Beiträge von eiserne germane

Moin

Ist das jemanden auch schonmal passiert? Bin heute späten Vormittag mit der Sr unterwegs,fahrer gerade über unsere Eisenbahnbrücke hier in der Stadt.

Sehe noch im rechten Augenwinkel wie da was ankommt und schon *bäng*. Fliegt mir doch sone scheiss Taube gegen Kopf 8o.Ich war zum Glück nicht gerde schnell gewesen 40 Sachen.Ist auch zum Glück nix weiter passiert die Taube hats wohl auch mitn Schrecken überlebt,ich fand sie jedenfalls nicht.Der Autofahrer hinter mir bekam das Grinsen nicht aus dem Gesicht.

MFG:Marcel

Moin

Bin gestern mit meiner Sr liegen geblieben,und zwar hab ich ein Austauschgetriebe drinne da mir das andere durch ein Lagerschaden ein weg bekommen hat.
Motor wieder sorgsam zuammengebaut und gestern gefahren,nach 150km war ich am Ziehl angekommen.Arbens wollte ich wieder los Kicke Sie an lass sie etwas warmlaufen setz mich drauf 1 Gang rein beschleunige wollte in den 2 aber Sie will nicht:(,nach endlichen Probieren hab ich sie dann stehen gelassen und mit Anhänger abgeholt.

Eben ÖL abgelassen rechten Seitendeckel runter,Kupplung runter und mir die kleine Schaltkulisse angesehen alles ok.Nix verrutscht der 1 Gang und Leerlauf lassen sich ohne Probleme schalten,nur eben nicht der Zweite und die anderen auch nicht:(.Allso die Schaltwelle etwas hervorgezogen und vorsichtig mit der Rohrzange versucht direkt an der Schaltwalze den 2 Gang einzulegen geht aber nicht.Wenn ich die Welle drehe wo die Kuplung drauf ist und versuche den 2 Gang einzulegen geht es schwerer die Welle zu drehen.

Was kann das sein?

MFG

ok danke,dann wars das mit den Sonntag Morgen:)

Mfg

Moin

Hab mal eine Frage,kann man für die Nockenwellenschraube,wo das Kettenrad angeschraubt wird,auch einen Ordentlichen Schuss Sekundenkleber nehmen?

Meine Tube Schraubensicherung ist total hart

mfg:Marcel

Moin

Hab den tm 36 drauf,und hab den Leerlauf so bei 1200 U/min.Wenn sie warm ist kanns auch mal bis 1400 U/min gehen.

1000U/min,sind etwas wenig auch wenns reizt da der 1 Zylinder schön bollert.Aber wenn du an der Ampel anfährst kanns passieren das sie absäuft.

Kenne das aber auch selbst mit dem tm passiert es selten,dass sie bei 1200 U/min an der Ampel einfach aus geht,

ok danke,dann werde ich mir wieder eine originale holen.

mfg:Marcel

Moin

Ich bräuchte mal ein Rat,ich habe mir vor längere Zeit eine neue Batterie gekauft und eben beim basteln gesehen das der Pluspol und die Klemme sich verfärbt haben. Durch Hitze,also Zündung an und Licht ausgelassen und nur den Blinker angemacht(motor auß)und siehe da nach ungefähr 3 sek konnte man die nicht mehr anfassen.Sicherung hält stand .Mir kam der Gedanke da es eine kleine Batterie ist (nicht original)das die Ah nicht reicht und schon die Blinker Sie überfordern??? könnte das sein???
Ach ja wie viel Ah die Batterie hat weiß ich nicht,steht nicht drauf.

Der Gedanke als Feuerkugel durch die Landschaft zu ballern gibt mir schon zu denken^^.

MFG

moin

Mir ist da letztens auf der Autobahn zwischen Hamburg und Dibbersen,bei satten 120 Sachen die Kerze rausgeflogen,mein erster Gedanke als mir auf der Linken Überholspur ein lauter Knall im Helm dröhnte,Motorplatzer .

Auf den Standstreifen angekommen guckte ich mir das an und sehe die kerze hängt am Kabel.Also erstmal nix gedacht wieder reingeschraubt 1 Kick ein Knall Kerze wieder weg,na toll Gewinde hin kann die Kerze jetzt so rein und rauß ziehen.
Hab dann im Forum was von Helicoil gelesen und auch gleich 2 Werkstätten angeruffen,beide würden das reparieren und es wären so 40-50 euro fällig,da ich das nicht selber machen möchte finde ichs ok.

Meine Frage ist jetzt,die eine Werkstatt sagte nur wenn sie uns den Kopf geben,die andere würde es auch im eingebauten zustand machen finden die zwar auch nicht gerade super wegen Späne,meinten aber es sei vertretbar.

was würdet ihr vorschlagen??????

MFG:Marcel

Moin aus dem hohen Norden

Glückwunsch zur Sr,meine ist bis jetzt auch das erste und einzige Motorrad.Und bin rund um zufrieden,das gute ist das man wirklich alles selber machen kann bis auf hohne und fräsen.Das mit dem Motor außbauen ist übungssache bei mir ist er so in 2 St draußen^^.Was ich aufjedenfall besorgen würde ist diese Sr 500 Reparaturbuch kostedt zwar 24 Tacken aber da steht wirklich alles wichtige drinne mit super Bilder.

PS:Dumme fragen gibs nicht,dafür ist das Forum ja da um zu helfen.

