Beiträge von Paparenke

Ignitech für SR500 -> kein Problem

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Von: IGNITECH - JiYí Krejzl [mailto:ignitech@ignitech.cz]
Gesendet: Mittwoch, 15. Mai 2013 13:14
An: ***
Betreff: RE: Yamaha SR500 / 2J4 1982

Hello

We suppose that you have original units as in pictures in enclosure.
We can offer you our ignition DC-CDIP2 with connector adapter.
You will only have to connect one more wire from ignition to +12V key switched.

Prices :
ignition unit DCCDIP2 153 EUR
connector adapter 4 EUR
Freightage DHL 20.57 EUR

Useful accessories is USB/COM cable for connection to PC 14 EUR

Payment method is bank transfer or PayPal.
If you send us your address we send you invoice. We will also need your phone number for DHL.

Regards

Jiri Krejzl
IGNITECH
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Das Bild ("We suppose that you have original units as in pictures in enclosure") zeigt die original CDI meiner SR500.

Bei mir hatte dann aber die Justierung der LiMa Grundplatte per abblitzen und verdrehen gereicht.

Zur Ignitech: Bei meiner Pumpe (Honda CX500) hatte ich reichlich Zündungsprobleme. z.B. bei 5000 Umdrehungen fast immer Aussetzer, als wenn der Sprit alle ist und insgesamt träges Reagieren auf Gaswechsel. Die fahr ich jetzt mit einer Ignitech. Es ist, als wenn das ein komplett neues Mopped ist: hängt sauber am Gas und kein Leistungsloch mehr.
Der Einbau war absolut simpel: Alte CDI raus, Ignitech rein: fertig! War Plug-and-Play. Die Stecker passten.

Zitat

Original von pirate14513
ja danke, das wär ein traum is das letzte teil das mir fehlt...gummipuffer die schraube die hülse alles da.
hab auch bei kedo angefragt die hams nich und meinten yamaha auch nich mehr

ist aber unter Art.-Nr. 27956 mit "Neulieferung erwartet" im Onlinekatalog

Zitat

Original von Mühli
SNH is mir jetzt kein Begriff.
Gruß

guckst du hier: Kugellager Nachsetzzeichen

Zitat

Original von Hubert
HeliCoil oder "für Arme" BaerCoil.

Warum Baer Coil für Arme?. Wir sind damit sehr zufrieden. Hubert

Menno!
Steht doch in Tütelchen. Ich nehm doch auch BaerCoil, weil ich nicht einseh so viel für den Namen HeliCoil zu bezahlen.

Nebenbei: die eigentlichen Einsätze sind gleich. Mit BaerCoil Werkzeug lassen sich auch HeliCoil Einsätze montieren.

HeliCoil oder "für Arme" BaerCoil.

falls die oberen Buchsen doch nicht das Problem sein sollten:

Ich hatte genau das selbe Problem. So "Rastpunkte" beim Ein- und Ausfedern.
Bei mir lag es am Dämpferrohr. Das Teil mit der Nr. 12 in der Zeichnung.
Da waren "feste Ablagerungen" drauf, die dann den freien Lauf beim Federn durch das untere "Ventil" im Standrohr behinderten. Seitdem dies Rohr wieder schön sauber und glatt ist, funktioniert die Gabel auch wieder einwandfrei.

Zitat

Original von Hausel
@ Tomster
Als ich den Tank vor Jahren entlackte hatte ich noch ein Gebinde Krähenbeize- die mit dem Totenkopf.
Aber die nahm die Lackierung samt Klarlack und Dekor in einem Arbeitsgang.

Sowas gibt es heute aus Umwelt-und Gesundheitsschutzgründen nicht mehr.

Was man so im Baumarkt bekommt löst keinen 2K-Lack.
(...)
Gruß
Hausel

Alles anzeigen

Vorsicht, stark ätzend und greift Alu leicht an, also dicke Gummihandschuhe, Brille usw. Pflicht: Natronlauge. Ätznatron (gibt es als Granulat) in Wasser gelöst.
Damit haben wir früher von lakierten Bauernschränken alles bis aufs Holz runtergemacht.

War mein letzter Versuch, das Schwarz von einem Zylinder runter zu kriegen, nachdem der Lack über alles andere gelacht hatte. Hat funktioniert. Der Lack liess sich mit einer Zahnbürste dann einfach weg waschen.

danke
und: hat sich geklärt, dank Idee, mal auf Englisch zu suchen.

Für wenn mal einer das selbe braucht:
2J4 Werkzeugbox Befestigung

Moin,

sodele ... der Inhalt der Teilekisten hat sich mittlerweile in ein Mopped verwandelt und:

sie lebt

Nebeneffekt: Mit fast allen Schrauben bin icht jetzt wohl auf du.

Danke noch mal an die super Unterstützung von euch und natürlich auch von "meinen" IG-Kumpels.

