Beiträge von mac_73de

Mir egal..ich hab alle nötigen Rad-Reifen-Kombis für meine Uschi schon lange im Schein..

Da die sch*** Kupplung meiner "Uschi" gerade streikt und ich nicht auf das Ratbike-Treffen dieses WE kann, schaue ich mal, ob ich zum Stammtisch rum komme..

Zitat

Original von Fump

Dremel oder kleine Flex, 2 Schnitte im rechten Winkel, mit Schraubendreher Ecke mit Kabel ausbrechen.

In der Theorie schon bekannt, aber noch nie probiert und meine funktionierende Zündspule werde ich nicht zerdremeln

Da Du ja auch ne 86er 48T fährst..

Hast Du die alte Zündspule und Stecker etc noch und brauchst die nicht mehr?
Würde die nehmen, da ich noch ein Bastelobjekt brauche und schauen will, wie man das Vergussteil aufbekommt.. oder

Tscharlie

Gute Frage mit der Ritzelmutter..
Könnte gut sein, dass sich die Sicherung gelöst hat, das Ritzel abgerutscht ist und sich so alles verkantet hat..
Auf dem Foto sind schon so einige Kratzer und Dellen zu sehen..

Wenn ich mir den Innenzahnkranz des Ritzels so anschaue, dürfte die Welle das vermutlich nicht schadlos überstanden haben..

Aber egal was, jetzt ist aufmachen angesagt..

Autsch.. wie blöd...

Willkommen im Forum, quasi Nachbar..

Passendes Wetter den Motor zu zerlegen und neu aufzubauen..

Teile und Rat/Tat bekommste hier im Forum, also mal gemütlich ran ans Werk

Ich würde das Nadelventil NIE tauschen ohne auch den Sitz gleich mit zu tauschen..
Das ist doch reine Lotterie, ob das dann passt..

Diese Diskussion über Austauschventile die nicht zu dem Sitz passen haben wir hier doch schon ..äähm.. locker ein Jahrzehnt?

Zitat

Original von Tscharlie
Ich weiß nicht genau wann die Hauptdüse die Spritzufuhr übernimmt.Ich denke mal so ab 2-3000 U/min.Da eine SR unter 2500 sowieso fährt wie ein Kalb das das erstemal raus darf, könnte die Hauptdüse doch tatsächlich (theoretisch) das Problem auslösen.

Theoretisch ja, aber eher unwahrscheinlich, da die HD erst bei ca 4/5 bzw 3/4 Schieberöffnung voll eingreift..

Gut nachzulesen in der Vergaserabstimmungsanleitung beim Sponsor..

Deshalb hatte ich ja auch gefragt, in welchem Lastbereich die Probleme auftreten, damit man das besser eingrenzen kann..

Sage mal.. über welchen "Lastbereich" reden wir hier?
Welcher Drehzahlbereich ist betroffen?

Wenn ich das jetzt richtig verfolgt habe, ist Antreten und Leerlauf kein Problem?

Wieder mal ne interessante Story, auch wenn das Ergebnis sicher SO nicht zu wünschen ist..

Zitat

Original von Sphiwe
Mir ist noch was aufgefallen:
In diesem Thread (https://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=44560)
hat Axilator geschrieben:
"LLGRS bei laufendem Motor ganz reinschrauben. Geht sie nicht aus -> Nebensprit"
Ist bei mir der Fall! D.h. irgendwo zieht sie sich Nebensprit. Alle Membrane sind neu und korrekt eingebaut! heute nochmal alles überprüft. Woran kann es noch liegen?

- Schwimmerstand heute überprüft und ok!

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Nebensprit kommt häufig über den Choke, wenn der in Grundposition nicht sauber schließt..

Zitat

Original von Sphiwe
Hallo!

Nachdem ich das Rebuild Kit plus alle Membrane/Sicherheitsventil verbaut habe, läuft der Motor nicht mehr einwandfrei.
Er tendierte zum Ausgehen und hatte Zündaussetzer!
Habe danach die Zündspule, Zündkerze und CDI ausgetauscht überprüft. Keine Verbesserung.
Mittlerweile sind folgende Teile wieder zurückgebaut und jeweils danach getestet:
- Choke
- LLD
- LLG-Einstellschraube (neue saß viel zu locker und hatte nicht dieselbe Form)
- Sicherheitsventil (hatte sich nach zwei Tagen teils in eine glibberige Masse verwandelt)

Läuft jetzt etwas besser aber immernoch nicht rund.
Drehzahl schwankt und beim Gasgeben verschluckt sich der Motor immer.

Liegt das an der neuen Nadeldüse oder Nadel? (Hängt auf Pos. 2)

Bin etwas ratlos, an was es lnoch liegen könnte...

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Warum nochmal hast Du die Teile überhaupt getauscht?

Es gab die doch mal mit und ohne Bremsenaufnahme rechts, oder täuscht mich da meine Erinnerung?

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Original von Emmpunkt
Unterhalb vom Ritzel, etwas weiter links.
Ist meist zugeschmoddert und vom Kabel zur Lima verdeckt.

War das links, oder "das andere links" ?
Müsste doch unter dem Ritzel rechts unten sein, oder?

Ich bin nach wie vor vom TKC70 überzeugt.. (zumindest für meine Einsatzzwecke)

Experiment: TKC70

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Original von franz_29
Gerade im Blümchenmodus mag durchs häufige Schalten die Beschleunigerpumpe wohl dazu beitragen?

Wenn sie falsch (oder gar nicht) eingestellt ist, kann die durchaus das Problem verstärken, das lässt sich aber simpel prüfen, einfach mal aushängen..

Erhöhter Spritverbrauch KANN durchaus durch verschlissene Nadeldüse und Düsennadel ausgelöst werden, gerade im unteren bis mittleren Drehzahlbereich..

Aber auch durch undichtes Chokesystem, falsche Bedüsung, etc etc etc..

Nikko
Nimm Dir mal die Zeit und stelle Deinen Vergaser doch mal ordentlich ein..
Nach deinen Umbauten würde ich das mal machen und dabei alles auf Verschleiß kontrollieren

- Leerlauf- und Start
- Vollgasbereich
- Übergangsbereich durch Nadelposition

Alles bei ausgehangener Pumpe..

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Original von Nikko

Was brauchen eure "Huddels" bei sehr entspannter Fahrweise?

Gruß, Niko

3,5 - 4 l/100

Beim "Treten" und Ausdrehen auch mal gerne 5 - 6 l/100

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Original von Zimmi313
Der Scheinwerfer ist auch schnucklig. Wo kommt der her?

Sieht aus wie der vom "kickstarter"..

https://www.kickstartershop.de…ntry_preselect_country=DE

Alles in Allem ein schickes Kaffeehausrennerle, zumindest im Vergleich mit manch einem anderen..

Pass aber auf, dass Du nicht mit dem Krümmer aufsetzt, ich finde der steht arg weit raus..