Posts by thomaswagner-hh

Habe am Wochenende das Schwingenlager getauscht und kann jetzt auch Bilder nachliefern.

Die linke Hülse ist die Originahülse; sie hat rechts und links je 2 Bohrungen; die rechte ist die aus dem Lagerkit von Kedo.
Die Bohrungen wurden nicht nachträglich angebracht; sie waren schon immer da.
Ich habe jetzt die Originalhülse wieder verendet, da durch sie auch außerhalb der Hülse alles geschmiert wird.
Man sieht ja, daß sie trotz der fast 40 Jahre, die sie jetzt auf dem Buckel hat, noch prima aussieht und auch nichts verrottet ist; die Schwinge innen sieht, da sie halt immer mit Fett versorgt wird, genauso aus.

Die hohlgebohrte Achse mit den 2 Schmiernippellöchern ist ja bekannt.

Viele Grüße

Thomas

Das alte Achsrohr sieht noch richtig gut aus, habe es regelmäßig gefettet.

Es paßt auch gut durch die neuen Lager. Dann werde ich es weiterverwenden.

Dank euch, Torsten und Peter, für die schnelle Hilfe.

Hab mir so was schon gedacht, wollte mich nur noch mal rückversichern. Wissen ist besser als schätzen

Viele Grüße

Thomas

Hätte mal ne Frage zum Innenrohr der Schwinge (bei mir ist gerade Lagertausch angesagt):

das originale Innenrohr hat 4 Bohrungen, um das Fett durchzulassen; das neu gelieferte von Kedo hat die nicht.

Sind die auf einmal unnötig?

Wie kommt dann frisches Fett von der Schwingachsenbohrung in den Zwischenraum zwischen Schwinge und Innenrohr?

Klar, wichtig ist vor allem das Fett zwischen Schwingachse und Innenrohr. Aber wenn es außen auch in Fett läuft, rostet nichts und das Innenrohr ließ sich einfach rausziehen, da nichts festgammelt.

VG Thomas

Erledigt

Dank dir fürs Feedback, was es war. Macht es für die Helfer (und Mitlesende wie mich) runder, einen Abschluß zu haben.

Auch von mir vielen Dank. Echt klasse.

Erledigt.

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und unterschrieben

Done

Ich weiß nicht, ob dir das weiterhilft: ich hatte bei meiner Triumph Bonneville (Vergaser) dasselbe Problem: kalt alles i.O., sobald sie warm wurde, fing sie an zu stottern und ging aus. Da war die Zündspule defekt.

Evtl. mal eine Zündspule ausleihen und testen. Geht ja recht fix zu tauschen.

Viel Erfolg

Thomas

Als ich vor 10 Jahren auf Stahlflex gewechselt habe, war der Unterschied gewaltig; ein exakterer Druckpunkt und bessere Bremsleistung. Nix mehr mit Hebel bis zum Lenker ziehen, wenn man scharf bremsen muß.

Habe dann die alte Gummileitung aufgeschnitten: die war innen total aufgequollen; es war nur noch ein schmaler Kanal vorhanden. Und beim Bremsen konnte man das Pumpen der Leitung fühlen

Ich schaffe es heute leider nicht

Willkommen aus dem Hamburger Osten.

Der Stammtisch ist immer am 4. Freitag im Monat ab 19 Uhr.

Unsere alte Location hat Corona leider nicht überlebt .

Ich war u.a. aus familiären Gründen auch seit Februar 2020 nicht in den diversen Testlocations.

Aber am Freitag waren wir im

Schweinske Bahrenfeld

Sicherstraße1

22761 Hamburg

Das machte einen guten Eindruck, am 24.02. sind wir wieder da, komm gerne vorbei.

Viele Grüße

Thomas

Kann mich Nobby nur anschliessen.

Habe mir die SR 1986 neu gekauft und trotz Kinderpause nicht weggeben.

Zeitloses Moped, das einfach klasse ist...

Stimmt, das macht keine Sinn. Das große Logo muß nach vorne

Materialermüdung im Laufe der Jahrzehnte?

Häng doch mal nen Zettel dran, vielleicht meldet sich der Besitzer

Klasse Idee, leider bin ich an dem Wochenende schon verplant inÖsterreich.

War dieses Jahr ähnlich: 3 Sachen, die um das gleiche Wochenende um den 18.06. stattgefunden haben - man kann aber nur eine Sache machen.

Als würde der Sommer nur an dem WE stattfinden

Viele Grüße

Thomas

Bei mir hat der TÜV nur einmal bemängelt, daß keine 2. Feder da sei. Hab ihm dann gesagt, daß man die nicht braucht, der Seitenständer wird durch die Blechklammer gehalten.

Damit war er zufrieden War auch ein ganz junger Prüfer; das Moped ist locker 10 Jahre älter als er selbst gewesen und er war begeistert, endlich mal ein altes Moped abzunehmen.

Bei den älteren Prüfern hat das noch nie jemanden interessiert.

Der Rückstrahler ist mir auch nach ein paar 100 km abvibriert. Hab dann einfach ein Loch in den Schmutzfänger gebohrt und da hängt das Teil seit 1986 problemlos dran.