Muss jetzt nur noch ein paar Tage warten, bis die Tankinnenbeschichtung ausgehärtet ist und dann gehts zum TÜV usw.

Mein hoffetnlich (vorerst) letztes Problemchen:
Wo und wie ist diese dammelige Werkzeugbox bei einer 2J4 festgemacht? Für den hinteren Nöppi brauchts wohl so eine figgelinsche Halterung. Aber, wo wird die angeschraubt. Und der mittlere Nöppie? Hat der einen Lufthaken oder was?

Vielleicht kann mal einer ein Bild einstellen oder mir sagen, wo es da ein Bildchen zu im Netz gibt.

Danke

Moin,

...brauch mal wieder 'nen netten Menschen, der was ausmisst

2J4 Motor:
wo die Schaltwelle llinks aus dem Gehäuse kommt gehört zwischen Gehäusezapfen / Simmering und Sprengring eine Scheibe.
Leider ist sie weg bzw. nirgends in einer der Teilekisten und Kedo hat zur Zeit auch keine

Hat einer son' Teil zur Hand und kann mal kurz messen, wie dick und wie groß der Aussendurchmesser beim / vom Original ist? Denn dreh ich mir kurz eine

Danke

Moin,

...es geht voran mit "mach aus Teilen 'ne fahrfähige SR"
Mit Chance wird's was bis 35Jahre SR.

Aktuelles Problem:
Die LiMa (Strator / Grundplatte) hat Langlöcher und kann ein wenig gedreht werden, was dann ja Einfluß auf den Zündzeitpunkt hat.

Gibt es für die Erstmontage irgendwelche messbaren Einstellungswerte?
Wenn der Motor läuft, gehts ja über abblitzen, aber, was macht man vorher?? Einfach auf "Mitte Langloch montieren" ist ja irgendwie mehr so wie Lotto spielen.

Weiss einer sowas wie:
"Standard ist Winkel zwischen Referenzpunkt am Gehäuse und Referenzpunkt auf Strator x Grad"

Moin,

ich hab da mal wieder eine dumme Frage bzw. ein Problemchen, auf das ich bei meinem "aus 3 Kisten Teilen ein Mopped machen"-Projekt gestossen bin:

Bei Wellendichtringen (Simmeringe) verwendet Oldman ( oldman: super gemacht) in den Explosionszeichnungen Bezeichnungen wie z.B. "SD 25 x 35 x 7" oder "S 14 x 25 x 5,5".

Die Maßangaben versteh ich ja, aber mit "SD" oder "S" kann ich nicht recht was anfangen.
Sind das irgendwelche gaaaanz speziellen, wovon ich eigentlich nicht ausgehe, oder kann mir einer verklickern, wie das auf "Wellendichtring nach DIN 3760 Bauform A, B oder C mit oder ohne Schutzlippe" umgesetzt werden muss?

herzlichen Dank für die schnelle Antwort.

Moin,

bin ja dabei, eine Teilekiste wieder als SR auf die Strasse zu bringen. Läuft eigentlich auch ganz gut. Manchmal etwas fummelig, weil ich so ein Mopped noch nie auseinander gebaut habe.

Problem aktuell:
Da ist ein Gewinde über

Rechte Motorseite, unter dem Ölfilter links, neben dem Ritzel für die Steuerkette.
Was gehört da hin?

yupp, die Farbe ...

Also ich bin ja für ein freundliches, helles schwarz

sodele.

Die Axt im Haus erspart den Zimmermann
oder
Die Drehbank im Keller komplettiert die SR

Danke an alle.

Distanzbuchse nach Maßangaben von Oldman

*grübel*
und wie lang ist dies doofe Teil unter der oft überbewerteten Staubschutzkappe denn nu?

Danke Oldman, genau das wollte ich wissen.

ja, klaro, da kommt noch die Gabel zwischen, sonst ist das Rad ja per Lufthaken aufgehängt.

Bin ein Nordlicht, Lübeck.
Sollte eigentlich links stehen.

Moin,

ja ... wenn man denn eine SR in Teilen kauft, fehlt schon mal das eine oder andere

Auf die Vorderachse bei der 2J4 mit Speichenrädern kommt, wenn ich das richtig sehe, auf die (in Fahrtrichtung) rechte Seite vor Mutter und Scheibe eine Distanzbuchse. Geht durch die Staubkappe durch.

Dies Teil fehlt mir. Leider fatal. Ich kann mir so ein Teil drehen, nur fehlen mir auch die Maße. Gut, die Bohrung ergibt sich aus der Dicke der Vorderachse und die Dicke lässt sich vom Loch der Staubkappe ableiten.
Aber, wie lang ist das Teil original?
Klar, jetzt kann man gucken, wieviel Luft da bleibt, wenn die Vorderachse montiert ist, aber, besser ist wohl schon, zu wissen, wie lang das sein sollte.

Kann mal einer, der son Teil zur Hand hat, zum Messschieber greifen und son Teil vermessen und mir die Werte kurz sagen?

Danke schon mal