Beiträge von Har

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Ich glaube nicht, daß Du so ein Öl finden wirst. Und überhaupt, was ist gegen Synthetiköl einzuwenden?
Gruß, Fabi
*10W40, Teilsynthetik-Öl-Fahrer*

Gar nichts. Ist von mir langzeitgeprüft da ich seit 17 Jahre nix anderes verwende.

Gruß Har

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Original von steffi

Das ist ja einer der Gründe, weshalb ein Baumarkt-XX in einem luftgekühlten Motor nichts zu suchen hat...

Griesli aus Helvetien

Steffi

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..tja, das ist wohl war.

Gruß Harald

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Original von rei97

Har, wenn der Motor noch nie auseinander war, wovon ich bei Dir ausgehe , ist Dein Motor ein gutes Indiz für die evolutionäre Lernfähigkeit einer Konstruktionsabteilung. Kann aber auch der Rotstift eines Einsparers bei Yam gewesen sein...
Regards
Rei97

Tja, natürlich war der Motor schon auseinander. Ist Bj 92 - also 17 jahre alt.

Geöffnet wurde er prophilaktisch - und weil ich endlich die Alu Hülsenmuttern ersetzen wollte.

Ersetzt wurden sämtliche Wellendichtringe, Lager und der Kolben nebst Ringen. Ventiltrieb und Getriebe befanden sich dank ausschließlichem Betrieb mit Synthetiköl in neuwertigem Zustand..

Gruß Har

Zitat

Original von rei97
Also:
Hihi...
Regards
Rei97

D.h. die wurde da gar nicht mehr werkseitig eingebaut ?

Gruß Har

Hi,
..bei meiner 92er fand ich diese besagte Scheibe nicht.
Absicht ?

Gruß Har

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Original von Squirrel
der bsm (ausnahme: short classic unter bestimmten bedingungen) ist eigentlich ein rechter leistungsvernichter.

nachdem man den Gaser auf die neue Auspuffanlage eingestellt hat :

wenn man 5 km/h weniger Vmax als Leistungsvernichtung sieht - ja !

Mir wäre das vollkommen wurscht.

Gruß Har

Hi PIT,

Auch ich fahre seit ca. 6 Jahren mit meinem VA - EGU.
Ich kann dich gut verstehen

Gruß Har

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Original von guckie

Ein Dreieck mit Grad-Markierungen und an der Spitze des Dreiecks einen Teilkreis angefeilt- zum Anlegen am Einstellschraubenschaft (sieht aus wie´n Kuchenstück mit abgeknabberter Spitze.

Einsteller werden mit den Fingern soweit eingedreht, dass sie grade sanft auf´m Ventilschaft aufliegen und dann mit Hilfe der Schablone um die entsprechende Gradzahl wieder zurückgedreht. (E 30°; A 45° )
Als Zeiger zur Anwendung mit der Schablone dient der Schlüssel zum Drehen der Einstellschrauben

Bei den ersten paar Mal habe ich das das Ganze sicherheitshalber nochmal mit der Fühlerlehre gecheckt, so dass sie saugend durchfluppt.
Seither nur noch per Winkelmethode. (war´n klasse Tip, den ich auch hier irgendwo mal im Forum gefunden hatte)

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Wäre mir viel zu ungenau.
Was beim Kontern der Mutti so alles passieren kann...

Gruß Har

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Original von 005rs

Wie bereits erwähnt, bin ich Synthetik Öl Benutzer.
Gruß Pit.

Gruß Har

Hi,

Ich möchte gerne meine Drehmomenschlüssel überprüfen oder gar nachkalibrieren lassen. Gerne mit Prüfprotokoll

Weiß einer eine gute Adresse ?

Die 2 kleinen ( 1- 10Nm, 5 -20Nm ) sind von Tohnichi

Die 2 großen von HAZET ( 20- 120Nm, 30- 350Nm )

Gruß Har

..und ein Prüfzeichen muß erkennbar sein.

Bei der letzten HU hatte ich "geringe Mängel".

