Beiträge von Honni

Moin!

Hat jemand den Kontakt zum Themenstarter (real SR600R)???

Ich möchte mein KBT gerne umbauen lassen. PN ist bislang ungelesen. Und abwesend ist er auch schon ein paar Tage ...

Danke!

Gruß!

Ich kippe das was unten raus läuft einfach oben wieder rein. Also kein Ölverbrauch!

Hupe ist ja auch so eine Sache. Bei mir ist es ein Masseproblem. In der Bucht eine Ballhupe gekauf und gut war. Der "blaue" hat sie noch nicht mal hören wollen... anschließend wieder abgebaut und 2 Jahre ruhe.

Ahh herrlich! Hier geht's ja ab!

@ srpedro: Wer sagt das ich eine dünnere Dichtung genommen habe?!
Planschleifen beudeutet (zumindest bei mir) nicht das ich die Materialstärke um 50% reduziert habe.
Da ist die Dichtung drin die drin sein soll. Okay, vielleicht ist sie nun 2 Hunderstel Milimeter dünner. Hast also doch recht!

Tomster: Du bist ein sehr aufmerksamer Forenleser! Glückwunsch! Ja, ich habe dafür 7 Monate gebraucht. Gründe dafür können vielfältig sein und sind mal Peng!

So ich geh nun mal mein Feuerzeug suchen, muss noch irgendwas schweißen oder so.

Ich sag mal: Kann zu.

Zitat

Original von chrille1
Hallo Lars, wenn du Lust hast, kannste gerne bei uns in die Werkstatt kommen und deine Gabel machen. Werkzeug und ein Mechaniker ist vor Ort solltest du selber nicht weiterkommen oder so. Anbei findet man, eventuell noch andere Sachen.

IG SR500 Berlin/36 Groß Berliner Damm 78 ( Treptow )
Tel. 61288494 / 017639573304 - chrille

Boah! Ich beneide Euch für sowas! Sowas hätte ich auch gerne hier im Süddeutschen Raum. Eine Schrauberhöhle mit viel Enthusiasmus!

Wenn die Gabel einmal auseinander ist dann würde ich die Teile auf jeden Fall ordentlich mit Petroleum spülen. Hiha sagte es ja schon. Ein Wahnsinn was da raus kommt, jedenfalls bei mir ...

Hab nun mal ein bisschen auf dem T-Stück mit Knebel rumgehauen und siehe da das Rahmensieb kam wie von alleine. (scheiß auf den Schlagschrauber :D)

Dichtung wieder weich geglüht, plan geschiffen und das Rahmensieb vom Lack des Vorbesitzers der es einfach im eingebauten zustand mit lackiert hat, entfernt.

Zusammengebaut und siehe da ... immer noch nicht dicht. Es bildet sich immer noch ein Tropfen an genannter Stelle. Shit!

Wird wohl doch ein Haarriss sein. Keine Ahnung wo und ob ich den finde. Ich vermute das es ein Riss auf der Innenseite, also irgendwo beim Gewinde des Rahmensiebes, ist.

Werde es nun erst mal einfach weiter tropfen lassen und mich darum kümmern wenn irgendwann mal das Geld für eine Generalüberholung zusammen ist.

Zitat

Original von mac_73de

Guter Witz..

Deshalb gibt es auch für die gleiche Änderung an der SR zig verschiedene Wortlaute in den Fahrzeugpapieren?

Genau! Weil jeder TüVler es schreibt wie ER es will.

Aber macht ihr mal, wird bestimmt witzig wenn der eh schon chronisch schlecht gelaunte Prüfer vom Delinquenten auch noch vorgelegt bekommt was er wie zu schreiben hat.

Meinst Du wirklich das Du dem TüV Menschen eine vorgefertigte Formulierung abliefern musst und das er diese dann übernimmt?

Ich denke das der/die sehr wohl wissen was sie zu schreiben haben, oder?

Jo besten Dank Hans.

Die Kupferdichtung ist halt nur ein Übergang damit das siffen aufhört. Bei mir ist eh gerade kein Wetter zum Fahren (30 cm Neuschnee).

Muss mal gucken ob ich die Nuss mit Schlitz oder die großer Schraubendreher Variante nehme.

Bei mir am Rahmen ist irgendwie die Hauptständeraufnahme im Weg und zwar so das ich das Gefühl habe das war mal abgeflext und ist nun neu angeschweißt worden. Es ist nämlich fast kein rankommen an die Schraube. Für Nuss und Knarre eigentlich keine Chance und Schraubendreher muss ich noch probieren.

Normal oder komisch?

