Vorteil haben denn diese Ventile?

mp 64: Du hast PN

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Original von Joe
Matthias,

ich mische meiner Liebsten seit Monaten Chrom ins Essen, aber sie wird und wird nicht schwanger, was mache ich falsch?

Joe

Hast Du auch vorher genug gewienert?

Und was kostet sowas?

[quote]Original von motorang
Ein Hinterrad könnte ich günstig bekommen, weiß aber nicht wie aufwändig der Einbau wäre, und ob die besser sind als die SR-Teile mit ihrer Kettenblatträger-Problematik ...

Da gibt´s doch von Kedo einen Umrüstsatz für die SR; taugt der denn nicht?

Siehe auch: Quasselecke-Themen in anderen Foren.
Mein Beitrag hat sich etwas verselbständigt, ist aber vielleicht auch für andere interessant.

Hab´dir schon zweimal eine PN geschickt, anscheinend hast du keine Zeit zum Antworten. Schade eigentlich, zumal du in den letzten Tagen im Forum gewesen bist. Selbst eine Absage ist ok, weil dann weiß ich und die anderen Interessenten Bescheid. X(l

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Original von Sebastian Neugebauer
Hi,
das mit Nevr Dull schwebte mir auch wschon im Kopf rum.
Das benutzen wir sehr viel, ein klasse Zeug. Vorallem kommt man mit der Watte auch nachher ncoh gut zwischen die Speichen.
Gruß Sebastian

Und das Zeugs verhindert, daß die Felgen allzuschnell wieder anlaufen.

Also, ich habe gute Erfahrung damit gemacht, die Felgen nach der Politur ab und an mit der NEVR DULL Watte zu behandeln und abschließend mit einem fusselfreien Baumwolllappen(altes T-Shirt) abzureiben. Funktioniert seit Jahren...

Da wären wir ja schon zwei. Ein Kumpel aus Hastenrath hat seine SR ab Februar wieder aus der Wekstatt zurück. Dann lass uns doch mal was ausmachen, wir brauchen ja keinen Entertainer, machen wir alles selber.