Beiträge von Der Dicke

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Original von SR-Rainer
Moin.
Empfehlung eines Kollegen (Chemiker): den soeben entrosteten Stahl mit einem acetolgetränkten Lappen gründlich abzureiben. Nicht einfach nur rüberplörren.

Was soll denn Acetol heißen?
Meinst du Aceton? Das entfettet nur und schützt den Stahl nach dem Trocknen in keiner Weise.

Ich würde günstiges Sprühöl nehmen (WD-40-Billigderivate) oder Poliernittel bzw. Konservierungswachse.

Ein Traum in Alu!
Klasse!

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Original von DenWeb81
Der Verkäufer meinte noch er hätte an seinem Mopped mal Essigessenz (bisschen mit Wasser verdünnt) genommen und ist mit nem schmalen abgewinkelten Malerpinsel dran gegangen. Das hätte super gewirkt!
Vllt. Probier ich das auch mal...

Davon würd ich prinzipiell die Finger lassen. Mit einer Säure würd ich nciht daran gehen.

Mein Tipp: Rostlöser (ganz billiges Sprühöl aus dem Sonderangebot reicht dicke aus, muss nicht Markenzeug sein) und Klopapier: einfach das Zeug auf die fettigen Stellen sprühen und mit der Kackpappe wegwischen. Alternativ bei ganz groben Verschmutzungen wie Kettenschmodder unterm Ritzeldeckel nehme ich Handwaschpasste.

Zum Thema Preise:

wer nur niedrige Preise sucht, der muss Geduld und wenig Anspruch haben.
Habe vor Jahren einen Motor für 220 Euro erstanden, der vorher bei Ebay-Kleinanzeigen inseriert war. Laufleistung war unbekannt, Zustand auch keine Erkenntnis dazu, Kompression war da, Schalthebelwelle nicht gesichert, Motordeckel schlecht verchromt.

Dieser Motor tut seit 20000 km seinen Dienst, obwohl er Öl frisst wie Sau. Diesen Winter möchte ich den endlich mal überholen lassen, sofern das Geld reicht.

Anderes Beispiel:
XS 360 gesucht auf Ebay. Ein Exemplar stand in 35 km Entfernung, die Gebote liefen schlecht, da das Ding dreckig war und seit 17 Jahren stand.
Habe den Verkäufer angefragt, ob er zum Festpreis verkaufen würde. Für 125 € (Angebot vom Verkäufer) hab ich sie samt Konis und Sito-Tüten bekommen. Finde ich in Ordnung, der Verkäufer ebenso.
Nach sowas habe ich aber auch Jahre gesucht, da der Geldbeutel nicht wirklich groß genug war.
Habe auch schon eine XS 400 für 13,50€ bei Ebay weggehen sehen, da diese schrecklichst lackiert und falsch inseriert war.
Ebenso habe ich dank Kleinanzeigen eine Kiste mit diversen XS-Teilen geschenkt bekommen, darunter Konis, Instrumente, Motorteile, Vergaserbänke etc. Der vorherige Besitzer hatte die XS verkauft und wollte das Zeug nur noch loswerden.

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Original von Dragomira
Weiß Jemand, wie viel es kostet, beim TÜV eine Vollabnahme zu machen?

Soweit ich weiß, muss man heute nur noch eine einfach HU machen lassen bei erneuter Anmeldung, egal wie lange die letzte Anmeldung her ist.

Update: Wir treffen uns Voraussichtlich um 8:30 am Rasthof Sauerland, Fahrtrichtung Süden.

Hab auch heute noch die HU für die SR bestanden

Edit: Rechtschreibung

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Original von Gitti
Ich werde auch nicht kommen können. Weil ich nämlich auf das Wasserkuppentreffen gehen werde
Ist am selben Wochenende
Habt viel Spass

Besten Dank.
Wäre auch gern mal dort zu Besuch, aber leider ist da der Terminkonflikt mitm Glemseck.

Wir werden morgen früh zu dritt ausm Sauerland anreisen (Uhrzeit und Treffpunkt ist mir noch nicht bekannt). Kommt noch jemand aus der Richtung?

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Original von rookie
Bin da.
Fahre bei "Starrwars" mit meiner Vorkriegs BMW mit.

Gruß, Klaus

Coole Sache, werd ich mir angucken.

Fährt sonst dieses Jahr noch jemand selber mit?

Hab da mal was im Netz gefunden, siehe Dateianhang

Es ist wieder soweit:
http://www.glemseck101.de/wp-c…poster_101party_620px.jpg

Wer kommt alles zum Glemseck?

