Beiträge von Trophy-Treiber

Danke Hans, für die schnelle Antwort.
Ja, der Vergaser ist schon etwas älter. Ca. 140.000km hat er schon vor sich hin geklappert.

Hallo,

mir ist ein Stück des Schiebers aus meinem TM36 gebrochen.
Wie baue ich den Schieber aus?

Besten Dank vorab

Achim

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Ihr habt mir sehr geholfen.

Weiß jemand ob Krallenfußrasten, Schalthebel und Bremspedal der XT an der SR passen?

Besten Dank vorab

Achim

Danke für den Tipp

Weiß jemand um die Rechtslage, wenn ich die Unterlagen öffentlich ins Forum stelle? KEDO hat ja das Copyright auf die Beschreibung.
Ich möchte mir keinen Ärger mit unserem Sponsor einhandeln.

Ich hatte eine von KEDO bekommen. Allerdings war das vor gut 15 Jahren. Ob auch heute noch eine Anleitung beiliegt kann ich nicht sagen.

Die Unterlagen habe ich aber noch. Kann ich zur Not zuschicken. Ich muß nur sehen, wie ich sie eingescannt kriege.

Gruß
Achim

Ah, ich hatte mich täuschen lassen, weil der Tachoantrieb der Scheibenbremsnabe abgebildet ist. Die Innereien des Antriebs sind bei genauem Hinsehen aber gleich.
Kommt davon, wenn man nur oberflächlich hinkuckt.

Danke Andreas!

LG
Achim

Hallo zusammen,

ich versuche bisher erfolglos das Antriebsritzel für den Tacho auszubauen. Es handelt sich um ein Vorderrad mit Trommelbremse.

Ich habe versucht das Ritzel von innen durch die Aufnahme der Tachowelle zu schlagen. Das funktioniert aber nicht.
In der Aufnahme für die Tachowelle sind 4 Einkerbungen zu sehen. Evtl. die Aufnahme für ein Spezialwerkzeug für ein Gewinde? Das Werkzeug könnte ich mir selbst bauen.

Wer kann helfen? Wer weiß was?

LG

Achim

Von mir auch alles Gute für Deine Familie. Ich drücke Dir die Daumen, das alles gut geht!

Das Warten hat sich gelohnt! Tolle Ausgabe!!

Jo, Gespannfahren ist etwas besonderes und gefährlich ist es auch noch: wen der Bazillus einmal erwischt hat, der ist dem Virus Gepannus ein Leben lang verfallen.

Viel Spaß mit der Emme und fahre vor allem in der Anfangszeit sehr, sehr Vorsichtig. Die Kurvengeschwindigkeiten liegen teilweise unter einem Drittel dessen, wie Du mit der SR fahren würdest und gelenkt wird, entgegen der Solofahrweise, immer in die Richtung, in die Du fahren willst.

Modell 808 hält meine Füße seit vielen Jahren trocken und die Stiefel sind einfach saubequem. Trotz des vergleichsweise hohen Anschaffungspreises: immer wieder!

Für um die 100,- Euro gibts in Trekkingläden atmungsaktive Regenhosen mit durchgehenden Reißverschlüssen an den Beinen. Die sind einige Stunden dicht, man schwitzt drinnen nicht und kann die Hose auch anziehen, ohne auf der Autobahn Polka tanzen zu müssen. Ist vielleicht eine Alternative zu dem teueren hydrophobierten Leder. Das hat nämlich noch den Nachteil, daß es sehr viel länger zum Trocknen braucht, als normale Regenklamotten.

Von dem restlichen Geld, das Du dadurch gespart hast, kannst Du dann einen schönen Urlaub in sonnigen Gefilden machen.

Zitat

Original von gtjm
1. jedes Teil innerhalb kürzerster Zeit erhältlich ist
2. das Ding soweit relativ zuverlässig läuft (bei Engländern ist das so ne Sache ...)
3. ich mag kein Zoll-Zeugs, ich steh drauf, wenn ich mich mit "normalem Werzeug" ranmachen kann und "normale" Schrauben reinmachen kann

Das sind genau die Gründe, aus denen ich von den Engländern abgekommen bin, und sobald der Umzug finanziert ist und ich endlich eine Garage habe, kommt mir als Schönwetterfahrzeug auch eine XS 650 ins Haus. Am liebsten hätte ich ja schon wegen der Trommelbremse eine XS-1 oder -2, aber die sind leider recht selten.

Zitat

Original von neusser
lohnt sich aber, ich hab auch 80 bis 100km, je nach route

Das glaube ich gerne, aber ich fahre pro Woche schon 700 km zur Arbeit, morgen muß ich in meine Schrauberhalle, macht nochmal etwas über 100 Kilometer. Am Sonntag dann noch 250 bis 300 Kilometer abzureißen ist mir doch ein bißchen zuviel des Guten. Irgendwann habe ich sonst nur noch Schwielen am

Nichtsdestotrotz drücke ich Euch die Daumen, daß das Wetter mitspielt und Ihr einen schönen Tag erlebt.

Zitat

Original von neusser
von essen nach aachen etwa 120km.

,

Danke für die Info! Das ist mir dann doch ein bißchen zu weit.

Kann mir jemand sagen, wie weit es von Essen zum Blausteinsee ist und wo der See genau ist. Über Googlemaps komme ich nicht weiter.

Zitat

Meine Emme hatte 300 ccm und 24 PS. Vmax 110
Meine SR hat 500 ccm und (vielleicht) 34 PS. Vmax 115
Beides mit GPS gemessen.

MZ-Gespanne mit 17 PS .... na ja, wer`s mag

M.f.G.,
Markus

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Meine /2 hat einen 5 Gang TS-Motor inplantiert und knackt fast immer die 100 km/h-Schallmauer (auf gerader Strecke). Was mir an dem Motor so gut gefaellt, ist der Durchzug ab Standgas. Da kommt der ETZ-Motor bei weitem nicht mit.
Die MZ könnte auch ein durchaus zuverlaessiges Fahrzeug sein, wenn die Ersatzteile (vor allem Gummiteile) nicht von einer furchtbar miesen Qualitaet waeren. Im Prinzip müßten, bei alltaeglicher Nutzung, saemtliche Gummiteile jedes Jahr ausgetauscht werden.

Bei der SR bezahle ich zwar für einen Benzinhanhn O-Ring 19,98 Euro, aber dafür haelt der auch wieder 20 Jahre. Das ist mir weitaus lieber, als ein 3,00 Euro-Teil, das nach einem Jahr wieder mit dem entsprechenden Aufwand gewechselt werden muß. Zur Zeit stehen z.Bsp. am Gespann wieder die Kettenschlaeuche an, die erst letztes Jahr erneuert wurden. Es ist einfach eine Schxxx-arbeit.

Ich habe inzwischen mein drittes MZ-Gespann. Von ETZ über ES 300 bis zur aktuellen ES 250/2. Die Vollschwingenfahrwerke sind dem ETZ-Fahrwerk auf jeden Fall vorzuziehen. Die Straßenlage und Haltbarkeit sind um Laengen besser.

Wenn ich aber sehe, was ich inzwischen in das ES 250/2 Gespann gesteckt habe, würde ich lieber ein SR-Gespann dafür kaufen.