Posts by Fahrendumusst

Quote from KompressorMike

Die Gummis benötigst Du trotzdem, das sind nur beidseitige Trageschalen die in die Gummis eingelegt werden

Nö, glaube ich nicht. Diese Buchsen ersetzen die Gummies.

Keine Ahnung, ob mir das zu viele Ameisen im Schuh dann wären.

Moin,

Feder (27062) und Kugel (27061) gibt es bei Kedo.

Theoretisch muss der Vergaser nicht raus. Die Teile sind aber doch sehr klein und gehen bekanntlich gerne verloren. Ich würde den Vergaser ausbauen...

Die Feder und die Kugel sitzen unter dem Choke-Hebel. Der muss abgebaut werden. Dann ist da ein Loch für die Feder und die Kugel:

http://oldman.ratpak.de/404_Vergaser%20VM34SS_V2.3.1.gif

Yamaha Farbcodes und Seriennummern

1.

Kontrollleuchten sind in Tacho bzw Drehzahlmesser.

2. Glaube ja. Muß aber nochmal nachsehen. War da schon lange nicht mehr bei...

Polizei ist Ländersache! Und jeder Dorfsheriff möchte da auch noch gerne mitreden....

Ein Möp auf dem Hänger und ohne Nummernschild (Achtung! amtliches Dokument mit allen Rechten und Pflichten) ist definitiv die sicherste Lösung.

Ich denke du hast jetzt genug mögliche Problemzonen, um selbst zu entscheiden, was zu tun ist und was zu riskieren lohnt....

Ich wünsche dir viel Erfolg, egal wie er denn kommen mag.

TÜV ist nur eine Sichtkontrolle und der Graukittel darf dann auch noch eine Runde mit dem Möp um die Halle. Und der Eigner muss dafür bezahlen....

Soweit ich weiß, darfst du damit DIREKT zur HU fahren. Zur Sicherheit gegebenfalls bei den Blaukitteln mal anrufen und als Beleg der Fahrt einen Termin beim TÜV machen. Dann sollte es keinerlei Probleme geben. TÜV ist aber etwas teurer, weil über 2 Monate überzogen. Dann gibt es eine "intensivere" Prüfung die ein paar Teuros mehr kostet.

Normals Wasser und 12V stellen kein Problem da. Bei der Zündspannung sieht das schon anders aus....
Wenn wirklich Salzwasser in die Stecker reingekommen ist, wirst du mit dem Gartenschlauch nicht weit kommen. Wenn die Stecher schon grün sind, muß mit geeigneten Mitteln wieder blank gemacht werden.
Also nach dem Gartenschlauch oben genannte Stecker kontrollieren.

Moin,

Bestes Schwimmerventil ist das originale, aber auch das teuerste. Dann das Keyster-Kit (auch nicht billig). Das Kedo-Teil kommt hier nicht so gut weg.
Wichtig ist, das der Sitz auch zum Ventil passen muss. Also immer beides tauschen. Die Ventile der einzelnen Herstellen sehen unterschiedlich aus.
Den Schwimmerstand kann man auch von außen kontrollieren: Passenden Silikonschauch auf den silberfarbigen Zutsel unterhalb der Ablassschraube stecken und nach oben halten. Ablassschraube öffnen. Sprit im Schlauch sollte bis ca 3-5 mm unterhalb der Kante der Schwimmerkammer steigen.

Mein Tipp ist der Schwimmerstand. Alternativ der Choke-Mechanismus...

Moin,

das kann man pauschal nicht sagen. Die Düsennadel hat einen Einfluß auf die Gemischbildung im Bereich mittlerer Schieberöffnung. Ist bei Kedo.de unter "Tipps & Tricks" - "Technik" - "Vergasereinstellung" gut beschrieben. Die mittlere Nut ist die Grundeinstellung. Damit sollte die SR fahrbar sein. Die Feinabstimmung kommt dann...
Warum die Werkstatt die Nadel ganz tief gesetzt hat, kann ich nicht sagen. Entweder haben die wirklich mit einem Lamda-Tool den Vergaser abgestimmt, oder der Mechaniker hat sich, warum auch immer, für die erste Nut entschieden.
Ich würde in der Mitte anfangen und mich rantasten.