Ich bin nicht erstaunt wenn ich solche Antworten lese.

Wenn ich beim erstellen des Thread gewußt hätte um was es sich handelt, wie es heißt, wofür das Teil da ist und wo ich es auf Deinen Zeichnungen finde, ja dann hätte ich natürlich einen sinnvollen Namen für meinen Thread gewählt da ich auch kein Freund von Allerweltsüberschriften bin.

Nun ist es aber so das das alles bei Threaderöffnung nicht in meinem Kopf war und ich so leider das Teil als DING bezeichnen musste.

Und ja Du hast recht, es war verdammt leicht und es gibt bestimmt noch eine Menge Dinger für die ich nicht die richtigen Namen parrat habe.

Hab jetzt mal nen Cu-Ring (ich weiß das was anderes dauf soll) draufgemacht und mir mit meiner abgeflachten Unterlegscheibe und Zange die Finger verbogen. Gewinde ist noch iO. Gucke nun mal ob es da weiter raussifft.

Danke Euch dreien für die Antworten. Der Werkzeugtipp ist super! Wenn doch nur nicht immer alles in den Tiefen des Forums verschwinden würde ...

Danke für Dein Lob! Der Abend ist gerettet!

Ich schlage nun vor Du gehst mal in die Garage und schaust Dir im Schein der Taschenlampe das Teil mal genauer an. Schnell wirst Du feststellen das ein Drehmomentschlüssel hier schnell an seine Grenzen kommt. Jedenfalls im eingebauten Zustand.

Ich such nun eine Unterlegscheibe und schaue dann mal weiter.

Kann zu.

Okay, okay! Wer suchet der findet. Hab nun mal alles durchgeklickt.

Wäre ich nie drauf gekommen das das zur Schaltwalze gehört.

Damit hat sich 1 bis 3 und 6 erledigt.

Fehlt mir nur noch 4 und 5.

Bin mal wieder völlig verpeilt und planlos.

1. Was ist das für ein Teil. (Ja ich weiß, kommt unten aus dem Motor)
2. Warum finde ich das auf Oldmans Explosivzeichnungen nicht?
3. Was kommt da für ein Dichtring drauf? (Cu oder Plastik, war Plasik drauf)
4. Warum sifft da bei mir ständig Öl raus? (Nervt! Siehe 3.)
5. Wie zieht ihr das Teil vernünftig fest und
6. Mit welchem Drehmoment muss das angezogen werden.

Wie immer besten Dank im voraus!

Gruß! Dirk

Jeder der auch nur einigermaßen die Teilepreise kennt weiß das man da ein Schnäppchen machen kann wenn der Preis stimmt. Papiere sind da mal scheißegal ...

Um Deine Frage zu beantworten (weiß nicht ob es schon jemand gemacht hat da ich nicht alles gelesen habe): BJ 1980 laut FIN

FIN Liste

Ist ja nun schon ein paar Tage her aber ich an Deiner Stelle würde versuchen mir die SR unter den Nagel zu reissen. Sonst macht das jemand anderes falls nicht in der Zwischenzeit schon getan. Kannst uns mal mal auf dem laufendem halten wie es inzwischen aussieht.

Zitat

Original vom TÜV Prüfer
Hmm, warte mal... Ja, klar geht das!

Ich mag nun nicht ausschließen das andere TÜVler das anders sehen. Meiner sieht es so.

Bis später!

Vuvuzela heißt dein Horn...

Ja so ein Ding zum Quetschen.

Paragraph 55 StVZO sagt das es für Hupen und HÖRNER nur eine Höchstlautstärke (105 dB) gibt aber keine Mindestlautstärke.

Dann steht da noch was vom gleichbleibenden Ton, sonst eigentlich nichts. Das eine Hupe ein Prüfzeichen haben muss bezweifele ich mal kann ich aber auch nicht widerlegen.

Es hilft wohl nichts, werde mal beim TÜV nachfragen.

ja ich weiß, eine Schnapsidee aber ...

Weiß jemand wie unser beliebter Überwachungs Verein auf eine Ballhupe an der SR (Bj 78 ) reagiert?

Meine Hupe will nicht und die Zeit drängt. Das Netz spuckt mal wieder alles an Antworten aus.

Besten Dank im voraus!

Dirk

Zitat

Original von Hetzer
Ich hatte ´mal irgendwo etwas von 130 Nm gelesen.
Habe aber auch mit angesehen, wie zwei kräftige Männer an einer massiven, dicken Zwei-Meter-Verlängerung gezerrt haben, bis das Ding endlich aufging.

Sehr schön! Ich setz mal meine Frau drauf, die muss dann gegenhalten