Beiträge von jacky

Danke!
@ Mühli: Genau, überholen ohne ausquetschen, stressfrei aus dem Verkehr kommen, das war auch meine Überlegung.
@ Halbtroll: Einladung nehme ich gerne an, denn nach Eiderstedt kommt man ja relativ schnell von NF. Aber wohl nicht mehr dieses Jahr,. das Mopped badet schon in Öl.

Fröhliches Winterbasteln!

wünscht Kai

....and say goodbye...
Mit einem lachenden und einem weinenden Auge meine SR heute verkauft. Rücken und Hüfte mögen nicht mehr kicken,
Umgestiegen auf Kawa W 800.
Auf jeden Fall bleibt mir der Sound meines Eintopfes und dieses äußerst hilfreiche Forum hier (allein: meine Panik, als plotzlich, nach dem Winter, die Kompression verschollen war...) in allerbester Erinnerung.

Machts gut!

Kai

Problem endlich gelöst.
Bei MIR lagen die Ursachen für das Ruckeln ab 4000rpm am Vergaser, genauer: an den Vergasern (BST 34). Bei meinem ersten Vergaser war die
Flachschiebermembrane porös, daher das "Verschlucken" ab 4000rpm, der unruhige Lauf unterhalb 3000rpm.
Nach dem Reinigen hatte ich wohl ein winziges Scheibchen verloren, welches über die Nadel gehört, damit die Feder
sie runterdrücken kann. Das verursachte starkes Ruckeln ab 4000rpm.
Den Ersatzvergaser hatte ich ohne Revision eingebaut. Ein Fehler, denn die Hauptdüse vibrierte sich gleich auf der ersten Fahrt lose und fiel aus dem Gewinde.
Ergebnis: Überaus starkes Ruckeln ab 4000rpm.
Jetzt habe ich die besten Teile aus beiden Versagern genommen und bin hoch zufrieden. Hätte ich schon viel früher machen sollen: So ruhig lief die Maschine noch nie.

Kann dir den Kedo Booster verkaufen

Sprang deine denn gut an, Matzi? Lief sie bis 4000 U normal?
Hatte Zündspulenprobleme mal an einer MZ, das wirkte sich anders aus: Schlechtes Anspringen, unvermitteletes Ausgehen.
Aber ein Versuch wäre es ja wert.

"Lima" und "hier" tauschen

Herzlichen Glückwunsch,
da können wir uns ja die Hände reichen. Habe dasselbe Problem und deshalb gerade mit einem alten Meister
(yamaha) gesprochen, der mir u.a. Folgendes sagte:"Fast immer ist es die. Hier Lima können Sie messen, so viel Sie wollen, die Ergebnisse werden immer stimmen(....). Wenn der Motor warm wird
und über 4000U drehen soll, wird zwecks Zündzeitpunktverlegung auf eine andre Spule umgeschaltet. Außerdem wird die ganze Geschichte sehr sehr warm
durch den Strom und der Nähe zum Zylinder. Hat die Spule eine Überbrückung (.....)kommt es zum Ruckeln, Aussetzern, Fehlzündungen.....)
Das ist leider eine Schwachstelle der SR (.....)
So ungefähr drückte er sich aus
Ärgerlich, meine Lima ist erst vor 2 Jahren neu gewickelt worden.

@Solist: Kann die threads fast auswendig
Werde die Lima noch mal durchmessen, wenn sie warm ist.
Ist es normal, dass die Lima seltsam riecht, wenn man den Deckel abnimmt. Mir schlug da so ein seltsamer Geruch entgegen.

Schönes Wo-ende
Kai

Leider komme ich mit meinem Problem (ruckeln ab 4000U) nicht voran. daher habe ich folgende Fragen:
Fährt jemand einen BST 34 Vergaser und hat derjenige Lust, meinen Vergaser mal probeweise einzubauen und auszuprobieren, um mir dann zu sagen, ob dieser die Ursache meines Problems ist?
Würde den Vergaser dann zuschicken.