Nö Nö, keine Angst...
Vergaser ist untenrum fast wie Waschbecken, nur andersrum. Obenrum wird es etwas kniffliger, aber auch keine Raketentechnik. Da sind Einspritzer meiner Meinung nach viel komplexer. Gaser braucht halt Geduld. Einspritzer mitunter viel Geld.

Hol die entweder ein passendes Keyster-Kid oder Originalteile.

Aber vorsicht mit Ölverdüngung durch überlaufenden Sprit. Ich würde das Öl wechseln.....

Quote

Original von seeliebe

was mir dann aber aufgefallen ist: auf der Luftfilter Seite hat eines dieser kleinen Löcher an der Seite glaube ich dreck drinnen zumindest sieht es aus als wäre dort ein netz und da eben dreck.. sieht das immer so aus oder müsste das ein offener Kanal sein?

Welches Loch? Hier mal eine Auswahl.....

Kann der Regler noch mehr als nur eine sauber Spannung. So maximal 14,2V Ladespannung, um vom Bleiakku wegzukommen vielleicht?

Wenn neue Stecker gebraucht werden, kann ich den XS650shop(.de) empfehlen. Hab dort vor einigen Jahren wirklich passendes gefunden.

Klar ist der Nuckeltest nicht der gesündeste. Es soll ja auch nicht solange genuckelt werden bis der Mund voll ist und dann auch noch schlucken.
Die Spritze kann aber leider nicht schmecken und zum schmecken baucht es nicht viel von der Plörre.....
Muss aber jeder selbst wissen, was er/sie will.

Der "einfache" Benzinhahn ist der von der "3L1". Für einen Fuffie beim XS650shop.de. Oder eben in der Bucht. Kedo hat zwar auch so was, kann aber nix dazu sagen, woher der kommt. Ich hab der von der XS.

Quote

Original von SR'83
Benzinhahnmembran neu (vermute aber, dass sie wieder undicht ist-da er tropft in Stellung ‚On‘. und jetzt den Vergaser zu guter letzt.

Wenn du an der Unterdruckleitung zum Benzinhahn saugst, darf es nicht nach Spritt schmecken. Kann aber auch anders getestet werden: Unterdruckanschluss am Gaser verschließen und Benzinhahnauf PRI und Testfahrt.

WD 40 habe ich noch nie getesten, um Nebenluft zu finden. Keine Ahnung, ob das damit geht. Ich nehme immer Bremsenreiniger.

Oldman hat hier auch noch Bilder Eingestellt, die die ganze Kanäle am Gaser erklären. Klick

Die Sätze, die der Sponsor anbiete, sind nicht besonders wertig. Ich rate zu original oder Keyster. Leider teuer, aber besser.

12,4V sind für eine Batterie, die nicht gerade vom Ladegerät kommt, absolut OK. Mit einem Säureheber kann man natürlich eine Batterie noch besser beurteilen. Hält die Batterie aber die 12,4V auch über Nacht, sollte sie soweit erst mal funktionieren.
Die Ladespannung muß aber um einiges höher liegen. 14V und mehr sind bei der SR nicht unnormal. Eine hohe 13 sollte das Multimeter schon anzeigen.

Ich würde hier erstmal die Lima messen. Wenn da alles soweit OK, einen funktionierende Tauschregler verbauen und das ganze nochmal testen bzw. messen.

Auch ein genaues Auge auf die Verkabelung inkl. Stecker zur Lima/Regler könnte zur Klärung beitragen. Besonders das Kabel im Bereich des Ritzel hat gerne mal zum selbigen Kontakt.

Viel Erfolg!

Da passt was nicht:

Bj 84 hat keinem BST34 (ich gehe davon aus, dass "BSM34" besagter Vergaser sein soll).
Wenn da wirklich ein BST dran sein sollte, glaube ich nicht, dass die Bedüsung auf die frühe 48T angepasst wurde. (Oder die 84 soll eigentlich eine 95 sein. Dann würde der BST passen)
Der BST-Vergaser hat diese große schwarze Plastik-Kappe seitlich.

Wenn bei hohen Drehzahlen das Totteln anfängt, ist meist der Gaser schuld. Könnte zu wenig Spritt sein. Schwimmerstand OK?
Oder eben Nebenluft und damit Abmagerung....

Also ich wäre an einem Satz Lampenhalter interessiert. Damit wären es ja schon 2. Vielleicht kommen ja noch mehr dazu und eine Kleinserie wäre drin.
Ab welcher Anzahl macht denn so eine Neuauflage Sinn?