Beiträge von SingleSpeed

Ok, jetzt hast Du mich...

Gern noch mehr Meinungen zum Thema, wer, wo und wat´n mit´m Tüv!?

Suche eine fachkundige Hand, die mir einen guten, aber überlackierten und leicht angebeultenTank (2J4?) schlanker dengelt bzw. schneidet/schweißt und einen neuen Füllstutzen für einen vorhandenen Oldtimer-Verschluß anfertigt und einschweißt. Strahlen kann ich vorher und Lackierung soll erst viel später draufkommen.

Das ganze soll später vom Verständigen abgenickt werden.
Wahnsinnsidee? Verwerfen? Oder ist das nicht so´n Aufwand?
Gibt es da Erfahrungen mit den Kosten solch einer Behandlung?

Dank für jede Art von Hilfe.

Ok.

Das meinte ich:

Zitat

Original von Straßenschrauber
- Öffnungen und Gewinde werden teils von mir, teils unter meiner Aufsicht vom Strahler gedichtet.
- Die Rahmennummer wird abgeklebt
- Typenschild abnehmen
- seitliche Flächen für die Schwingenlagerung an Rahmen und Schwinge abgeklebt

Ich hol den Thread mal wieder hoch...

Zusatzfrage zum bisher Diskutiertem:
Wenn man nach dem Strahlen noch Verzinken möchte, sollte man nach dem Strahlen erst alles vorbereiten?
Oder nach dem Verzinken?
Oder ist durch das Verzinken und späterem Pulvern nicht eh eine so große Schicht auf den Teilen, das man dort nachbohren/schleifen/Gewinde ziehen muss, damit wieder alle Teile passen?

Bin in diesem Metier Anfänger und kenn das Prozedere bisher nur beim Fahrradbau und dort werden entsprechende Gewinde immer nachgezogen bzw. Durchführungen weggeschabt.

Zitat

Original von Melli

Komm´doch mal vorbei!

14. ist vorgemerkt.
Danke.

Das sind mal Angebote...

Zitat

Original von paul

1.) watt iss denn mit Reifen,Kette,Ritzel usw. sprich Verschleißteile ?

2.) Umbauten eingetragen ? HU fällig ?

3.) Wartungarbeiten nachvollziehbar / glaubwürdig ?

4.) Probefahrt gemacht ? Fahrverhalten ? V max wird erreicht ? Springt gut an ?

5.) Unfall ? Umfaller ?

6.) Undichtigkeiten ? ungewöhnliche Geräusche ? etc.,etc.,etc.

Alles anzeigen

Hi Paul,

danke für die Hinweise:

zu 1.) Sieht nach den Fotos gut aus, wurde kaum gefahren.
zu 2.) Keine Umbauten, HU ist fällig
zu 3.) Wartungsarbeiten Fachwerkstatt teilweise mit belegen
zu 4.) Das Stück steht nicht in Berlin (sehr weit entfernt)
zu 5.) Nein
zu 6.) Unbekannt

---

@all: Dank für die bisherigen Tips, gerne noch mehr.

Benötige für folgendes Angebot mal eine "über-den-Daumen-Peilung" von den Fachleuten hier, was das Preis-Leistungs-Verhältnis angeht:

SR500 2J4 (1980) mit 23kW
78.000km
gut erhalten, kein Rost, gepflegtes Aussehen, nur klitzeklein verbaut
keine Dellen/Beulen
regelmässig fachmännisch gewartet
läuft rund - soweit ich das beurteilen kann (also eher nicht so.)
1.700€

Wäre dieser Preis im Rahmen?
(Mir ist bewusst, dass es auch Preiswertere gibt, aber erstmal mit viel Zusatzarbeit.)
Was könnten versteckte Mängel hierbei sein und welches sind deren mögliche Folgekosten?

Kann jemand helfen?
Danke und Gruß
s*s

Hi!

Bin Fahranfänger älteren Baujahrs und möchte mir den Wunsch nach einer SR irgendwann in diesem Jahres erfüllen.

Auf dem Weg dahin stöber ich hier rum und werd bestimmt die ein oder andere Frage in den Raum werfen müssen/wollen.

Na dann mal los,
Gruß SingleSpeed