Beiträge von Jako

Hallo,
ich hatte schon mal ein ähnliches Problem!
Es war eine Membran ich glaube die von der Beschleunigerpumpe da gibt es verschieden lange Zapfen! Vergleich mal mit der alten ob du die richtige hast.

Grüße Jako

Stooooooppp!

Kein ÖL oder sonst flüssiges Schmiermittel.
Ganz normales Lagerfett nehmen. So ist es auch bei neuen Wellen.
Das was Hetzer berichtet kommt davon wenn Fett mit Öl vermischt wird.
bei Hetzer ist Motoröl über die Welle in den DZM gekommen und das gibt eine fürchterliche Pampe.

Grüße Jako

Hallo,
entferne den Dichtungsgummi, löse die beiden Schrauben am Topfboden.
Dann kannst du mit einer kleinen Flachzange die Metallachse halten und mit einer zweiten das restliche Plastik abschrauben. Wenn du den Tacho auf null stellst drehst du den Plasikknopf fest.
Also andersrum Schrauben.

Grüße Jako

Hallo,
ich bin hier sicher nicht der gaser-spezialiest, hatte aber bei meinen beiden SR ähnliche Probleme. Einmal wars eine falsche Membran, da giebt es 2 verschiedene.(glaube es sind zwei) Und einmal wars ein total verdreckter Lufi.

Grüße
Jako

Hallo,
es gibt zwei verschiedene Blinkerschalter. Meine 2J2 ( Japanmarkt Modell ) hat einen Blinkerschalter der in der links/rechts stellung bleibt. Zum Blinker ausschalten muß ich
den Schalter wieder in die mitte schieben. Es fehlt da auch der Schalter Im Tacho.
Meine 48T hat den anderen der selbstständig in die mitte geht und mit druck den Blinker ausschaltet, im Tacho ist auch der Schalter. Ich weiß nur noch nicht wie ich das Modul anschließen soll.
Wenn das jemand weiß, wäre super!

Grüße Jako

Hallo,
Ich hab so ein Modul aber die ganze Geschichte funktioniert noch nicht! Der Stecker unter der Sitzbank ist 6 polig es sind aber nur 5 pole belegt. Die weiß grüne leitung fehlt. Ich habe leider noch keine Ahnung wie ich das Ding anschließen soll. Ich kann mir nur vorstellen das ich ein 4 poliges Blinker Relay brauche.

Grüße
Jako

Hallo,
kannst du ruhig machen, hält ohne Probleme. Ich habe sogar den ganzen Motorblock gepulvert. Das Pulver wird bei ca. 140° weich und so heiß wird der Motor nicht, und wenn ist er eh im Eimer. Zylinder solltest du aber mit entsprechendem Lack lackieren.

Grüße
Jako

ich fahre das Komplettset mit Krümmer + größerem Durchlass
Originalversion von Peppmöller. Kerniger Sound und kein von
mir feststellbarer Leistungsverlust oder Leistungsgewinn.

Würde ihn wieder kaufen!

Meine Meinung

Gruß Jako

Hallo,
Habe in meinem Umbau ( 48T ) eine 15cm längere Gabel ( von der LX 250 ) eingebaut. Jetzt ist aber der Seitenständer um ca.5 cm zu kurz.
Hat jemand ne Ahnung ob's was längeres gibt das passt? Oder hatte schon mal jemand das Problem ?

Grüße Jako

Hallo.
das Messgerät ist ein Tensiometer!
Barnix hat ein Bild, weil ich es nicht klein bekomm.

Grüße Jako

Hallo Credo,
kleiner Tip!
Besorg dir aus der Apotheke etwas Leinöl, tauche das Speichengewinde etwas ein und schraub die Speichennippel etwas auf.

Vorteile:
Das Gewinde wird geschmiert!
Leinöl harzt extrem gut und deshalb eine super Schraubensicherung die das nach zentrieren problemlos erlaubt.

Im 2. Schritt schraubst du den Nippel so weit auf das das Gewinde gerade verschwunden ist. (alle Speichen)

Schritt 3: alle Speichen rundherum immer nur eine halbe Umdrehung spannen.
Dauert zwar etwas aber das Rad verspannt dich nicht und es ist leichter zu zentrieren.

Wenn du schon eine gute spannung ereicht hast lege das Rad auf deine Oberschenkel lege deine Unterarme darauf und zieh die Felge mit Kraft zu dir. Jedes Speichenpaar rundherum und dann das Rad umdrehen und das selbe nochmal.
Danach noch mal zentrieren.
Wenn du es ganz genau machen willst kann ich dir ein Messgerät leihen um die Speichenspannung zu kontrollieren

Grüße Jako

Hallo,
du solltest auch die Gabelbrücke überprüfen, die ist Erfahrungsgemäß auch nicht gerade sehr belastbar!

Grüße Jako

Hallo Hetzer,
das glaube ich dir. Da mach ich mir auch keine großen Sorgen das ich sie nicht eingetragen bekomme.

Ich suche aber trotzdem jemanden der eine Fischer auf einer 48T eingetragen hat, brauch da noch ein paar infos.

Grüße aus Nbg.

Hallo,
Ich suche leihweise ein Orginal-Gutachten um eine Fischer Rastenanlage auf meine 48T eintragen zu lassen!

Grüße Jako

Hallo motorang,
das war doch mal eine gute Erklärung!

O.K. bei meinen Deckel ist von der innenseite auf alle Fälle zu geschweißt und zwar schon so bescheiden das die Schweißraube (vom Deckel inneren gesehen) bis kurz vor das kleinen Loch geht, das nach oben zur Filterkammer führt.

nicht falsch verstehen! der ganze motor ist komplett zerlegt und wird neu aufgebaut. motorgehäuse und seitendeckel sind frisch vom beschichten gekommen. wollte die ganze geschichte mal grob zusammenstecken um das ergebnis zu sehen. dabei ist aufgefallen daß das gewinde def. ist. habe mal gemessen einen helicoil einsatz bring ich sicher nicht hinter das loch das nach oben zur filterkammer geht. der einsatz wird das loch ganz sicher verschliessen.
gruß jako

Hallo LaueSR,
entweder stimmt hier was nicht, oder ich begreif was nicht!
wenn ich die schraube löse und die entlüftungsschraube rausschraube kann das öl nicht ins getriebe ablaufen, es gibt keine verbindung in den motor. das loch geht nur von der filterkammer in die bohrung, also müsste das öl vorne über den filderdeckel ablaufen.
ich habe ein röhrchen dicht in das kleine loch der filterkammer gesteckt und die bohrung vorne zugehalten und rein gebustet. es baut sich druck auf und es entweicht keine luft. also kanns da keine verbindung zum getriebe geben.
gruß jako

Hi,
will ich gerne glauben aber sag mir mal wie?
soweit ich weiß verschließt die schraube die bohrung zum filtergehäuse!
wenn ich ein helicoill rein mach ist die bohrung zwar auch zu, aber warum ist sie dan da drin?
Gruß

Hi,
leider nicht! es ist die untere der drei Schrauben und die Bohrung ist in der Deckelinnenseite zugeschweißt.
Gruß

Hallo,
ich habe vor langer zeit mal einen rechten Motordeckel aus der bucht gezogen und jetzt stell ich fest daß das Gewinde für den Ölfiilderdeckel
ausgerissen ist.
Kann man da noch was reparieren?

Gruß Jako