Na wenns lustig ist, das ist doch auch toll!
Wenn jetzt Helmuts SR sich auch noch von ihm starten läßt ist alles wunderbar.
Vielleicht meldet er bald: Jippihey, sie läuft auf "Befehl", wer weiß.
PS: Wie schon geschrieben fehlen mir ein paar Einträge in diesem Thread, denn die Beiträge von G.H. lese ich nicht, eine gute Übung, einfach weiter scrollen 
ZitatOriginal von rogger
aber bitte nicht mit Recht sondern besser rechts und richtich!
- Ingo
Damit sind wir wieder am Anfang: Wie is nu richtich, richtisch?
PS: Die Anzahl der Klicks in diesem Thread zeigen doch dass das Thema interessant ist.
Gut wäre es wenn jemand der eine SR anlassen kann einfach dabei ist.
So wie das alles klingt würde sie ja gerne gut laufen, wenn sie richtig "behandelt" wird.
Ich habe meine SR einmal einer Frau geliehen, die keine 50 kg auf die Waage gebracht hatte. Wir haben geübt, so beim 100ten mal hatte ich sie soweit, dass sie den richtigen Schwung raushatte. Denn mit Kraft hat das gar nichts zu tun.
Niemand ist "zu blöd" oder zu "schwach", wenns nicht klappt passt es eben noch nicht, man muss noch ein bißchen üben. Geht aber leichter wenn man "angewiesen" wird, denn das ist ja das Hauptproblem, man übt und übt, dabei kanns leicht geschehen, dass man einen Fehler einübt.
So interessant die technischen Zusammenhänge sind, damit allein springt sie nicht an.
PS: Noch ein kleiner Hinweis, wenn ihr selbst das versuchen wollt/müßt. VOR jedem zutreten überlegen, habe ich den Kolben auch am richtigen Punkt stehen? Erst wenn diese Frage wirklich mit JA beantwortet wird, dann zutreten. Die SR wird dann vielleicht noch nicht anspringen, aber sie schlägt dann nicht zu. Erst wenn ihr die Geduld verliert und wütend/genervt einfach zutretet, kann sie "böse" werden. Also Ruhe bewahren. Geht mir heute noch so wenn sie halbmittelnichtganzwarm ist, dann kann das schon mal gefühlte 50 mal kicken heißen, aber immer dran denken "in der Ruhe liegt die Kraft".
Nun habe ich die SR fast 10 Jahre, jetzt hat sie 93000 km drauf, noch immer ist die Zylinderfußdichtung leicht undicht, wie schon vor 10 Jahren. Motor also noch ungeöffnet.
Heute hat sie Saisonkennzeichen wird nur noch bei trockenem Wetter gefahren.
Ich grüße jetzt nicht mehr aus dem Chiemgau, sondern fast aus der Hallerdau, aber gerade noch in Oberbayern *uff*.
Meinen Traum XS 1100 habe ich mir erfüllt, nach 2 Jahren aber an den nächsten abgegeben der auch diesen Traum hatte, einfach zu hoher Spritverbrauch. Und da meine Frau noch den "Einser" gemacht hat, die Suzuki GN 125 gegen eine XJ 700 Maxim getauscht. Die ist auch gut zum zu zweit Fahren, braucht aber 3 Liter weniger und ist flotter.
Zwischen drin hatte ich gaaaz viele Xj 650, ich denke so 10 Stück insgesamt
Heute steht neben der SR 500 eine FZ 750 und eine XJ 700 Maxim, dazu eine Puch X50-3 (wegen http://www.mopedmarathon.at) und eine Gilera 175 (im Aufbau)
Kramt doch auch mal Eure alten Vorstellungen aus, wie gings bei Euch weiter?
Schade, der Threadstarter meldet sich nicht mehr.
Hat er wohl die SR schon verkauft?
Hallo testonalin,
vielleicht weißt Du das noch nicht, was G.H. schreibt ist göttliches Gesetz, da noch was zu schreiben ist sinnlos. Ich weiß aber nicht was der "HERR" schreibt, denn das lese ich nicht. 
Wie sehen die Kerzen aus? Ich würde nicht zu viel verändern, sondern meinetwegen mit vollem Choke versuchen, dann Kerzenbild? Dann sieht man, eventuell zu fett, abgesoffen.
Da hilft übrigens ein paarmal durchdrehten mit gezogenem Dekohebel, oder eben Kerze raus und saubermachen.
Übrigens hilft auch oft einfach mal eine neue Kerze zu nehmen.
Dann eventuel ohne Choke, wieder Kerzenbild, ändert sich was? In welche Richtung?
Übrigens will jede SR anders gestartet werden, wenn mans mal raus hat, dann ist das easy.