Bin mal auf den neuen Klassik-690-Sprint gespannt, da sollten ja einige SRs mitfahren

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Original von Hudriwudri
Mein tip:
Durchlaessigeren topf zur probe drauf geben Bzw nur mit Kruemmer probieren, Bzw engeren kruemmer ausprobieren, va wenn noch orischinole nocke dinner sein sollte.
Weiters mir lambdasonde durchtesten!
Der Dicke: kann/sollte imho net sein da sie ja unter 3000rpm geht, und v.a. wenn der kopf von den ueblichen Verdaechtigen geported wurde ist da auszer aesthetisch eh net viel gemacht Worden, von dem was ich bisher meist so sah (ohne meuchelpropaganda!!! Die ich mir v.a. auch nicht erlauben wollen wuerde)

Lg an alle

Christian

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Ok, wieder was gelernt
Ich sag ja, bin kein Motoren-Guru

N'abend,

bin kein Motoren-Guru, aber bei deiner Kiste wollte jemand alles Richtung Spitzenleistung optimieren, wodurch aber untenrum das Drehmoment flöten geht.

Man könnte nur einige Komponenten eher in Richtung Original zurückbauen, denke ich mir.

N'Abend,

letzten Mittwoch habe ich in Schmallenberg eine SR mit BLB-Kennzeichen gesehen.

Da ich dort seit neuestem unter der Woche beruflich unterwegs bin, wollte ich mal fragen, ob dort noch mehr SR-Fahrer /-Schrauber dort vor Ort unterwegs sind.
Bin zwar schon ab und an mal dort rumgefahren, jedoch ist das die erste SR, die ich dort gesehen hab.

Wer was weiß bzw. nen Tipp hat, darf mir gerne Bescheid geben.
Wäre cool, mal ein paar Leute außerhalb der Arbeit zu treffen, die mit einem eher das gleiche Hobby teilen.

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Original von Frank M
XT600 samt Zügen geht auch

Hat jemand davon mal ein Foto?

Das Video erinnert mich etwas an das hier:

https://vimeo.com/19968890

Um aus diesem Bereich den alten Kettenschmocker weg zu machen, hab ich die Ritzelabdeckung einfach mit Wasser und Handreinigungspaste sauber gemacht. Größte Reinigungswirkung ist immer noch reine Mechanik.

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Original von mac_73de

RR Thermometer.. Knapp 40°..??

Ne, ist wohl so ein günstiges Teil ohne Glyzerin. Hatte ich auch mal, hat sich aber leider durch Risse im Kunststofffenster mit Kondenswasser zugezogen.

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Original von jodybas
Hallo,
heute mal ein paar Foto´s des Fortschrittes.

Bezueglich des Auspufftopfes hatte ich nochmal Kontakt mit einem Millerhändler.
Die Töpfe sind gut gedämmt und recht leise. Es gibt aber auch Racing DB-Killer.(etwas lauter)
Es sollte kein Problem sein mit ner Bj. 80 SR500 durch´n Tüv zu kommen-
Mal sehen.
Nehme noch gerne Ideen bez. Auspüff.
LG
Christof

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Die ABE gilt nicht für die SR, daher wirst du die Pötte eintragen lassen müssen, sofern es gesetzeskonform sein soll.

Optik finde ich jetzt für einen Cafe Racer nicht gelungen, da gehören für mich (längere) klassischere Tüten ran wie von BSA, Triumph oder Norton bzw. auch was Italienisches. Son plumpes Rohr von nem Chopper finde ich da nicht filigran.
Die Drag Pipe-Tüte von Kedo finde ich optisch dafür auch nicht Hammer, aber dafür hat die ne ABE für die SR.

Kläre immer alles detailiert im Voraus ab. Es gab auch schon Kandidaten, die nur mal an manchem Moped den Rahmen gekürzt haben und das nicht eingetragen bekamen.

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Original von Meister Z
Nabend,
ich gehe davon aus, das die durch Verbrennung gelösten Stoffe im Öl dafür gesorgt haben den Kleber anzulösen...
einem neuen,trocken gelagerten Filter der 10 Jahre alt ist, wird der Kleber aber auch alt...?
Gryzi... M.

Ich denke, es sind nicht die Verbrennungsprodukte in erster Linie, sondern ggf. sogar einfach die Lagerung in Öl selbst. Ich weiß nicht, welcher klebstoff dafür verwendet wird, jedoch kann das Öl zum Teil in den Kleber eindiffundieren und verändert so die Materialstruktur geringfügig. Dann läuft alles à la steter Tropfen höhlt den Stein.

Klar wird der Kleber trocken gelagert auch älter, aber nicht so extrem: vernünftige Temperatur (Keller- oder Zimmertemperatur), keine chemischen Einflüsse von außen und vor allem: keine Sonne bzw Lagerung in Dunkelheit!

Solche Alterungsprozesse sind normalerweise total langsam und benötigen Jahre bis Jahrzehnte.