Posts by SR400

2x SR und 1xXT als Tagesgäste am Samstag

Alle Jahre wieder

Fahrzeugbestand am 1.1.2022:

SR 500 Gesamt: 7461 (7601)

XT 500 Gesamt: 4307 (4353)

SR 400 Gesamt: 432 (438)

SRX 600 Gesamt: 356 (365)

Quelle: KBA

Gruß Rainer

Anm.: Die Zahlen in Klammern sind die vom Vorjahr

Quote from Hiha

Den Fotos nach ists eine zweikolben-Schwimmsattelbremse mit Festscheibe.

Gruß

Hans

Das zumindest kann ich bestätigen.

Ich müsste selbst mal hier im Forum nach den Abgasgrenzwerten der EFI suchen, aber ohne Katalysator kommst du garniemalsnicht durch den TÜV. Abgesehen davon ist der SC Project einfach nur laut.

LG Rainer

Quote from Bavarian-Cop

Moin,

ich weiß, spät dran aber gibt es Erfahrungen mit dem Schnitt und dem TÜV? Weil, wenn nicht, dann muss man das quasi durchführen

Grüße

Die Ingenieure beim TÜV sind schon mit dem starten des Motors hoffnungslos überfordert. Bisher hat von denen noch niemand auf solche Details geachtet.

VG Rainer

Heute hat das Wetter gepasst. Die Probefahrt mit der neuen Lima war erfolgreich.

Gruß Rainer

Danke euch, jetzt passt alles. Der Geber musste ein wenig verschoben werden. Der ZZP wandert nun zwischen den Markierungen je nach Drehzahl. Die Probefahrt verschiebe ich auf die nächsten Tage, derzeit regnet es.

Gruß Rainer

Das habe ich auch vermutet, muss den Pickup wohl noch ein wenig verschieben.

Geändert habe ich nichts, die Lima hatte eine defekte Wicklung und wurde gegen eine "gute" getauscht.

Guten Abend,

nach einem Austausch der Lima habe ich den ZZP abgeblitzt. Bei Leerlaufdrehzahl ca. 1200 U/Min zündet der Motor ziemlich genau auf der "T" Markierung, was m.M.n. zu spät wäre. Muss der ZZP im Leerlauf auf der ersten oder zweiten Markierung liegen?

Gruß Rainer

Stand 1.1.2021:

SR 500 Gesamt: 7601 (7740)

XT 500 Gesamt: 4353 (4401)

SR 400 Gesamt: 438 (441)

SRX 600 Gesamt: 365 (373)

Quelle: KBA

Gruß Rainer

Anm.: Die Zahlen in Klammern sind die vom Vorjahr

Na dann zurück

Quote

Original von Kuntzinger
Sieht gut gemacht aus. Würde ich ohne große Bedenken so verbauen. Welche Ersatzteilnummer hat das Pleuel? Ist aber kein SR400 Pleuel, oder ?

Gruß Kuntzinger

Das Original-Pleuel der SR 400 hat keine Buchse im oberen Pleuelauge, sondern die übliche Kupferbeschichtung.

Gruß Rainer

Den Racing Einsatz habe ich an der 400er mal ausprobiert. Die Dragpipe macht dann richtig radau (grenzwertig laut) und untenrum läuft der Motor damit besser. In der Endgeschwindigkeit verliert man aber, was auf einen Leistungsverlust hindeutet. Ich habe das Ding noch irgendwo rum liegen und kann es dir für nen kleinen Taler vermachen.

Gruß Rainer

Quote

Original von Blackdog
Hallo Rainer,

der Post ist ja jetzt schon etwas älter. Nutzt du das Navi noch? Ich spiele gerade mit dem Gedanken, es mir zu kaufen. Momentan navigiere ich mit Google Maps und Kopfhörern. Ich bin es also gewohnt, eine Powerbank mitzuführen. Das ist ja die größte Kritik an dem Gerät, dass der Akku des Smartphones nicht besonders lange hält, wenn man das Teil benutzt.
Mich würde vor allem interessierten, wie die Navigation an sich so klappt.
Vielleicht gibt es hier ja auch noch jemand, der Beeline nutzt.
Ich finde einfach, dass das Teil ganz gut an den Lenker passt.

Ansonsten finde ich auch das tomtom Vio ganz schön.

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Das Beeline ist schon ein tolles Gerät und ich habe es letztes Jahr häufig genutzt. Im Frühjahr war allerdings der Akku komplett leer obwohl ich ihn im Herbst noch aufgeladen hatte. Nach neuerlichem aufladen waren aber keine Touren >2 h möglich bis der Akku wieder leer war. Ich habe mich dann wieder von dem Beeline getrennt.

Gruß Rainer

Der "Lappen" gehört in das Schutzblech montiert. Mach doch mal ein Bild von der Position der Hinterachse, ggf. Achse zu weit hinten?

Gruß Rainer

Die Anzahl von SR500 Gespannen aufgrund der KBA Daten zu ermitteln ist nicht möglich. Da Yamaha die SR500 nie mit einer Typgenehmigung als Gespann in Verkehr gebracht hat, gibt es auch keine TSN. Alle Gespanne sind und waren individuelle Umbauten, die über den §21 StVZO eine neue Betriebserlaubnis erlangten und im Verlauf dieses Verfahrens i.d.R. die TSN 000 erhalten haben.
Mir persönlich sind 2 Stück SR500 Gespanne bekannt die nicht umgeschlüsselt wurden, weil der Beiwagen als "wahlweise" eingetragen wurde. Aber auch in diesem Fall läuft die Recherche ins Leere, da diese Fahrzeugen in den o.a. Gesamt-Zulassungszahlen enthalten sind.

Gruß Rainer

Um die Aussagen von Maro etwas einzudampfen:

a) die Membran im Benzinhahn ist undicht, bzw. hart/versprödet
b) das Schwimmernadelventil ist auch undicht

Gruß Rainer

Zusätzlich zum Benzinhahn muss hier noch das Schwimmerventil undicht sein. Sonst würde über den Überlauf kein Sprit kommen.

Gruß Rainer

Quote

Original von Thruxton

...ich glaube ne SRX muss man sich noch sichern...

Genau das dachte ich mir auch. Seit letztem Jahr steht daher noch eine SRX in meiner Garage. Die Suche nach einem geeignetem Exemplar gestaltete sich allerdings schwierig. Nach drei Jahren und einem Dutzend Besichtigungen habe ich dann doch noch eine gefunden.

Gruß Rainer

Stand 1.1.2020:

SR 500 Gesamt: 7740 (7901) -2.0%

XT 500 Gesamt: 4401 (4482) -1.8%

SR 400 Gesamt: 441 (452) -2,4%

SRX 600 Gesamt: 373 (380) -1,8%

Quelle: KBA

Gruß Rainer

Anm.: Die Zahlen in Klammern sind die vom Vorjahr