Wenn sie gut läuft, wenn sie dann mal läuft kann doch nicht das Motorrad "Schuld" sein?
Kannst Du mal beschreiben was Du alles machst, wenn Du versuchtst sie zu starten?
Wie schaut die Kerze nach, sagen wir mal 10 Versuchen aus? Trocken, nass?
Was macht der Choke?
Ich würde bei gaaanz kaltem Motor anfangen, dann springen sie eher besser an.
Die NSU ist auf Grund niedriger Kompression 6,3:1 und eher Langhub, nicht vergleichbar mit der Kurzhub SR 9:1 wenn sie nicht mehr so doll ist.
Erstmal ganz entspannt den Bezinhahn auf PRI gedreht, dann die Prozedur vorbereiten, Druckpunkt suchen und beherzt zutreten. (Vielleicht habt Ihr einen Chef dem Ihr einen mitgeben wollt, das würde helfen 
.) Begründung: Die Schwimmerkammern sind vielleicht leer, weil Sprit verdunstet, dann latscht Ihr auf den Kicker bis die einigermaßen voll sind, das dauert, denn wirklich Unterduck am Bezinhanhn bekommt Ihr nicht "gebacken".
Klar Choke wenn sie kalt ist, kein Gas! Wenn sie halb warm ist, viel "Freude"!
Am kommenden Montag 21. ist es wieder soweit.
Nochmal die Adresse: http://www.cafe-westend.com
Ab 18:00 uhr
Tscharlie
Bei unserer XJ 700 schaltet der Blinker nach 9 x blinken aus.
Kam ursprüglich aus USA.
Willkommen hier im Forum.
Du müßtest aus dem Raum Weilheim kommen? Aber egal.
Leider gibt es den SR Stammtisch bei München nicht mehr.
Wenns aber lustige Leute sein sollen die alte Japaner mögen, dann komm doch mal nach München.
http://www.cafe-westend.com/ jeden 3. Montag im Monat 18:00 Uhr.
Anmeldung nicht erforderlich.
Ringlose Ketten nimmt man nur wenn man im Sand rumfährt, dann klebt nichts und man schmeißt die rechtzeitig weg.
Habe auf meiner 2J4
91153 X-Ring Kettensatz 16/42(102) DID 530VX
91041 Sicherungsmutter Ritzel
91040 Sicherungsblech Ritzel
91039 Sicherungsbleche Kettenrad 3 Stück
21118 Kettenlaufrolle
Das sind die Kedo Bestelll-Nummern
Kosten: 141,11 € + porto 4,95 €
Meine Kette hat 22 000km gehalten. OK ich fahre ziemlich zügig. Die war restlos fertig!
Und meine Erfahrung ist, der Einzylinder 500er mit 33 PS, braucht mehr Kette als die FZ 750 mit ihren 100 PS und 4 Zylindern.
Noch eine Anmerkung: Ändern der Übersetztung läßt die Betriebserlaubnis erlöschen, das sollte zumindest genannt werden.
Und ich baue die Schwinge aus, um die Kette ohne Schloß einbauen zu können.
Es geht schnell und es schadet nicht mal nach den Nadellagern zu schauen.
Bei meiner ist es so wenn sie mittelnichtmehrganzwarm ist, dann sprigt sie nicht an.
Dann am Besten noch einen Kaffee trinken bis sie wenigermittelnichtmehrganzwarm ist, dann springt sie auf den ersten Tritt an.
Mit Choke bei warm, sollte sie eigentlich ausgehen.
Bei Mister Mint hatte ich kein Glück, der Rohling 1208 war nicht vorrätig, hätte erbestellen können, aber dort komme ich nicht so oft vorbei.
Am Schloss steht eine Nummer. 4 stellig
Diese an Kedo mit dem Baujahr senden, schon hat man den Schlüssel wieder.
Zündschloss allein nützt ja nichts, denn Tanken oder den Batterieseitendeckel muss man ja auch aufbekommen.
Na dann viel Spaß am Ankicken, wenn die SR dann soweit ist.
Weißt Du schon warum sie nicht läuft?
Vielleicht reicht es schon, wenn die letzte Fahrt vor dem längerem Abstellen so kurz ist, dass sie nicht warm wurde.
Hallo,
da der Stammtisch in Etterschlag wohl eingeschlafen ist.
Ein Vorschlag.
Wir treffen uns jeden 3. Montag im Monat in München.
Eigentlich ist das ein XJ Stammtisch, aber viele haben andere Motorräder.
Viele bauen und man kann sinnvolle Antworten auf seine Fragen finden.
Ist ein netter Haufen, meist so um die 10 Leute.
Beginn ab 18:00 Uhr.
Adresse unter: http://www.cafe-westend.com.
Tscharlie
