Danke für allle eure Beiträge. Stand jetzt sollte ich wohl erstmal die Lager nach ziehn, wenn dann immernoch ein Knacken da ist auf Kegelrollen von Emil Schwarz wechseln. Kann man das Zuhause ohne Hydraulikpresse, Schweissarbeiten machen ? Sonst ist das dann ein Fall für den Mech des Vertrauens denk ich.
Hat das Lager denn überhaupt Spiel? Wenn nein, wäre nachziehen wohl eher schädlich für das Lager. Ich würde erstmal checken, ob das knacken überhaupt vom Lenkkopf kommt.
Gruß Rainer
Ob die Pumpe ausreichend fördert, prüft man gem. Service Manual so:
Dann ist man sicher, dass auch an der höchsten Stelle (Ventiltrieb) genug Öl ankommt.
Gruß Rainer
... auch von mir.
Gruß Rainer
Was ich gerne noch wissen würde:
Ich hab soeben bemerkt dass der Typ vor mir (die ersten 5000km gehörte die nem anderen Typen) den Schnorchel im Luftfilterkasten abgesägt hat. Der Schnorcheloberteil (das was aus m Kasten rausschaut) wurde dann sauber mit epoxy am Kasten verklebt. Aber halt alles wa sin den Kasten rein ragt abgeschnitten.
Wiso macht man sowas ? Soweit ich Bescheid weiss verliert man damit meist Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, für ein etwas lauteres Ansauggeräusch (unnötig). Weiss Jemand evt genauer bescheid was das abschneiden des Schnorchels bei der SR400 verursacht ? Falls ich so Drehmoment verliere kauf ich mir nähmlich wieder den originalen Schnorchel.
Es gab da mal ein Forumsmitglied, der hat mit gekürztem Schnorchel angeblich 12% Mehrleistung auf dem Prüfstand ermittelt. Leider können wir ihn nicht mehr befragen, da er bereits verstorben ist. Such mal nach Beiträgen von "Geraan".
Gruß Rainer
Moin, ich würde einen Sensorfehler nicht ausschließen. Hat die 400 einen (Temperatur-) Sensor im Ansaugtrakt? Da mal nachsehen und sicherstellen, das die Batterie ordentlich geladen ist. Vielleicht auch die Lambda Sonde checken …
Das ist ein guter Hinweis von ralfi Ein Temperatursensor ist vorhanden und wird von der ECU auch überwacht. Sollte eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss des Sensors vorliegen, würde die Motorkontrollleuchte den Fehlercode 22 (2xlang und 2xkurz) signalisieren. Ebenso wird die Batteriespannung überwacht und eine zu niedrige Spannung wird über den Code 43 (4xlang und 3xkurz) signalisiert.
Daher die Frage an @xXCatDestroyerXx : Erlischt die Motorkontrollleuchte nach dem Start, oder blinkt sie?
VG Rainer
Sali Rainer, vielend Dank für das liebe Angebot. Meine SR wohnt zimoch weit weg (in der Schweiz), daher denke ich, macht das erst Sinn, wenn ich alle anderen Fehler vorher fix ausschliessen kann. Das Angebot ist aber super freundlich und bei Bedarf würde ich nochmals drauf zurück kommen, hoffe aber dass das nicht das Problem ist
Kein Problem! Melde dich einfach. Ich tippe auf die Zündkerze. VG Rainer
Wo wohnt denn deine SR? Wenn nicht zu weit weg, komme ich gern mal mit einer funktionierenden Pumpe und einer ECU vorbei. Die Zündkerze ist schon außer Verdacht, oder?
Gruß Rainer
Die Ruckdämpfer werden wieder weich und etwas größer, wenn sie über Nacht in Diesel gelegt werden. Weiterhin lohnt es sich, die O-Ringe und den Staubschutz auf den XT-Stand zu bringen. Dann bleibt das Fett nach dem nachfetten auch da wo es hin gehört. Abdichtung Kettenblattträger SR400 / SR500
Gruß Rainer
Das stimmt natürlich. Die Zulassungszahlen aus der KBA Statistik für die SR500 stimmen nur bedingt. In den 80er und 90er Jahren wurde bei einer Vollabnahme nach Stilllegung oder bei Umbau die TSN häufig genullt und somit in der Statistik als "Yamaha Sonstige" geführt.
Zu den 7133 Stück kommen daher noch eine unbekannte Anzahl hinzu.
Peter, das 50 Jahre Treffen sollte kein Problem sein. Und zum 100jährigen kommt mein Enkel mit (m)einer SR 
Gruß Rainer
Alle Jahre wieder 
Fahrzeugbestand am 1.1.2024:
SR 500 Gesamt: 7133 (7261) -128 Stück
XT 500 Gesamt: 4181 (4243) -62 Stück
SR 400 Gesamt: 418 (430) -12 Stück
SRX 600 Gesamt: 332 (343) -11 Stück
Quelle: KBA FZ 2.6
An dieser Stelle wünsche ich Euch alles Gute für das nächste Jahr. Wir sehen uns spätestens am 1.5. n.J. auf dem Köterberg.
Gruß Rainer
Anm.: Die Zahlen in Klammern sind die vom Vorjahr
Such mal nach "Epoxidharz Beschleuniger". Je nach Dosierung sinkt die Topfzeit damit auf wenige Minuten.
Gruß Rainer
Nur gut, dass du eine magnetische Ölablassschraube verbaut hattest. Nicht auszudenken, wenn das ganze Gerümpel zurück in den Ölkreislauf gekommen wäre. 
Hab leider extrem Rücken, das wird nix diese Woche. Wünsche euch gutes Wetter und habt viel Spaß.
LG Rainer
Respekt Siggi!
Hier ein Foto von der Halterung allerdings mit Anschlagpuffer für den Hauptständer:
Display MoreHallo Ralf,
ich kann es auf dem Bild nicht richtig erkennnen ...ist der Zylinder rundum durchgebrochen oder "nur" die Ecke, wo man die Laufbuchse rausschaut, rausgebrochen?
Stell bitte auch mal noch ein Foto mit Blick unten auf den Zylinderfuß ein.
Hiha ...ja 400er Zylinder gibt es als Ersatzteil (Yamaha NR. 3HT-11310-20)
Jo, Zylinder gibt's noch als Ersatzteil:
ZYLINDER 3HT-11310-20 1.045,20 €
Gruß Rainer
Schade, aber 200km Anfahrt ist mir zu weit. Wie sieht es denn am 3.10. mit dem Köterberg aus?
Ich wünsche euch eine schöne Ausfahrt!
Gruß Rainer
Wenn du gebraucht nichts findest, gibt es das Teil noch als Ersatzteil bei Yamaha:
2J2-21318-10 - STUTZE, MOTOR 5 - 25,93 €
Gruß Rainer
Meine 400er hat jetzt 25Tkm und keinen messbaren Ölverbrauch. Wie Hans schon schrieb sollten 100Tkm zu schaffen sein. Meine 500er hatte mit 97Tkm auch noch die erste Garnitur, aber da musste man schon ab und an mal nach dem Ölstand schauen.
Gruß Rainer
Das war u.a. das erste Teil was bei meiner SR in die "Tonne" gewandert ist. Einen Schutz vor einer deutschen Tankpistole bietet das Gummiding jedenfalls nicht.
Gruß Rainer
