Beiträge von mac_73de

Auf den ersten Blick würde ich auch raten, dass es ein 48T Blech ist, da sind die Haltebleche kürzer als beim 2j4 Blech..

Bein "normalen" Straßenreifen passt das dann, bei Stolle nicht mehr..

Januar bis März?

Ich glaub dat is schon vorbei

Edith: ach da unten steht der Monat

Zitat von tecuberlin

Da gebe ich Dir völlig recht, ich wollte nur den Spirit und die Emotionen ausnutzen und konnte mit dem Entwurf nicht hinterm Berg halten...

Die Inspiration kam direkt vom 45Jahre-Treffen:

Die SR mit den 3 Pleuelstangen.

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Der Ritzeldeckel ist ja mal supercool

Zitat von tecuberlin

So als digitaler Entwurf...

Warum muss es denn immer gleich die japanische "Kriegsflagge" sein, DAS Symbol für den japanischen Imperialismus im zweiten Weltkrieg (und davor) und den damit einhergehenden Kriegsverbrechen?

Selbst in Japan wird diese Flagge schon seit 1945 nicht mehr offiziell verwendet, warum dann in Bezug auf die SR, die ja erst 1978 erschien?

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Übrigens, coole Fotos von der Party , Ihr seid alle ganz schön alt geworden

Schade, dass ich nicht dabei sein konnte..

Zitat von Karl

unfug. nach der logik wären ja sogar geschraubte seitendeckel oder andere griffgummis eintragungspflichtig... und die krauser-koffer und deren halter (nur mit werkzeug!) brauchen auch weder abe noch eintragung.

meines wissens müssen nur änderungen, die eine gefährdung von verkehrsteilnehmern herbeiführen können, eingetragen werden. sprich sicherheitsrelevante bauteile. also änderungen an rahmen, bremsen, lenkung, fahrwerk, reifen, tragende teile usw.

plus alles, was leistung, abgas oder sound betrifft.

Wie gesagt, ICH habe diese Diskussion schon gehabt..

Davon abgesehen meine ich mich erinnern zu können, dass es für das Krausersystem doch mal eine ABE gab, aber da mag ich mich auch täuschen..

Zitat von Tscharlie

Du sollltes einen Prüfer suchen, der das kann. In Bad Aibling z.B. gibt es so einen.

Die Suche nach einem "KFZ-Sachverständigen" in Diensten des TÜV kann da sehr hilfreich sein..

Meine SR hat alle nötigen Eintragungen und jeder Umbau wird im Vorfeld besprochen und dann auch von eben jener Person nach Umbau abgenommen/eingetragen..

MEIN Rat hier ist immer, dass es keinen Sinn macht die Herren Prüfer vor vollendete Tatsachen zu stellen nach dem Motto "hab hier umgebraut, nun trag mal ein"..

Besprecht den Umbau/Aufbau und lasst ihn begleiten, dann kommt Ihr auch so auf die Straße..

Zitat von Tscharlie

Schon, aber das ist für die große Reise.

Das Gerödel ist mit 6 Schrauben abzunehmen.

Gibt es bei der alten EZ auch den Unterschied zwischen "Gepäck" und "Anbauteil"?

Bei meiner SR gab es mal die Diskussion, dass "wenn es nur mit Werkzeug abnehmbar ist, handelt es sich um ein Anbauteil und unterliegt der Eintragungs- bzw Freigabepflicht.."

Meinen Munitionskistenhalter kann ich deshalb ohne Werkzeug abnehmen und somit gilt er als "Gepäck", was dann keiner Eintragung oder Freigabe bedarf

Zitat von mac_73de

Mal schauen, ob ich die Uschi bis dahin fertig kriege ...

Ist abzusehen, dass das nix wird...

Zitat von ralfi

Du hast nur noch 1 Jahr Zeit! Beeilung!

Nur nicht hetzen

Schau Dir auch noch mal genau an, wie Dein Krümmer verbaut ist..

Meist kannst Du den etwas nach innen drehen, dann kriegt der Enttopf genau am Bremshebel mehr Platz..

Das größte Problem mit dem BSM hatte ich früher immer, dass die einfach nicht dicht zu kriegen waren (Übergang Krümmer/Enttopf) und deshalb die Uschi nicht sauber lief..

Zum Mimimi wegen laut werde ich mich mit meinen eingetragenen 102db bei halber Nenndrehzahl nicht äußern

Mal schauen, ob ich die Uschi bis dahin fertig kriege ...

Bei schlecht eingestelltem Lenkkopflager hatte ich bisher immer nur den Shimmi-Effekt, also Lenkerflattern zwischen 60 und 80 km/h..

Den Knick/Knack-Effekt beim ausgeschlagenen LKL oder falsch montiertem LKL kenne ich natürlich auch (wie JoeBar das beschrieben hat, wenn man das Rad gegen eine Wand drückt)

Flattern/Rattern beim Bremsen hatte ich mal, als die augenscheinlich noch gute Bremsscheibe nen Seitenschlag hatte und zusätzlich der "Schwimmsattel" festhing..

