Beiträge von B-SR 50

...also meine Schraube ist rund an den Kanten und springt über das macht dann "Klack" wenn nicht festgeknallt aber ich stelle die These auf "selbst im neuen Zustand ist das nicht die richtige Schraube".
Ist ein M14er Kopf, die Alubohrung ist mind. eine M15er

...kann ich mir nicht vorstellen, dass das so gedacht ist.
Die Schraube springt ja fast über, noch jemand Erfahrungen? ?

Guten Abend,
habe mal eine Frage zu der Bremsankerplatte einer 48T aus ´92.
Die dortige Schraube hat Spiel, und rutscht durch, wie kann das sein.
Bin mir ziemlich sicher, dass es die Originalschraube ist.
Laut YAMAHA Ersatzteilkatalog müsste es sich um die Schraube 90109-08406 handeln
https://ypec-sss.yamaha-motor.…e/parts-search/index.html

Gibt es die in verschiedenen Größen und wie kommt es dazu, dass meine auf einmal Spiel aufweist
Grüße

DANKE Leute,
Problem gelöst, bei der heutigen "Probefahrt" zur Arbeit war auch das Problem mit der Drehzahl verschwunden, lag somit alles an dem kleinen Schlauch vom Benzinhahn zum Ansaugstutzen

Grüße aus der Hauptstadt

...ist der originale Mikuni drin, der in der48T vo 1992 verbaut war.

Verstellschrauben an den Zügen: Hab nix verändert
Warmstartknopf hängt (falls vorhanden): Choke funktioniert
Düse verdreckt, May be
LLGRS hat sich verstellt (O-Ring defekt): noch nicht gecheckt
Falschluft.....: noch nicht gecheckt

Danke für die Hausaufgaben, werde morgen mal gucken, was ich tun kann

Geilomat, hast Recht, der Schlauch vom Benzinhahn zum Ansaugstutzen war ab, somit ist das Problem mit dem Benzinhahn gelöst, DANKE!

Problem mit der Drehzahl ist immer noch da, jemand noch ne zündende Idee?

Moin zusammen,

ich habe ein Problemchen und zwar nicht erst seit der Hitze.
Seit einiger Zeit ist die Drehzahl bei meiner 48T verstellt ohne, dass ich sie verstellt habe, im Startmodus mit Choke ist die Drehzahl recht hoch, beim fahren im Schiebebetrieb bleibt sie hoch und geht nicht runter wie früher immer.
Heute ist mir die Kiste dann während der Fahrt (mit vollem Tank) ausgegangen, fühlte sich an, wie wen der Tank leer ist und man in den Reservemodus schalten muss.
Auch das Umschalten in den Reservemodus hat nix gebracht, dann habe ich die Stellung PRI gewählt und der Motor lief so problemlos weiter, die Drehzahl blieb dennoch weiter hoch.

Ich denke, dass die beiden geschilderten Probleme nicht zufällig aufgetreten sind, sondern zusammenhängen.

Wer kann das Problem diagnostizieren und weiterhelfen?
Danke und Gruß aus der Hauptstadt

hab' gestern eine große Suchaktion gestartet und habe den Schlüssel tatsächlich gefunden, danke für Eure praktische und mentale Hilfe, werde mir dennoch mal 2 Ersatzschlüssel beim Sponsor bestellen!
Euch nen sonnigen Tag!

...ah, cool, das wäre eine Alternative, Danke für diese Info!

Moin Gemeinde,
ich Idiot habe meinen Schlüssel verlegt kann ihn beim besten Willen nicht mehr finden, war ein langer Winter!
Was kann man tun (klar suche ich weiter) aber was gibt es für Möglichkeiten, sollte ich über das nicht erfolgreich sein?
Grüße

Moin zusammen,

war gestern bei chrille1 um mein Bremslicht-Problem zu lösen.
Nach gezieltem durchmessen hat der Experte das Problem erkannt und schnell gelöst, waren letztlich nur korrodierte Kontakte.

