Beiträge von cosmo

Sach dann mal WB und so, von ein´m Wiederkehrer zum Andern

Ihr seid klasse! ich hatte es unverhofft ausgegraben und hier reingesetzt, weils eben passt
und natürlich ist es stümperhaft aufgenommen, es scheppert, der Wind pfeift ins Micro...aber es ist auch mit das, was SR Feeling ausmacht...laut; holprig und jederzeit in Schräglage
SR One Love

Ich bin dies betreffend schmerzfrei

cheerio

Moinsen; mich gibbets auch noch, weniger aktiv aba es komm´auch wieder andre Zeiten https://youtu.be/0gPQqPvTUgIhttps://youtu.be/QLUyp7jjavE auf der Tube habe ich mal ne Tour durch den Elm hochgeladen; der Elm liegt, wer´s nicht kennt hinter Braunschweig Richtung Schöppenstedt. Der Filmversuch mittels kloboger Cam und jede Menge Gaffa Band ist von 2004 glaub ich, ist an der spitzen Qualität sofort zu erkennen Kürzlich ist mir dat Filmchen unter jede menge Datenmüll auf der externen Platte wieder aufgetaucht. Viel Spaß; wenn ihr auch was gefilmt habt, kann gern mit zugepackt werden. drive easy & carefull Cosmo

Moin Torsten..Namensvetter

ich wünschen dir einen gelungenen Kickstart, Schön zu lesen das du bereits perspektiven hast, wie´s weitergeht.

beste Grüße
Torsten

nunja, ich konnte die letzten tage nicht online sein, schreibe mal schnell etwas dazu
für hifreiche posts und antworten

@ diba; gescheckt habe ich das besprochene noch nicht, denke am kommenden we werde mir zeit freischaufeln und dann werde ich schlauer sein

@ kohai; bin schon mal froh da die möglichkeit besteht, wenns denn ein motoraustausch not tut. ersteinmal ein schritt vorm nächsten, eine in frage kommene 2J4 austauschmaschine habe ich derzeit nicht.

son kack, die saison steht vor der tür, für mich kommt vorm durch die landschaft böllern erst schrauben...so isses nunmal

Servus Leutz

ich frage mich, ob die Möglichleit besteht, einen Austauschmotor einer 2J4 in eine 48T zu verbauen? Oder kommt es zu technischen komplikationen? Was tue ich in dem Falls wenns funzt, die Rahmennummer stimmt nicht mit der Motorblocknummer überein, könnte mir vorstellen das der TÜV rumzickt...brauch ich zusätzlich den Brief um es in meine Papiere eintragen zu lassen?

voraus besten Dank und Freibier bei anstehende Treffen für hilfreiche Tipps

ich danke euch erstmal für eure Tipps, morgen oder spätestens übermorgen hole ich sie zu mir, inne Garage und nehme alles mal unter die lupe.
Torsten3; auch dir Danke!, ich hoffs

mit dem ADAC Beitritt ist leider so wie schon genannt, kein Beitritt bei aktueller Pannenhilfe. Der Schlepper fuhr und schleppe, hauptsächlich als er schraubt, im Auftrag des ADAC´s. Die Härte; er wollte allen Ernstes auf der Schlepptour mir einen ADAC+ premium vertrag aufschwatzen. ...Shit Happens ...aber Alles wird gut ..hoffe ich stark

Nun gut, sei es drum. Im Grunde wollte ich es vermeiden, ein Jammerfred zu starten, doch benötige ich hilfe zur Selbsthilfe. Wochenends gab während der Fahrt der Motor ein fieses *Ratsch* Geräusch von sich, wobei ich relexartig die Kupplung zog, mich ausrollen lies. Die Kickerwelle sitzt fest, ich befürchte das schlimmste.
Sie lief ruhig und satt bei voller Leistung, keinerlei anzeichen von Motorgeräuschen oder ähnlichem, natürlich auch mit Öl und regelm. Wartung & Pflege. Drum erwischte es mich auch so kalt *fuck!* Musste das jetzt sein, wo ist da der Sinn?

Weil ichs in der Situation nicht besser wusste, rief ich den ADAC hinzu, die Frau in der Hotline war dermaßen begriffsstützing, ich hatte die Beschilderung genau vormir, sagte x mal wo ich stehe, in welche Fahrtrichtung und woher, und sie konnte oder wollte nicht kapieren wo ich liegen geblieben war. Esd auerte unser nettes Gespräch über 20 min! meine frische prepaidkarte war bis auf 30cent runtertelefoniert...voll geil
der ADAC Helfer entpuppte sich schnell als reiner Schlepper, guckte nur obligatorisch das Machinchen an, schleppte sie für läppische 150,- taler nach Essen City, wo sie jetzt auch steht.
yo...wer den Schaden hat, spottet jeder Beschreibung.
Meine Frage an euch ist, was könnte meine Lotte haben, ist es wohlmöglich wirklich ein Kolberfresser und das entgültige Aus für den Motor?
Wie bekomme ich meine Lotte das wech? ohne Autovermietung? Mir hat die ganze Aktion mein zukünfiges Budget gesprengt...Benzinkosten und ne Kiste Bier für unbürokratische Hilfe wäre ich dankbar.

daten: BJ 1992 48T mit 64Tkm Laufleistung, vorangegangene motorrep. fehlanzeige

ahoi & allzeit gute Fahrt!
torsten

Wow schönes Teil

und costa quanta?

ich muss bloederweise morgen malochen. fuck...ich hatte mich echt drauf gefreut..ich könnte

Hallo Leue,

wenn nichts dazwischen kommt, werde auch ich freitag abend bei euch aufschlagen

rock´n´roll
cosmo

Zitat

Original von Torsten3

Wenn eine Kette abspringt ist wohl nicht die Kette schuld daran sondern der mangelnde Pflegezustand sprich die Kettenspannung, abgenutzes Ritzel oder Kettenrad.

