ZitatOriginal von Hetzer
Ja, das gleiche "Problem" hatte ich bei 0,08 und 0,12 auch.
Habe es dann wieder auf 0,10 und 0,15 zurückgestellt, und das "Problem" war weg.
Die Werte waren doch damals für die Doppelschm.bei meinem Original Motor hatte ich nie Probleme damit erst bei meinem Big Bore Motor aber werde die Ventile trozdem mal auf Original einstellen und mal gucken was er dann macht
Ventile und stellschrauben sind Neu
ZitatOriginal von Hetzer
Ventile zu eng eingestellt?
Einlass 0,8 Auslass 0,12
ZitatOriginal von rei97
Also.
mit oder ohne Noniusrad verbaut?
Regards
Rei97
Hallo rei97,Wenn du das Nockenwellenzahnrad meinst das ist Original.
Nabend,Ich Habe im Oberen Drehzahlbereich ein ganz leichtes rasseln,kann es sein das die Originalen Ventilfedern durch die Scharfe Hiha Nocke das Flattern bekommen oder sowat?Im Unteren und Mittleren D.bereich läuft alles Ruhig, auch sonst läuft der Motor richtig gut 
ZitatAlles anzeigenOriginal von seitendeckel
Hallo Gemeinde!
Wenn ich mal was schreibe dann hab ich immer ein Problem. Eigentlich schade. Und wenn ich mal was beitragen möchte sind die Themen immer schon abgehandelt.
Na ja.
So, nun leg ich mal los:
Also, hab im Winter einen Motor richtig gut überholt, mit Kolben und Zylinderschleifen und so. und hab auch den Vergaser zerlegt und neue Dichtungen eingebaut. jetzt ist der Motor drin und der Vergaser auch, aber im oberen Drehzahlbereichimletzten gang will se nicht so richtig, und wenn ich gas wegnehme und dann wieder ans Gas gehe kommt sie mit einem Ruck. Die Bedüsung müßte Original sein.
Ach ja, und bei ca. 100 km/h kommt sie auch nicht richtig, da muß ich runter in den 4. und dann bis 6000 drehen dann schalten, dann geht sie bis 125. Aber bei einer leichten Steigung is nicht mehr als 95 drin.
Hab ne Supertrapp drann und einen K&N filter im org. Luftfilterkasten.
So, ich hoffe ihr könnt damit was anfangen und mir eine kleine Hilfestellung geben.
Ich habe heute mal die Schiebernadel höher gesetzt und bei mir wirkt sich das so aus, wenn ich vom gas gehe und wieder neu Gas gebe, fängt sie leicht an zu stottern meiner meinung nach läuft sie jetzt zu fett,was bei dir ja änlich ist.Vergaser Original 320 Düse Lufi offen Puffi offen.
ZitatOriginal von Kolben
http://www.siue.edu/~rsutton/SR/carbmod.htm
Ja jetzt müsste man gut Englisch lesen können bzw.verstehen 
ZitatOriginal von Joe
Hier wird für gewöhnlich
mit siedender Katzenpisse gestraft...
Ehrlich, der Aufwand lohnt nicht...
Joe
Ach wenn es nur Katzenpisse ist wir haben auch einen alten Kater der pisst auch in jede Ecke dat Schwein!Naja dann also doch TM Versager! 
Mahlzeit!
Könnte man statt sich den teuren TM Versager zu kaufen auch den VM 34 einfach aufbohren bzw fräsen, hat das schon mal einer gemacht oder ist der gedanke einfach besch......... ?(.Oder werde ich jetzt hier nicht unter 5 Portionen Bohnensuppe bestraft!Oderwieoderwat 
ZitatOriginal von Kannmannochbrauchen
Kann mann das Essen?Sorry,bin kein Student,ich bin einer von denen die noch Arbeit haben und für ihren Lebensunterhalt sogar Schwitzen müssen.Bitte Übersetzen.
Schwitzen bei DB? 
ZitatAlles anzeigenOriginal von miekesh
Alles klar, dann funktioniert dat off, wohl bei mir net mehr...!!!
Vll en neuen Benzinhahn oder gibts da ne andere Möglichkeit?
Also ich hab dat Gefühl, dass das Mopped etwas zu mager läuft...
Kann ich, als quasi Laie, den Vergaser mal aufmachen und an der Einstellung rumprobieren + evtl reinigen, oder macht man sich damit nur Ärger.
Also für meinen Geschmack läuft das Ding einfach nicht richtig rund...ist natürlich auch kein neues Teil, aber so ein paar Klappergeräusche und dieses komische ruckeln bei ca. 3000-4000 u/min machen mir schon etwas Sorgen. Bei Vollgas läuft sie super, wird auch nicht zu heiss.
Kann denn überhaupt im Motor irgendwas arythmisch rumklappern?
im Prinzip ist ja alles drehzahlabhängig.
Ventile hab ich nachgemessen.
Luftfilter K&N saubergemacht.
Neue Zündkerze.
Frisches Öl.