Besten Dank Chrille für Deine unkomplizierte und fachmännische Hilfe, Deinen Rat und Begutachtung der Kiste in entspannter Atmosphäre!
Danke auch fürs Wasser, wir sehen uns wieder!

Danke Frankiiiii für die Empfehlung, Chrille ist ein echter Geheimtipp

Perfekt!

Moin zusammen,
da meine SR seit nunmehr 24 Jahren treu und zuverlässig Ihren Dienst verrichtet, habe ich selten Fragen und Probleme.
Derzeit allerdings ist das Bremslicht defekt.
Birne ist okay, das Licht brennt weder bei Handbremse noch bei Fußbremse, Kabel habe ich gecheckt allerdings leider nicht gemessen, da mir dafür die Sachkenntnis fehlt.
Wer weiß vielleicht Rat, bzw. wer hat in der Hauptstadt Ahnung von Elektrik und kann mir ggfs. mal helfen und messen?
Besten Dank, Lars

...hmm, meine Staubkappen sind noch Original 1992 aus TOYOHASHI, wurden noch nie getauscht uns somit noch ab Werk verbaut.
Fahre selten bei regen (wenn es sich halt vermeiden lässt) und bin sonst eher weniger auffrort unterwegs.
War mit den Staubkappen echt immer zufrieden, hab´aber schon einige Karren am Straßenrand stehen sehen mit Faltbälgen, machen von den Dingern warn verrottet und eingerissen...
Ich sicherlich auch eine Geschmacksfrage.

Hay Chrille,

Danke Dir für das Angebot, vielleicht komme ich drauf zurück, obwohl ich mir im Winter gerade so schön meine Werkstatt hergerichtet habe, wann seid Ihr in der Regel da?

Moin Gemeinde,

mein Frühjahrsprojekt steht in den Startlöchern, eine komplette Revision der Telegabel meiner 48T. (nach ca. 10 Jahren notwendig)
Habe hier schon viel gefunden und gelesen, u.a. Motorang, Bucheli, Workshop...
Da ich nun den Bestellvorgang starten möchte meine Frage in die Runde:
Welche Teile sollen ausgetauscht werden?
Auf meiner Teilleiste steht:
-Cu-Dichtscheibe
-PROMOTO Gabelfedern,
-Clip, Gabel (Sicherungsring oberhalb der Gabelsimmerringe) OEM
-Dichtscheibe Gabelölablass-Schraube,
-O-Ring (z.B. Gabelstandrohr-Verschluss-Stopfen),
-Ablassschraube Telegabel (OEM),
-Dichtring oberhalb Gabeldämpfereinsatz im Tauchrohr, (weißer Kunststoffring)
-Gabelsimmerringe
-Staubkappen

hab´ich was vergessen?

Was ist mit dem Stehbolzen im Tauchrohr, mitwechseln?

Danke und Gruß,
Lars

Moin zusammen,

habe mir jetzt die IKON 76-1247 bei Poohl-Power bestellt, werde Euch weiter berichten.

Sonnige, Berliner Grüße

Moinsen,
Dämpfer bei Hartmut angekommen, sind leider durch, Reparatur lohnt nicht, sind nur noch als Ersatzteilspender zu gebrauchen.
Nun stehe ich wieder vor der Frage, BILSTEIN für 319€ aus der Bucht oder IKON 76-1472 bei Poohl Power für 369,-€
Was rät die SR-Gemeinde?

Sonniger Gruß aus Berlin

Moinsen,
vielleicht in der Tat nicht ganz verständlich, liegt daran, dass ich bis eben eigentlich nicht ganz sicher war, was ich nun letztlich mache.
Habe gestern mit Hartmut Steudter von poohlpower gesprochen, werde meine Konis nun erst mal zu Ihm schicken und überholen lassen.
Er sagte, wenn diese grundsätzlich okay sind, bringen Sie nach einer Überholung weitere 20 Jahre Spass.
Kostet 75€ pro Dämpfer, für mich die vernünftigste und plausibelste Lösung.
Ich werde berichten...