Posts by SR400

Der von der 400er könnte passen: 3HT-15610-R0

Laut Yamaha ist der auch noch lieferbar.

LG Rainer

Wer am kommenden WE noch nichts vor hat. Es sind auch ein paar SR am Start.

LG Rainer

Hallo Gitti,

von uns Nordhessen vielen Dank für eure Mühe. Abgesehen von der "Tassenqualität" war alles super.

LG Rainer

Wir sind gut und trocken wieder zu Hause angekommen. Es war schön euch mal wieder zu sehen.

LG Rainer & Maxi

Wetter scheint zu passen. Um 10:00 Uhr sind wir an der AVIA in Nuttlar.

LG Rainer

Wenn das Wetter mitspielt, bin ich auch mal wieder dabei.

LG Rainer

Hallo Bonk,

ich würde die SR an deiner statt zwar auch nicht verkaufen, aber dein Entschluss scheint ja fest zu stehen.

Derzeit trifft bei der SR 400 ein sehr geringes Angebot auf eine leider noch geringere Nachfrage. Wenn du nicht dringend verkaufen musst, warte auf einen günstigeren Zeitpunkt.

Die Angebote liegen zzt. zwar zw. 3.500 und 4.000 EUR, aber verkauft wird die SR 400 erfahrungsgemäß bei +/- 3.000 EUR.

Viel Glück!

Gruß Rainer

2x SR und 1xXT als Tagesgäste am Samstag

Alle Jahre wieder

Fahrzeugbestand am 1.1.2022:

SR 500 Gesamt: 7461 (7601)

XT 500 Gesamt: 4307 (4353)

SR 400 Gesamt: 432 (438)

SRX 600 Gesamt: 356 (365)

Quelle: KBA

Gruß Rainer

Anm.: Die Zahlen in Klammern sind die vom Vorjahr

Quote from Hiha

Den Fotos nach ists eine zweikolben-Schwimmsattelbremse mit Festscheibe.

Gruß

Hans

Das zumindest kann ich bestätigen.

Ich müsste selbst mal hier im Forum nach den Abgasgrenzwerten der EFI suchen, aber ohne Katalysator kommst du garniemalsnicht durch den TÜV. Abgesehen davon ist der SC Project einfach nur laut.

LG Rainer

Quote from Bavarian-Cop

Moin,

ich weiß, spät dran aber gibt es Erfahrungen mit dem Schnitt und dem TÜV? Weil, wenn nicht, dann muss man das quasi durchführen

Grüße

Die Ingenieure beim TÜV sind schon mit dem starten des Motors hoffnungslos überfordert. Bisher hat von denen noch niemand auf solche Details geachtet.

VG Rainer

Heute hat das Wetter gepasst. Die Probefahrt mit der neuen Lima war erfolgreich.

Gruß Rainer

Danke euch, jetzt passt alles. Der Geber musste ein wenig verschoben werden. Der ZZP wandert nun zwischen den Markierungen je nach Drehzahl. Die Probefahrt verschiebe ich auf die nächsten Tage, derzeit regnet es.

Gruß Rainer

Das habe ich auch vermutet, muss den Pickup wohl noch ein wenig verschieben.

Geändert habe ich nichts, die Lima hatte eine defekte Wicklung und wurde gegen eine "gute" getauscht.

Guten Abend,

nach einem Austausch der Lima habe ich den ZZP abgeblitzt. Bei Leerlaufdrehzahl ca. 1200 U/Min zündet der Motor ziemlich genau auf der "T" Markierung, was m.M.n. zu spät wäre. Muss der ZZP im Leerlauf auf der ersten oder zweiten Markierung liegen?

Gruß Rainer

Stand 1.1.2021:

SR 500 Gesamt: 7601 (7740)

XT 500 Gesamt: 4353 (4401)

SR 400 Gesamt: 438 (441)

SRX 600 Gesamt: 365 (373)

Quelle: KBA

Gruß Rainer

Anm.: Die Zahlen in Klammern sind die vom Vorjahr

Na dann zurück

Quote

Original von Kuntzinger
Sieht gut gemacht aus. Würde ich ohne große Bedenken so verbauen. Welche Ersatzteilnummer hat das Pleuel? Ist aber kein SR400 Pleuel, oder ?

Gruß Kuntzinger

Das Original-Pleuel der SR 400 hat keine Buchse im oberen Pleuelauge, sondern die übliche Kupferbeschichtung.

Gruß Rainer

Den Racing Einsatz habe ich an der 400er mal ausprobiert. Die Dragpipe macht dann richtig radau (grenzwertig laut) und untenrum läuft der Motor damit besser. In der Endgeschwindigkeit verliert man aber, was auf einen Leistungsverlust hindeutet. Ich habe das Ding noch irgendwo rum liegen und kann es dir für nen kleinen Taler vermachen.

Gruß Rainer