Neue Scheibe, den Sattel überholt war das dann weg..

Der Venturieffekt, das Ansaugen des Sprit und vor Allem der Zirkus in der Schwimmerkammer..

Mega..

Zitat

Original von Hiha
Meine Erfahrung: NGK geht immer, solang der Wärmewert stimmt. Ich hatte noch nie eine hinniche NGK.
Gruß
Hans

Das ist das Problem mit den sich hartnäckig haltenden Gerüchten und Meinungen..

Ja, es gab vor ner Ewigkeit mal einige Chargen von NGK, bei denen reihenweise welche defekt waren und man die bei 1x Absaufen gleich in die Tonne hauen konnte..

Das ist aber wie gesagt ewig her, aber manche WOLLEN den Kerzen einfach seither keine Chance mehr einräumen.. NGK=NixGutKerze.. bla bla ... blubb..

Alles schön und gut, Meinungsfreiheit und so, aber ICH habe mit den Kerzen nur solange Probleme gehabt, solange mein Vergaser beschissen eingestallt war..
Meine aktuelle "Super"-NGK hält bisher und bleibt drin, solange sie ihren Dienst tut..
Klar hab ich immer eine Ersatzkerze im Gepäck, aber diese hab ich, wenn ich mich recht erinnere 2012 reingeschraubt..

Vergasereinstellerei kannst Dir beim Kedo im Technikbereich anlesen.. und ja, nimm Dir die Zeit dazu..
So hab ich meine Uschi auch gut abgestimmt bekommen..
Die SR ist serienmäßig ziemlich fett abgestimmt, als Kompromiss für jedes Wetter..
Am Besten wirklich mal mit der Funktionsweise des Vergasers auseinandersetzen, das spart später jede Menge Kopfzerbrechen..

2. Schraub einfach mal den Zündkerzenstecker ab, kürze das Kabel um 1-2cm und schraub den Stecker neu drauf, das wirkt wahre Wunder in punkto Zündfunke, da das über die Jahre in dem Kabel gerne verrottet oder kaputtvibriert..
Schaden kanns auf alle Fälle nicht..

Bei den Limawerten sehe ich kein Problem, meine Uschi läuft mit weniger ..

Zitat

Original von StaRtpilot
Danke für die Tipps zur Selbsthilfe ohne Schablone. Habe ich bis dato nicht gewusst, wie man die Gewindesteigung noch feststellen kann.
Bin ja eher Autodidakt als ausgebildeter Fachmann...

Und ja: Gammel habe ich auch noch an anderen Stellen des Mopeds

Das ist KEIN Gammel, das ist Patina

Zitat

Original von andif62
Lästert nur ...daß mit dieser „Änderung“ keine besonderen Einschränkungen verbunden sind, war mir vorher schon klar. Auf jeden Fall habe ich jetzt auch einen guten Überblick darüber, wie lang die Maschine bei den jeweiligen Vorbesitzern gestanden hat.

Das Einzige, was mir einfällt ist, dass ab EZ 01.01.1987 die "Ochsenaugen" nur noch in Verbindung mit hinteren Blinkern zulässig sind

Zitat

Original von StaRtpilot
Auf der Homepage von Conti finde ich vom TKC 70 in 18" vorn nur einen 110/80 und hinten einen 4.00.

Kann man diese Größen bedenkenlos auf die Felgen der 48T aufziehen?
Ist diese Kombi gut fahrbar?
Und was würde der TÜV sagen?

Hat hier jemand Erfahrungen damit?

Danke + Gruß
Stefan

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Wenn Du die 2.15er Felge vorne hast, passt ein 110/80 drauf und ist auch eintragungsfähig..

Wundere Dich dann nur nicht, dass der Reifen sehr "rund" wird und Du vorne ggf die letzte Außenrille nicht erreichst, das liegt daran, dass der Reifen für die 2.15er Felge ziemlich gedrückt wird..

Zitat

Original von andif62

Nun ja... die verratzte Tanklackierung meiner SR wäre mir „Patina“ aber schon sehr höflich beschrieben
Der Vorbesitzer hatte oben eine Schicht Leder oder Kunstleder aufgeklebt, um die Kratzer und Lackierversuche abzudecken. Habe die mal entfernt und jetzt sieht es auf jeden Fall mal nicht schlechter aus...

Okay, als wer den Lacksatz noch im original hat, nicht überpinseln, überkleben, anderweitig verschandeln..

Besser?

Zitat

Original von andif62
48T004646

Baugleich wie meine mal war

48T003392 >>EZ 04/86

Eine Bitte:
Niemals diesen Lacksatz überpinseln, den gibbet im Original nur noch sehr sehr selten!!