MFG:Marcel

Hallo Ghost

Fahre das gleiche Setup,nur das ich den kleinen konischen K&N habe der bei mir am Rohr hängt.Nach vielen lesen hir hab ich von anfang an HD 130 und LLD 15er drinne muss sagen ging von anfang an super starten egal ob warm oder kalt.
Die Einstellbare HD ist wohl ganz gut,jedenfalls was ich hir lese,da ich aber nicht viel am Setup rumfummel hab ich mir einfach für 4 euro das Stück ein paar Düsen sp gekauft,und das Geld für die Einstellbare HD gespart.zum ausprobieren habe ich einmal eine 127,5--130--132,5.Und eine 15 LLD gleich mitgenommen,und muss sagen bis 140 rennt sie,Kerzenbild hab ich noch nicht kontroliert ob da noch mehr geht weiß ich also nicht,jedenfals läuft sie wirklich zufrieden.

mfg:Marcel

Hallo

Hatte vor 2 Jahren das selbe Problem mit dem KBT,hab dann die Lösung mit der Buchse gemacht die rei97 da meint,und das hat mich komplett so 30 euro gekostedt und das hält jetzt schon über 10,000km ohne Probleme.

Mfg:Marcel

Hallo

Habe ebenfalls den offenen K&N drinne und eine 300 Düse verbaut,Leerlaufdüse weiß ich jetzt nicht,aber vom efühl her finde ich die 300 immernoch zu fett.

Mfg:Marcel

Hallo

Soweit ich weiß kann es auch sein das dein Helm mit zum Arzt geht, damit er sehen kann ob eine Kopfverletzung da ist und wenn wo die ist anhand der Kratzer am Helm.

Das mit der CE Kennung ist so wies außsieht nicht mehr relevand,da ich ein nachbau eines Wehrmachts-Helmes fahre und die Uddels, mich mal wegen dem Helm angehalten haben um zu gucken was für ein Verschluss ich habe. Sagten die das das oky sei ,und der hat keine CE kennung und durfte problemlos weiterfahren.

MFG:Marcel

Auch von mir Willkommen im Forum

PS:Bin aus Buchholz gar nicht so weit weg,bin beruflich meist Montags Mittwoch und Samstags in Hamburg/Schleswig-Holstein.

MFG:Marcel

Moin

Bin auf jeden fall da mit ein paar kumpels

MFG:Marcel

Hallo

Hatte das auch mal die gleichen Symptome,habe dann bei Kedo dieses Vergaser Reparatur kit mit allen Düsen Dichtungen eingebaut.danach ging sie fast immer beim 1 Kick an.

MFG:Marcel

hallo

Jap das hab ich schon gemacht auch mal durchgepustet aber immer noch das gleiche,fing auf einmal an zu laufen hatte den vorher nicht zerlegt oder rumgefummelt.^^

MFG:Marcel

Moin Moin

Hab da ein Problem mit mein Sprithan,wollte eben eine Runde fahren da ich wegen Übermaß mein Hobel letztens wieder zusammen gezimmert habe.Und das schöne Wetter nutzen wollte,und wundere mich warum mein Spritschlauch so nass ist.Dass Teil abgezogen und es lief und lief,egal welche Stellung ich gedreht habe,nun habe ich hier im Forum gelesen das es nur die gelochte Gummischeibe ist die direkt hinter dem Schieber sitzt? könnte es noch ein anderer Grund sein? (Membranen von Sprithan sind nicht mal vor 1 Jahr gewechselt worden)

MG:Marcel

Hallo

Dankeschön für die Tipps werde mich da erkundigen und es dieses Jahr noch machen lassen,hatte gestern den Motor ausgebaut,und nun hänge ich an der Nockenwelle fest.zum lösen der Nocke braucht man ja ein 24er Mauelschlüssel,den muss ich mir gleich nochmal besorgen.

MFG:Marcel

Moin SR fahrer

Hab seit einiger Zeit ein rauchendes Problem mit meiner Süßen.Sie räuchert kräftig und hat ein sehr guten Öl Durst,beim letzten messen nach 180km normaler Fahrweise war der Öltank alle.Sie räuchert im Schiebebetrieb,sowie bei rasanten Kurvenfahrten,mein Kumpel der hinterher fuhr sagte dass sie sogar schwarz räucherte und hin und wieder ein paar Funken rauskamen 8o.Dabei hatte ich vor 3 Monate die Ventilschaftdichtung gewegselt und nu räuchert sie wieder.Es ist kein Klappern zu hören und der Lufi ist auch nicht verölt,ein Kolbenklappern ist auch nicht zu hören.Sie fährt sonst super nur eben sie hat ein zu dollen Öldurst.Sie hat jetzt 72tkm runter.

War heute auch schon in der Werkstatt meines Vertrauen,und hab nachgefragt was die fürs Übermaßbohren und neuen Kolben haben wollen.Übermaßbohren mit Hohnen und Wiseco Schmiede-Kolben und Zylinder Dichtungssatz möchten die 270euro haben,nun hab ich beim Sponsor mal nachgeguckt und würde da preislicher günstiger wegkommen.

Nun ist meine Frage ich würde dann auch die Ventile überprüfen ob die dicht sind,wenn nicht würde ich beim Sponsor 1mal gebrauchtes Ventil korrekturschleifen machen,kann mir einer sagen was das genau heißt? Oder sollte man lieber einmal komplett neue Sitze und Ventile machen? Möchte zwar schon günstig wegkommen,aber wenn man mir rät die Ventile und Sitze neu zu machen werde ich das machen,damit erstmal Ruhe ist

Über Erfahrungen oder Tips würde ich mich sehr freuen.

MFG:Marcel