Beiträge von Displex

Habe vor kurzem gelernt, dass diese Nasen eine akustische Verschleissanzeige sind.
Scheint wohl nicht für die SR zu passen.

Wo genau hast du das gelesen?
Kannst du das verlinken?

Genau, das waren sg. Exportmodelle.
Die 400 er hat die Blinker auch wieder dort.
Kedo hat da spezielle Gummi und Hülsen für den Einbau an den Rahmenohren

Zitat

Original von SR400
Die Version von Displex leuchtet mir eher ein. Wir sprechen doch von einer ähnlichen Einbausituation wie im beiliegendem Bild? Wie kann dann die Dichtlippe durch zu tiefes einpressen des Dichtrings beschädigt oder behindert werden?

Dein Bild stellt die Situation richtig dar.

Hier der Wedi, wie er bei Kedo abgebildet ist

[Blockierte Grafik: https://ssl.kedo.de/grafic/Katalog/005780.gif]

Zitat

Original von Emmpunkt
Ich schiebs noch schnell hinterher...
Wirklich bündig, sonst reibt das Pumpenrad drauf.

Zu tief ist mir mal passiert (deswegen hab ich jetzt nen Öldruckschalter über den sich alle belachen )
Der WEDI hat nach dem wechseln nur ein paar Monate gehalten. Die Lippe war total rundgelutscht. Sie hatte sich wohl festgeklemmt und hat sich dadurch sehr schnell abgenutzt. Vielleicht ist bei den neueren Pumpen an der Stelle ein Freistich oder ne Fase, bei mir jedenfalls nicht.

Das kann ich so nicht stehenlassen,
der Wedi wird in das Sackloch mit der geschlossenen Seite nach außen bis zum Grund vorsichtig eingetrieben ! Ständerbohrmaschiene (ausgeschaltet) ist da ein gutes Hilfsmittel dass der Ring nicht verkantet

Nicht halb oder außen bündig, dass der nicht vorstehen sollte, ist eh klar.

Meine ist zum Glück komplett tot, Replika Spule hab ich auch im Auge.

Rei sagt,
den Wedi so einbauen, dass man ihn mit einer Nuss eintreiben kann ohne Ihn zu beschädigen, also Dichtung außen, wie auf deinen Zeichnungen

Ölpumpe Bucheli Projekt

kick-start-magazin

In der kick.start-02-2009.pdf ist das schön beschrieben

Zitat

Original von blacky
Zündspule defekt

Treffer

kein Zündfunke, hab dann geprüft ob Schwarz/weiß Durchgang auf Masse hat
negativ also gut
Zündspule 0 Ohm
also austauschen
Funke da.
Probefahrt ToP

jetzt ein

denke ich hole die Replika vom Sponsor, oder hat mir jemand eine gute abzugeben?
Der Ersatz muss wieder ins andere MOPED

Das war meine erste Panne unterwegs, wobei ich Glück hatte 200 Meter vom Haus weg

Danke fürs raten

Zitat

Original von MopsFidelius

Blinker rechts geht wieder, aber links leuchtet nur ein mal kurz auf.

Mops

Wenn eine Seite geht und die andere nicht, kann das Relais nix dafür.

Da musst du ab bzw incl Schalter weitersuchen.

Zitat

Mehr Durchlass und gleichzeitig höhere Dämpfung geht nicht.

hab das darauf bezogen

du hast natürlich recht, wers nicht glaubt kanns ja ausprobieren

no

leider ganz kalt

welche 3-4 Punkte würdet ihr als erstes prüfen

nö
stirbt die in Raten?

nö
darüber hatte ich auch nachgedacht, aber da ich schon länger nicht mehr bei Regen gefahren bin, gleich wieder verworfen.

ich höre da auch nichts was da nicht sein sollte

nö
das zähle ich auch zu Wartungsstau.

nicht was man mit dem Auge auf den ersten Blick sehen kann

nö, einfacher

glaube das hätte sich auch nicht über mehrere 100 km angekündigt
war auch kein Wartungsstau oder gar kaputtrepariert

Das stimmt so nicht, die Anzahl der Umlenkungen und die Größe der Löcher bestimmen hier mit.

Gibt es keine Programme die das simulieren?
Im Lautsprecherbau gibts sowas.

Meine SR, mit der ich in Müsse war ca. 800 km Fahrt, hatte auf der Rückfahrt einmal eine Fehlzündung während der Fahrt unter Last.
Dann letzte Woche bei der Reifeneinfahrrunde (neue Michelin Pilot Active )
kurz vor der Garage 5-6 massive Fehlzündungen unter Last mit Leistungsverlust aber direkt 1a weitergefahren ohne Probleme.
Heute zuhause los, 200 Meter, dann bergauf dann wieder Fehlzündungen unter Last, Motor aus und nix geht mehr.

Ich hab den Fehler dann sehr schnell gefunden und bereinigt.

Ratet mal was es war.

Zitat

Original von Jeshua
Ist das Gelb/Grüne Kabel nun zu vernachlässigen? Ja
Müssen bei drei poligen immer ne Masseleitung gelegt werden? zu 90 % ja
Wird jemand aus den Infos die auf dem Relais stehen schlau? Jemand der den Kabelbaum und die Funktion von nem Relais versteht?

klar, kein Problem

1. "For Power -" schwarz - bei Bedarf legen
2. "For Power + / For Lamp +" braun
3."For Lamp -" braun/weiss

vielen Dank und Gute Fahrt

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