Have A Nice Day
Torsten

Hallo Namensvetter,

das ganze ereignete sich Anfang der Neunziger, und war kurz vor Dresden auf dem Weg zu nem Konzi ... The Exploited Naja jedenfalls hatte ich das Kit relativ frisch verbaut, gefettet, eingefahren, wieder nachgespannt usw. Der hinzugerufene ADAC Mensch hatte auch keine plausible Erklärung, meinte aber es liege an minderer Qualität des Ketten Satzes. Was du schreibst mag für manche Schönwetterbiker zutreffen, doch ich bewege mich in Sachen Motorräder seit 1987 unfallfrei fort und habe gewisse Grundkenntnisse wie Kettenspannung, Wechsel des Kits oder die Plege dessen.

schönen Abend noch
torsten

Hi B.

meine persönliche Empfehlung ist, beim Erstaustatter D.I.D. zu bleiben.
Habe kürzlich die D.I.D. 482V pro draufgezogen, preislich so um die 100 Euronen, wobei ich die ca. 3 Jahre rumliegen hatte. Meine Erfahrungen mit "Fremdanbietern" waren nicht so prall, es muss nicht sein, das bei voller Fahrt auf der Bahn mir sone Kaugummiekette Sparmodell von Hein Gericke abfliegt und die Ritzelabdeckung zerschlägt. Konnte glücklicherweise ausrollen und mich freuen das nicht das Hinterrad blockierte.
Aber wie gesagt, ist meine subjektive Betrachtungsweise der Dinge.

Hallöchen, also gut, mir ist das wohl ein Fehler beim ablesen der messlehre passiert. ich denke, ich war zu über vorsichtig, habe mir von anderer Seite mir sagen lassen, das sei so vollkommen ok. Das Hinterrad ist eingebaut und gut, natürlich mit neuem Ketten Kit

das nächste Schraubevent wartet schon, also bis denne

Salut insider6,

bohrungsdurchmesser hinterrad 37,0 mm und die des KBT am Ansatz 35,5 mm und oberhalb der zylinderbohrung 36,2 mm

beste Grüße
Torsten

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füt kontruktive Tipps & Bierspenden immer dankbar

ok, danke für die info. werd gleich mal messen.

barnix
yo..lol..das Bild ist der Hammer, die Brachialmethode mach ich besser nicht

habe das alte Kettenblatt runter genommen, es ist bediseitig proportional gleich abgenutzt bzw angeschrägt, was meines empfindens nach 4-5 jährigen Gebrauch eben wohl so ist. Eine neue und schmale D.I.D. ...V pro liegt bereit zur Montage. Besser mal nachfragen, weil ich mir eben nicht sicher bin.

So Leute; hab den KBT nun auf, die Ruckdämpfer erweisen keine Verschleißerscheinungen, auch die Innenlagerungen laufen rund und ohne Spiel. meine Frage: ist es nicht "normal" das aufgrund der Hartgummi´s der Ruckdäumfer der KBT dadurch minimales Spiel hat oder muss dieser bombenfest aufliegen nachdem wieder montiert und Sprengring eingesetzt ist? Wenn ja, hab ich keine Plan dies auch geringe Spiel wegzubekommen, denn das Innenleben scheint in Ordnung.

Für hilfreiche Tipps und Bierspenden dankbar

beste Grüße
Torsten

yo Antriebswelle und Kettenblattträger...das sind die Synonyme unter denen wir uns verstehn. Ich bleib dran, thx für die Tipps

beste Grüsse
Torsten^^

ich dachte, ich nutze den heutigen freien Tag für einen seit längerem fälligen Schraubtag.
Haupständer getauscht, Maschine steht wie´n Fels, Hinterad ist frei. Soweit so gut; (Thanx Yves nochmals, war zwar kurz, gefallen hatte es trotzdem..und das ich noch was offen hab, ist nicht vergessen^^)
Also Abdeckung runter, Ritzel samt Kette abgenommen, und ich dachte ich seh nicht recht...das Konterblech hatte sich samt Mutter gelockert, sodass auch das Ritzel nicht fest verschraubt gewesen ist. Es erklärt warum sie dort soviel Oel rauswarf. Nockenwelle hat keine Beschädigungen und scheint ok.
Also weiter, Hinterad ausgebaut, das nächste Ding. Auch Kettenkasten samt Kettenrad bewegen sich, nich viel aber haben Spiel...holy Shit...
ich tippe eines oder zwei der LaufLager hat es trotz regelmäßiger Schmierung entschärft.
Bin verzweifelt und ärgere mich, das es soweit kommen musste.
Wie ich es anstelle, ist mir rein theoretisch klar, ob ich es reibungslos auf Anhieb hinbekomme steht auf nem anderen Blatt, und ausgerechnet bei meiner knappen Zeit wochenends und mitten inder Saison *heul*