Die Klangfarbe meinerr Zweiklang Hupe ( bei Hochtonhorn hat die Mosfet- Ansteuerung einen Schuß weg ) bemängelte er mit " Hupe Mißton".

Gruß Har

Hi,
..man sollte wissen wie weit sich der Klapperatismus gegen die Federkraft überhaubt zusammenschieben läßt.

D.h. wenn man die ganze Mimik ausbaut ( im OT ! ) sollte man die Federn auf Block bringen um zu sehen wie weit der Stößel vorne rausschaut.

Dann hat man mal einen Anhaltspunkt...

Einen zweiten Anhaltspunkt gibts wenn man bei heißgefahrenem Motor im OT ( den wo man die Ventile einstellt ) die Kontermutter des Kettenspanners löst und den Spanner mit den Fingern ( Vorsicht - heiß ) gegen einen größeren Widerstand reinschraubt.

Für Interessierte, der Sven hat mal die ganze Steuerspannermimik sehr gut erklärt...

Gruß Har

naja, der Reifen läuft eigentlich sehr rund wenn man mal am Hinterrad dreht.
Auch der Markierungspunkt am Reifen ist am Ventil.

Als Auswuchtgewicht wurde 1x10g und 3x 5g verwendet. Schön verteilt auf der absolut schlagfrei laufenden Felge...

PS. Ich lass jedesmal beim Reifenwechsel die Speichenspannung überprüfen und nachzentrieren.

Gruß Har

...vielleicht war auch mein Yamaha Händler nur überfordert und wußte sich nicht anders zu helfen.

Sein ganzer Hof war voll mit "richtigen" schweren und leistungsstarken Maschinen die gewartet werden wollen.

Sein Wissen an der antiquitierten Technik einer leistungsschwachen SR500 anzuwenden halte ich dennoch für löblich - wenn auch etwas übertrieben.

Gerade was das pingliche Reifenauswuchten an einer lt. Papieren max. 130Km/h schnellen Maschine betrifft

Gruß Har

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Original von rei97
Das sind alles Teflonzüge, die gar nicht geschmiert gehören...
Regards
Rei97

Nix Teflon - Nylon ! und das quillt mit Motorenöl auf.

Gruß Har

..nö, der Guckie hat schon recht.

Auch ich nehme seit Jahren nur Balistol zum Bowdenzugschmieren.

Käme gar nicht auf die Idee was anders zu nehmen. Schon gar nicht Motorenöl.

Gruß Har

Danke Rei,

Habe gerade die Mutti wieder gegen die Felge gesichert.

Gruß Har

..was mich nur etwas wundert: Original waren die auch gegen die Felge geschraubt.

Hab mir gerade extra alte Bilder die ich damals nach dem Neukauf gemacht habe angeschaut

Gruß Har

Hi,

..heute wurde der Hinterreifen an meiner alten SR gewechselt Als ich den Reifen vom Händler abholte bemerkte ich gleich, das die Ventilsicherungsmutti gegen die Ventilkappe und nicht gegen die Felge geschraubt ist.

Ich sprach natürlich gleich den Meister darauf an und er meinte das man das aus Sicherheitsgründen jetzt so macht. Er begründete dies das es schon einige Reifenplatzer gab weil sich der Schlauch im Reifen drehen kann und dann das Ventil abreisst.

Nur komisch das dies seit 16Jahren kein Reifenhändler so gemacht hat...

Was meint ihr ?

Ps. ..eine ganze Armada von Auswuchtgewichten fand ich zudem auf der Felge. Das scheint ein ganz genauer zu sein

Gruß Har

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Original von Moritz01
Moin moin,
Bräuchte mal einen rat. Iwo hab ich ein problem in der elektrik, alle lampen blinken mit wenn ich am blinken bin, woran kann das liegen? Und wo muss ich suchen. Habe leider nicht wirklich Die Schrauber erfahrung.

Danke für eure antworten.

MFG Moritz

@Rei

...das sehe ich als Grund ihm die von DIR empfohlenen Gerätchen und wie man das macht etwas zu erklären.
Falsch ?

Gruß Har