Beiträge von Frogger

So, bin eben mal kurz und knapp über die A52/B7 "gedonnert" - Jethelm, 100kg Fahrer aufrecht sitzend, mit flatternder Hose und Jacke nebst aufblähender Büroumhängetasche ... etwas über 130km/h laut Tacho. Reicht mir. Autobahn macht mir mit der SR keinen Spaß und ist selbst morgens um 04:30 Uhr nicht lustig wenn man von Gelbkennzeichenfahrern übersehen wird.

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Original von SR400
bist du mit der DragPipe schon gefahren?

Bin ich, fahre zurzeit täglich mit der 400er zur Arbeit, die Runde nach Hause wird aber immer etwas größer. Allerdings fahre ich da über Landstraße und durch die Stadt, da kommen eh selten Geschwindigkeiten über 100km/h zustande. Einen spürbaren Leistungsverlust habe ich bislang noch nicht festgestellt. Überholen klappt seit der "Aktion: Sägeblatt" einwandfrei, da hat auch die nachträgliche Montage der DragPipe nichts geändert.

Wenn ich dran denke, dann zockel ich morgen früh mal für ein paar Meter über die Autobahn - werde dann berichten ...

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Original von bigblokudo
Hol dir einfach aus dem Baumarkt einen Türanschlagpuffer, der ist höher.

Danke für den Hinweis, da hätte ich ja auch mal selber drauf kommen können.

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Original von blackforest
passt eigentlich die gelochte Bremsscheibe der SR 400 auch an die SR 500 ?

Ne, passt leider nicht. Wenn, dann würde ich aber auch alles umbauen - die Vorderradbremse der 400er mit ihren zwei Kolben gefällt mir wirklich deutlich besser. Ach ja, auch der Handbremszylinder wurde bei der 400er geändert.

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Original von Zimmi313
...und sieht damit IMHO noch harmonischer aus - ich finde, die fügt sich besser ein.

Da haben wir den gleichen Geschmack. Beide DragPipe-Varianten sind in meinen Augen aber von der Optik her deutlich ansprechender als die Serienauspuffanlagen - deswegen auch der Wechsel.

Dumpfer gefällt mir, aber lauter brauch ich auf keinen Fall, von daher kommt für mich der Racing-Dämpfereinsatz nicht in Frage.

Habe dem Anschlaggummi jetzt noch zwei U-Scheiben zwischen Halterung und Gummi gegönnt. Das geht schon besser, aber in meinen Augen ist das Gummi des Puffers für die neue und doppelte Feder eines 400er Hauptständers einfach etwas zu weich. Für eine ältere und deutlich schlappere Einzelfeder des 500er Hauptständers sollte es evtl. genügen - aber da hängt der Gummianschlag eh an der DragPipe selber.

So, habe dann auch mal die kleine 400er wie schon ihre große 500er Schwerster "gedragpiped". Montage wie gewohnt schnell und unproblematisch, die Passgenauigkeit wieder hervorragend. Der Sound ist etwas dumpfer, aber nicht deutlich lauter wie mit dem Serienpüffer. Eine Änderung der "Leistung" konnte ich auf der kurzen Testrunde nicht feststellen. Die 400er Dragpipe baut etwas länger als die 500er-Version, irgendwo muss ja nun schließlich auch (zumindest laut Bestimmung) der Kat hin.

Der zusätzlich verbaute Kedo HD-Anschlagpuffer Hauptständer ( Best.Nr.27938 ) ist was für den Popo. Der Ständer schnackelt beim hochkommen mit seinem Ausleger trotzdem immer noch kurz gegen die linke Soziusrastenstrebe - da muss noch 'ne kleine Änderung ran ... oder der Ständer ab.

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Original von SR400
In den Explosionszeichnungen des Ersatzteilkatalogs sind die Bohrungen ebenfalls nicht erkennbar.

Siehe Dateianhang

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Original von motorang
Ich fände es ausgesprochen nützlich, hier eine kleine Sammlung zu veranstalten.

Dein Ansinnen in allen Ehren, aber irgendwo ist an fast jeder Ecke der 400er etwas in Sachen "Produktpflege" getan worden, ... auch wenn es z.B. nur eine zusätzliche U-Scheibe oder ein dicker Dämmgummistreifen sein sollte.
Schau einfach mal in den aktuellen Yamaha Online-Ersatzteilkatalog zur SR400/SR500 und vergleiche, dann wirst du sehen was ich meine.

Wobei, wer an einer alten SR500 schraubt, der fühlt sich auch bei der 400er gleich wieder zu Hause und stößt auf bekanntes Terrain.

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Original von SR400
Was wohl geändert wurde, ist die Schwingenlagerung.

Nö, ist gleich mit der Schwingenlagerung einer 48t - auch bei der gab es die Bohrungen bereits. U-Scheibe 12 bei der 400er ist aber tatsächlich neu.

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Original von Mr_Snede
Wer Teile hat oder Leute kennt, die mir weiter helfen können ... immer her damit.

... wende dich mal vertrauensvoll an den guten Torsten ak Dieselross

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Original von SR400
Fährt in Europa eigentlich überhaupt noch eine SR400 mit dem Anschlag?

Böse Zungen behaupten, dem SR400 Bordwerkzeug (EU-Version) würde neuerdings eine Puksäge beiliegen.

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Original von Frogger
kurzum, der "Sägeschnitt" hat sich gelohnt!

... und auch in Frankreich setzt man wohl schon länger die Säge an - KlickMe!

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Original von Nobby
Stimmt

... hab schon die Schlange davor und den Ticketautomaten vermisst. Aber es muss da noch eine Kurve irgendwo in Holland geben.

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Original von SR400
145 km/h geht auch noch, wenn man ihr etwas Zeit lässt.

Ne, ehrlich gesagt muss ich das mit 'ner SR (egal ob 4 oder 500) nicht haben - dafür gibt es dann durchaus andere Mopeds beim Händler. 70-110km/h auf Landstraße reicht mir vollkommen zum glücklich sein. Ich möchte ja schließlich Motorradfahren ...

*grrrrr*...der gute Wille war da. Muss für heute Abend nun leider doch absagen.

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Original von SR400
Bin gespannt!

Tja, es war nun doch nicht die Eifel. Auf sehr schönen und entspannten 277km zu unseren niederländischen Nachbarn und durch den Niederrhein konnte ich die 400er aber auch schnuckelig und stilecht laufen lassen. Recht flott und ohne Murren werden auf den Landstraßen 120km/h erreicht, auf der Bahn kratzt meine 400er nun mit ihrem aufrechtsitzenden 100kg-Fahrer nach einiger Zeit gut die 140km/h Marke an - wobei das zugegebenermaßen nicht wirklich Spaß macht. (GPS zeigt 136km/h)

... kurzum, der "Sägeschnitt" hat sich gelohnt!

Holland, man glaubt es kaum ...

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Original von SR400
schön zu hören, dass die Maßnahme auch bei deiner SR wirkt.

Ich sei, gewährt mir die Bitte, in eurem Bunde der Dritte.

... Probefahrt erfolgt morgen in der Früh, durch den dunklen Tann der Eifel.

... mal kein Dienst, mal kein Familienwandern - bin dabei.

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Original von juwi
ich und das ist nicht diskussionsfähig!

Recht so!

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Original von Frank M
Mit etwas Sachverstand...

... ist das der Sachverstand, der grade in einem anderen Thread nach dem richtigen Kettendurchhang bei geänderter Übersetzung und Schwinge fragt?