Beiträge von Erik

Zitat

Original von FPG
moin,
...hey ein däne !! herzlich willkommen ! aus welcher ecke kommst du... obwohl... bei deinem guten deutsch tippe ich ja mal auf die gegend von tondern....

der fpg

Ich danke sehr führ dieses Wilkommen

Ich komme von Roskilde und wohne jetzt 25 km nördlicher in Frederkssund.
Deswegen bin ich leider immer etwa 100 Euros weiter vom Kontinent entfernt als die Leute im Jütland.

Mein Auto ist ein Lupo 3L, und deshalb kostet eine Reise nach z.B. Paris dasselbe für Diesel und Fähre.

@Marcus:
TÜV in Dänemark heisst "Statens Bilinspektion"

Wenn mann ein neues Motorrad kauft musst mann nie eine Inspektion machen. Der Erstbesitzer kann also 30 Jahre oder mehr ohne Inspektion fahren.
Das gillt nicht für Autos, die müssen nach 5 jahren alle 2 Jahre da.

Wenn mann ein mehr als 5 jähriges Motorrad kauft muss man zur Inspektion, falls das Motorrad nicht innerhalb das letztes Jahr zur Inspektion war.

Bei uns haben wir keine probleme mit Reifenfreigaben, Stahlflexleitungen, ABE usw.

Aber chopperumbauen sind unmöglich.

Schätzen die Polizei dass etwas am Motorrad nicht die Normen entspricht -dann muss man trotzdem zur Inspektion.

Für alle uns Ausländer, bitte:

DIN Oktanzahl aufgeben.

In Dänemark gibt's Oktan 98 mit bleiersetzung, Oktan 98 bleifrei und Oktan 95 bleifrei.

Vor 6 Jahre her, als ich meine alte SR noch fuhr, habe ich immer Oktan 98 mit bleiersetzung verwendet.

Was bedeutet " Nix für ungut"?

(Ich bin Däne, und hat das nie in die Schule gehört)

Noch ein Paar Fragen:
Haben alle Vordergabel Beschlage für Scheibenbremsen ?

Die Lima vom 48T ist kaputt, kann ich sowohl die Grundplatte als auch das Schwungrad vom 2J4 nehmen?

Ich weiss dass die Grundplatten und Schwungräder verschieden über die Jahre sind.

Ich habe ein altes 2J4 mit dänische Papiere.
Wegen die Steuern will ich den Rahmen behalten.

Dann will ich ein '91 48T in Deutscland zum aussclachten kaufen.

Welche Teilen passen nicht vom 48T ins 2J4 ?