Posts by SR400

Heute hat das Wetter gepasst. Die Probefahrt mit der neuen Lima war erfolgreich.

Gruß Rainer

Danke euch, jetzt passt alles. Der Geber musste ein wenig verschoben werden. Der ZZP wandert nun zwischen den Markierungen je nach Drehzahl. Die Probefahrt verschiebe ich auf die nächsten Tage, derzeit regnet es.

Gruß Rainer

Das habe ich auch vermutet, muss den Pickup wohl noch ein wenig verschieben.

Geändert habe ich nichts, die Lima hatte eine defekte Wicklung und wurde gegen eine "gute" getauscht.

Guten Abend,

nach einem Austausch der Lima habe ich den ZZP abgeblitzt. Bei Leerlaufdrehzahl ca. 1200 U/Min zündet der Motor ziemlich genau auf der "T" Markierung, was m.M.n. zu spät wäre. Muss der ZZP im Leerlauf auf der ersten oder zweiten Markierung liegen?

Gruß Rainer

Yamaha SRX 600 und noch eine Ape 50

LG Rainer

Stand 1.1.2021:

SR 500 Gesamt: 7601 (7740)

XT 500 Gesamt: 4353 (4401)

SR 400 Gesamt: 438 (441)

SRX 600 Gesamt: 365 (373)

Quelle: KBA

Gruß Rainer

Anm.: Die Zahlen in Klammern sind die vom Vorjahr

Na dann zurück

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Original von Kuntzinger
Sieht gut gemacht aus. Würde ich ohne große Bedenken so verbauen. Welche Ersatzteilnummer hat das Pleuel? Ist aber kein SR400 Pleuel, oder ?

Gruß Kuntzinger

Das Original-Pleuel der SR 400 hat keine Buchse im oberen Pleuelauge, sondern die übliche Kupferbeschichtung.

Gruß Rainer

Den Racing Einsatz habe ich an der 400er mal ausprobiert. Die Dragpipe macht dann richtig radau (grenzwertig laut) und untenrum läuft der Motor damit besser. In der Endgeschwindigkeit verliert man aber, was auf einen Leistungsverlust hindeutet. Ich habe das Ding noch irgendwo rum liegen und kann es dir für nen kleinen Taler vermachen.

Gruß Rainer

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Original von Blackdog
Hallo Rainer,

der Post ist ja jetzt schon etwas älter. Nutzt du das Navi noch? Ich spiele gerade mit dem Gedanken, es mir zu kaufen. Momentan navigiere ich mit Google Maps und Kopfhörern. Ich bin es also gewohnt, eine Powerbank mitzuführen. Das ist ja die größte Kritik an dem Gerät, dass der Akku des Smartphones nicht besonders lange hält, wenn man das Teil benutzt.
Mich würde vor allem interessierten, wie die Navigation an sich so klappt.
Vielleicht gibt es hier ja auch noch jemand, der Beeline nutzt.
Ich finde einfach, dass das Teil ganz gut an den Lenker passt.

Ansonsten finde ich auch das tomtom Vio ganz schön.

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Das Beeline ist schon ein tolles Gerät und ich habe es letztes Jahr häufig genutzt. Im Frühjahr war allerdings der Akku komplett leer obwohl ich ihn im Herbst noch aufgeladen hatte. Nach neuerlichem aufladen waren aber keine Touren >2 h möglich bis der Akku wieder leer war. Ich habe mich dann wieder von dem Beeline getrennt.

Gruß Rainer

Der "Lappen" gehört in das Schutzblech montiert. Mach doch mal ein Bild von der Position der Hinterachse, ggf. Achse zu weit hinten?

Gruß Rainer

Die Anzahl von SR500 Gespannen aufgrund der KBA Daten zu ermitteln ist nicht möglich. Da Yamaha die SR500 nie mit einer Typgenehmigung als Gespann in Verkehr gebracht hat, gibt es auch keine TSN. Alle Gespanne sind und waren individuelle Umbauten, die über den §21 StVZO eine neue Betriebserlaubnis erlangten und im Verlauf dieses Verfahrens i.d.R. die TSN 000 erhalten haben.
Mir persönlich sind 2 Stück SR500 Gespanne bekannt die nicht umgeschlüsselt wurden, weil der Beiwagen als "wahlweise" eingetragen wurde. Aber auch in diesem Fall läuft die Recherche ins Leere, da diese Fahrzeugen in den o.a. Gesamt-Zulassungszahlen enthalten sind.

Gruß Rainer

Um die Aussagen von Maro etwas einzudampfen:

a) die Membran im Benzinhahn ist undicht, bzw. hart/versprödet
b) das Schwimmernadelventil ist auch undicht

Gruß Rainer

Zusätzlich zum Benzinhahn muss hier noch das Schwimmerventil undicht sein. Sonst würde über den Überlauf kein Sprit kommen.

Gruß Rainer

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Original von Thruxton

...ich glaube ne SRX muss man sich noch sichern...

Genau das dachte ich mir auch. Seit letztem Jahr steht daher noch eine SRX in meiner Garage. Die Suche nach einem geeignetem Exemplar gestaltete sich allerdings schwierig. Nach drei Jahren und einem Dutzend Besichtigungen habe ich dann doch noch eine gefunden.

Gruß Rainer

Stand 1.1.2020:

SR 500 Gesamt: 7740 (7901) -2.0%

XT 500 Gesamt: 4401 (4482) -1.8%

SR 400 Gesamt: 441 (452) -2,4%

SRX 600 Gesamt: 373 (380) -1,8%

Quelle: KBA

Gruß Rainer

Anm.: Die Zahlen in Klammern sind die vom Vorjahr

Wirklich schade, dass ich nicht dabei sein konnte. Das Gesundheitsamt hat mich kurzfristig in Quarantäne geschickt. Stand heute keine Symptome - ab morgen darf ich wieder vor die Tür.

Bleibt gesund!

Gruß Rainer

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Original von Blackdog
Danke Rainer.
Ich möchte den Deckel nur auf einer Seite entfernen, die Kupplungsseite möchte ich dran lassen.
Bei dem Klebstoffentferner habe ich bedenken, dass er die Dichtungen angreifen könnte.
Kann jemand noch ein anderes Mittel empfehlen?

Das wird Murks. Richtig bearbeiten kannst du die Deckel nur wenn sie ab sind. Verbinde die Aktion mit dem nächsten Ölwechsel und mach keine halben Sachen. Du wirst dich nachträglich bestimmt ärgern.

BTW: Wenn der rechte Deckel ab ist, kann man sich gleich mal den Zustand der Kupplung und der Druckstange anschauen und sich dem Thema "Verlustscheibe" widmen. Die Ölpumpe kann sich bei der Gelegenheit auch mal anschauen.

Gruß Rainer

Abbeizen ist der richtige Weg. Aber aufpassen, dass die Beize das Alu nicht angreift. Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit dem Dicht- und Klebstoffentferner von Weicon. Damit bekommst du auch die Dichtungsreste von den Seitendeckeln leicht ab.

Gruß Rainer

Hallo Lucky,
Hallo Tilo,

von mir ein herzliches Willkommen. Ich habe letztes Jahr erst eine SRX nach 25jährigem Stillstand wieder auf die Straße gebracht. War viel Arbeit, aber hat sich gelohnt.
Viel Erfolg bei euren Projekten.

Gruß Rainer