Beiträge von erasco

Hey zusammen,
habe heute meinen Vergaser eingestellt und die Standgasregulierschraube auf 1500 touren gedreht. Danach wollte ich die Luftschraube so verdrehen, daß der Motor am besten am Gas hängt. Mein Problem ist: Der Motor hängt am besten am Gas, wenn die Luftschraube komplett zu gedreht ist. Kann das sein? Oder passt da was nicht.
Gruß Roland

Hey zusammen, kann mir vielleicht jemand sagen, wie man eine SR 500 von 27 auf 34 PS entdrosselt? Muß man nur einen anderen Ansaugstutzen einbauen?
Ich habe eine 2J4 Bj:81 sie ist mit einer Höchsgeschwindigkeit von 134 Km/h angegeben.
Gruß aus Franken

Hey, meine 2J4 lief auch sehr schlecht( kein stabiles Standgas, brauchte unmengen an Sprit,ließ sich schlecht ankicken, wenn se warm war noch schlechter) dann hab ich se auf membranlos umgebaut und jetzt läuft se wie ein Moped laufen soll.
Gruß Roland

Hallo,
heute wars soweit, ich habe den Vergaser geflutet, und ,übergelaufen. Super, also Schwimmergehäusedeckel ab, das Blech vom Schwimmer nachgebogen alles wieder zusammengebaut Benzinhahn auf PRI und alles war gut. Beim 3. Kick ist die Hulle gelaufen hat super Gas angenommen hab das Standgas noch eingestellt und nach einer Probefahrt mit einen grinsen im Gesicht zurückgekommen. Die SR fährt sich wie ein anderes Motorrad, kein ruckeln im großen Gang, zieht sauber von unten heraus hoch, wahnsinn.
Springt sogar im lauwarmen zustand mit den ersten Kick an.
Vielen Dank für die guten Ratschläge

o.k.
das mit den Aircut Ventil lahm legen war schon eine schwere Geburt, bin nämlich technisch nicht sehr begabt.
Aber doch nochmal zurück zum Kugelventil, ich hab ja alle Membranen lahm gelegt also dürfte ja der Kanal in der das Kugelventil sitzt dann schon verschlossen sein,oder?( Ich kann nämlich das verranzte Kugelventil nicht mehr in das Gewinde schrauben):(
So, morgen schaue ich mir den Joke nochmal an, dann wird`s spannent es geht zum einbau und testen.
P.S.
Die Membrane im Benzinhahn fällt mir gerade ein. Brauch ich die noch, weil ich da was gelesen habe mit Unterdruckschlauch deaktivieren und immer mit PRI fahren.
Gruß Roland

Hey Martin,
o.k. das wäre geklärt.
Und das mit der Beschleunigerpumpe und den Aircut ventil bekomme ich dann hin.
Muß ich noch irgend etwas mit der bedüsung zwecks Motorinnenkühlung beachten?
Ich habe orig Bedüsung 300 Haupt und 25 Leerlaufdüsen.
Gruß Roland

Hallo zusammen,
ich fahre eine 2J4 und möchte den Vergaser auf membranlos umrüsten.
Jetzt habe ich beim auseinander bauen das Kugelventil im Schwimmerdeckel so verranzzt, daß ich es nur ganz schwehr reindrehen kann.
Braucht man dieses Ventil nach der umrüstung auf membranlos überhaupt?
Ich habe mal den Übergang vom KV verfolgt, es scheind als ob der Übergang in die Beschleunigerpumpe geht, die ja eh stillgelegt wird.
kann mir da jemand einen Tipp geben?
Gruß Roland

Wenn ich keine möglichkeit habe mir einen Frontfender selber zu machen. Wo bekomme ich so einen. Evtl. aus Plastik zum selber kürzen.
Gruß Roland
P.S. Ich mache ein Low Budget Projekt

Oder gibt es vordere Schutzbleche von anderen Motorrädern die kürzer sind und auch noch passen?
Gruß Roland

Hallöle,
habe schon überall nach einer Zeichnung von einem gekürzten vorderen Schutzblech das noch vom Tüv genehmigt worden ist hier oder im WWW gesucht und nicht gefunden. Kann mir irgend jemand eine Zeichnung oder Tipp geben wie kurz man ein Schutzblech kürzen darf.
Gruß Roland

Hallo zusammen,
habe demnächst vor das Rahmendreieck leer zu räumen.
Jetzt meine Frage: Gibt es einen K&N " Rennluftfilter" den man einfach an den Vergaser anschraubt ohne , daß der Tüvler in Ohnmacht fällt?
Gruß Roland

Moin, bin gespannt was da rauskommt

Hoffe es klappt diesmal

Hallo, was kosten solche Eintagungen eigendlich. Sorry für die Frage,aber:wenn ich jetzt nach und nach immer mit einer Eintragung zum Tüv gehe und einen K&N Lufi eintragen lasse. Danach wieder zum Tüv und Das kürzere Heck eintragen lasse und danach das und das und das eintragen lasse, wird es nicht günstiger wenn ich mit allen umbauten auf einmal hingehe und alles auf einmal eintragen lasse? Ich hab nämlich günstig ne 2J4 erworben und will sie so günstig wies nur geht umbauen( low Budged Projekt;))).
War heute bei meinem Vater und der hat tatsächlich soein altes rundes Tracktorrücklicht. Das könnte ich ja hinten aufs Schutzblech schrauben. Muß für das seitliche Nummernschild unbedingt eine Beleuchtung her? Noch eine Frage: die SR`s auf Google Bilder sehen alle Geil aus, aber haben die alle Tüv ? oder werden die nur so Geil Fotografiert und würden so NIE eine Plakette bekommen.
Gruß Roland

Habs probiert ein Bild einzustellen, hat nicht geklappt

Hallo, bin dabei meine 2J4 umzubauen und hab keine Ahnung was erlaubt und was nicht erlaubt ist. Hab letzte Woche hier gelesen ,daß man das hintere Schutzblech einfach lösen kann und richtung Rahmendreieck einschieben kann was ich auch gemacht habe. jetzt will ich noch so ein kleines rundes Rücklicht ( mein Vater hat soeins an seinen alten Traktor( Eicher) anschrauben. Jetzt ist aber kein Platz mehr für das Nummernschild. Hab mir gedacht ich plaziere es links unten bei der hinteren soziusfußraste( einfach eine Halterung aus Metall zurecht biegen, sägen, feilen). Später räume ich noch das Rahmendreiech leer mit K & N Lufi mal schaun was noch so kommt. Meine Frage jetzt: Braucht man für all diese umbauten TÜV? Noch eine Frage : Ich hab letzt hier im Forum Gelesen, daß Ihr etwas mit einer alten Fahrradgabel für die SR macht. Was macht Ihr damit?Nochwas, braucht man unbediengt ein vorderes Schutzblech? Ich probier mal ein Bild von meiner SR einzustellen.
Gruß Roland

Nein ich meine unter meinen 3 gelben Sternen, so wie eure SR

Hallo, was macht Ihr mit ner Fahrradgabel an einer SR?

Hey Hetzer, hab deine SR gerade angesehen, kommt man mit so einen K&N durch den Tüv? Wenn ja, was muß man alles beachten( Bedüsung usw).
Gruß Roland

Hey, wie bekomme ich ein Bild von meiner SR hier auf diese Plattform
Gruß Roland