Springt wohl eigentlich nur mim Warmstartknopf an, aber das eigentlich ganz gut. Choke brauch ich kaum.
Vll gibts já ne kleine Ferndiagnose um etwas den potentiellen Untersuchungsbereich einzugrenzen.
Ansonsten ist das Forum klasse, echt abgefahren...sehr viele fitte Leute unterwegs. da vergisst man flott die Zeit und schwupps wieder zwei stunden rum
Willkommen!Du scheibst frisches Oel hat Sie bekommen?Wenn Oelwechsel dann auch bitte entlüften sonst haste nicht lange freude! 
Hallo zusammen,gestern habe ich beide Dichtfl. auf der Glasplatte mit Schleifpapier Plan geschliffen.Am ZK musste ich etwas länger schleifen als am Fuss hat aber schön geklappt,Kedo Dichtung wieder verwendet.Heute Mittag dann den Motor reingeworfen und eine Runde gefahren nix undicht. Habe den Motor nicht über 4000 gedreht aber ich muss sagen der hat einen ganz anderen Karakter als der Originale was mir schonmal richtig gut gefällt bin gespannt nach dem Einfahren wie er sich dann Obenrum so verhält. 
MfG
ZitatOriginal von Hetzer
Laut Kedo-Katalog ab Fahrgestell-Nr. 48T-052101, ca. 1995; evtl. aber auch schon früher? Da wurde dann auch die Fußdichtung aus Metall gemacht.
Die dreilagige Kopfdichtung kostet bei Kedo 26,50 € im Vergleich zu den 8,95 € für die alte aus "Pappe" (die originale von Yamaha ist nicht aus Pappe, sondern aus irgendso einem metallisch glänzenden Plastikzeug, das man später fast nicht mehr runterkriegt, und kostet auch erheblich mehr als die Zubehör-"Pappe"-Dichtung); dafür kann man die dreilagige wiederverwenden, sodaß man bei dreimaligen Kopf´runternehmen das Geld schon wieder drin hat.
Moin,aha das muss man ja erstmal alles wissen und wie sie es aus mit der wiederverwendung wenn es einmal kurz durch geblasen hat?Optisch sieht Sie noch sehr gut aus.MfG
ZitatOriginal von Fabi
Die Kopfdichtung, oder von was reden wir denn sonst hier!?
Gruss, Fabi
Sicher Sicher aber FPG schrieb ja die 48T Kopfd.ist 3lagig und aus Stahl,die Originalen sind doch aus Pappe und Metall oder verstehe ich jetzt irgentwas nicht
ZitatOriginal von FPG
moin,
...die 48t-dichtung is dreilagig und aus stahl.... die hält dicht....
der fpg
Welche Dichtung meinst du jetzt genau? 
ZitatAlles anzeigenOriginal von 240er
kann ich gar nicht mehr sagen, aber war so ein liter.
ich hab noch die worte vom vorbesitzer in den ohren
" um öl brauchste dich nicht zu sorgen, die verbraucht nichts "
deshalb wahrscheinlich erst nach 2 monaten mal nach dem
ölstand geschaut. aber ich bin echt nicht viel gefahren.
und dann nicht so viel nachgekippt, das die leer gewesen ist.
seltsam.
wieviel liter sind den da drin ?
hmm alles ein bischen eigenartig der wusste was Sache war!Der Schaden war schon vorher und du hast ihr den Rest gegeben wenn schon 1l.Oel gefehlt hat ist ja nicht mehr viel drin irgent was mit 2L weiss jetzt nicht genau.Aber kaputt is er trotzdem jetzt musste ran
ZitatOriginal von Hetzer
Ruf´ doch einfach bei Kedo an und klage Dein Leid. Die sind dort meist ganz verständnisvoll und können Dir evtl. mit Rat und Tat/Material helfen.
Stimmt!Morgenfrüh als erstes vor lauter schrauberei überhaupt nicht dangedacht 
Dann bist du sehr wahrscheinlich ohne Oel gefahren wieviel hast du denn nach gekippt?
Kommt drauf an was alles hin ist,erstmal müsstest du Analysieren warum das so ist und was alles tatsächlich kaputt ist danach kannst du an Hand mit dem kedo Katalog dir auflisten was dich der spass kostet.Oder auch mal gute gebraucht teile suchen muss ja nicht immer Nigelnagelneu sein
Hallo,Nachdem ich alles zusammen hatte und die erste Probefahrt gemacht habe lief der neue Motor mit Hihas Nocke und Wiseco richtig Gut, schön aus dem keller raus,dann nach ca 15km mal bis 4000 gedreht und ein komisches geräusch machte mich aufmerksam zuhause mal alles nachgeschaut und festgestellt das die Kopfdichtung blässt.Motor wieder ausgebaut und zerlegt Dichtflächen alle sauber was nun tun ich Trau der Dichtung irgentwie nicht weil 3lagig und viel zu Steif mit der Standarddichtung wäre das bestimmt nicht passiert aber die ist ja 0,5mm kleiner im D.Oder kann man die troztdem verbauen?Zum 