Gruß
Kai

Den Messfehler habe ich zumindest gefunden: Schwarz - braun soll 330 Ohm haben. Um das zu messen ist es sinnvoll, eine Skala zu benutzen,
die > 200 Ohm anzeigt. Ansonsten (=200 Ohm) schaltet sich das Gerät ab, abzulesen sind dann diese merkwürdigen Ergebnisse, siehe oben.
Gut, die Lima ist also okay, aber wie weiter????

fragt sich
Kai

Vorgeschrieben im Editor.
Grausam, dieses ewige Kappen des logins - der ganze Text weg, ab ins Daten-Nirwana

Also, zweiter Versuch, auf der sicheren Seite:
Danke an Torsten und Andreas.
Ich denke mal, ein Kabelbruch wäre eine für mich eine schlüssige Erklärung für die seltsamen Messungen.
Mit diesen Ruckelagen plage ich mich ab seit ich die Kiste besitze. Mal mehr, mal weniger. Zu Zeit mehr, nachdem ich den Vergaser einmal ausgebaut und gereinigt hatte, wieder mehr. Möglicherweise hatte ich dabei ein Kabel wundgeschubbert, mal sehen.
(Mittlerweile habe ich alles doppelt: Zündspule, Vergaser, Lufi, Ansaugstutzen,
CDI... )
Die Lichtmaschine ist vor 2 Jahren neu gewickelt worden.

Also denn,
vielen Dank nochmals

warum fliege ich hier eigentlich immer raus ????

Ist es eigentlich sehr kompliziert, die Lima auszubauen?

fragt sich
Kai (jacky)

alle anderen Messwerte waren okay, und auch die Summe (Reihenschaltung rot - schwarz) gab diese seltsamen Ergebnisse. Schmutz und defektes Gerät kann man dann wohl ausschließen

Jemand mal einen Zweitakter gefahren? Fühlt sich an wie ein Zweitakter, den man mit gezogenem Choke fährt. Hab mich auch oft umgedreht, um die blaue Wolke zu sehen, aber da war keine...

das mit dem Booster war auch nur ein weiterer Versuche, der Ruckelei auf den Grund zu gehen

Maschine: 48T, Bj 91, BST 34 Vergaser
Hintergrund der Messungen: Ruckeln ab 4000 u/min
Messungen an der Lima waren alle okay, bis auf die Werte an der Zündstromspule, Anschlüsse braun - schwarz. Eigentlich zuständig für den unteren DZB
Die sollten 330 Ohm betragen.
Das Messgerät zeigte immer nur kuzzeitig Werte zwischen 70 und 200 Ohm. Das dauerte keine Sekunde, dann war wieder eine 1 zu sehen. Kontaktabbruch und erneuerte
Kontakt zeigten dasselbe, z.B.: 140 - 1 - Abbruch, Kontakt - 80 - 1- Abbruch, Kontakt - 76 - 1 - Abbruch, Kontakt usw.
Kann das jemand erklären?
Für diejeingen, die nett gemeinte Tips außerhalb der Lima bereithalten:
- alle Threads gelesen
- Lufi sauber
- BST ausgetauscht gegen meinen Ersatz BST, dieselben Ruckelagen
- Zündkerze gewechselt
- CDI Booster von kedo eingebaut
- Spritfilter gesäubert, Tankbelüftung gecheckt

Für Hilfe wäre ich sehr dankbar.

jacky

meins auch nicht. Steh eher auf "okinal"

[quote][i]Original von Frank

Mittlerweile kann man sich im Internet über die Schwachstellen von so ziemlich jedem Gerät hinreichend Informationen zusammensammeln und diese als Checkliste zum Ortstermin mitnehmen.

Eben, genau darum geht es bzw ging es mir.

...Erfahrungen...