Beiträge von yami 500

@ Andreas:

Ich formulier es mal anders:

Dann kann man sagen: bei Puls 15 oder 300 stimmt was nicht, entweder mit dem Patienten oder der Messung.

Aber jemand mit Puls 60-80 ist noch lange nicht gesund ...

Da muss ein Arzt ran großes Grinsen

Gryße!

Immer wieder Klasse und pragmatisch!!
Chapeau

Spitzen Video!!!

P.S.: Was für ne Kamera hast du da benutzt?

Hi Bernd,

vielen Dank für die herzliche Aufnahme in euren Reihen. Bezüglich der Veranstaltung kann ich dir voll zustimmen!! Tolle Leute, tolle Fahrzeuge. Auch die Bewirtung durch das Team von Weingut Benß war fantastisch. Es gab sogar Weinpräsente für alle Teilnehmer.
Auf jeden Fall fürs nächste Jaht vorgemerkt.

Bei mir sinds schon rund 150km hin und zurück.gegen nachmittag solls ja wettermäßig schlechter werden. ich schau das ich mit dem auto komm.

Wenns wetter passt, kommen wir einen Sprung rüber. SR ist seit heute morgen zugelassen. Um wie viel Uhr rum ist angesagt?
Gruß, Turi

Hi Letue,
komm grad vom TÜV. Nach 15 Jahren heia anstandslos TÜV ohne Mängel-JUHUUUUUUUUU!!!
Danke euch allen Mitschuldigen

Interessante Lösung!!!!

Wo gibts die kugelgelagerten Griffe?

CDI Boostger kam grad an. Plug and play Einbau wie versprochen. 3mal ohne Zündung gekickt, dann erster Kick mit Saft: brumm brumm

Bowdenzug wars. Denke ich wechsele mal für alles weitere bzgl,. der Kupplung den Thread. http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=42518

HI Gemeinde,
wie gesagt geht die Kupplung äußerst schwer zu betätigen. Habe alle Tipps aus den alten Beiträgen gelesen die ich finden konnte.
Wie oft erwähnt: Kupplungszug Kernschrott!! Trotz intensiver Wellnessbehandlung reif für die Tonne.

Bilder wie es weiter ging:
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/kuppl14rvms3ycd9.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/kuppl2dnx7sykuq6.jpg]

Als Unwissender:
Einstellschraube hat deutliche Einschläge
Ausrückwelle ok?
Trotz langem suchen, finde ich nirgends diese Druckstange http://motorang.com/bucheli-projekt/kupplung.htm die auch begutachtet werden sollte.

Wiederum dankbar für Tipps

Nachdem sie gestern eigentlich besser angesprungen ist, hab ich mal die SR (ohne Nummernschild ) um die Ecken bewegt. Mann o Mann, geht das Dingens ab!!!! Das was noch nicht fahrbar ist: Kupplung ghet saumäßig schwer. Hab hier im Forum mal nachgelesen was da zu machen ist.
Da geh ich heute gleich ran.
Bisher Allen 1000 Dank

Zitat

Original von Fahrendumusst
Freut mich, dass mein Tipp, das ganze mal ohne Choke zu testen, zum Erfolg geführt hat.

Mit der "Leerlaufdüse" meinst du bestimmt die LLGRS (Leerlaufgemischregulierschraube). Die Leerlaufdüse sitzt drinnen...
Stell das Standgas nicht zu tief ein, sonst gibt es öfter mal ein "puff" und aus. 1300-1400U/min sollten es mindestens sein. Können aber auch 100-200 mehr sein. Die Lima wird eben mit der Zeit warm und damit sinkt der Widerstand und der Zündfunke wird schlechter.
Kennt du die Anleitung zum Vergasereinstellen bei Kedo?

Wenn der Bock jetzt läuft, wie steht es denn mit den Reifen aus? Sind da etwas 15 Jahre alte ME77 drauf? Wenn ja, gaaaaaanz vorsichtig damit, sonst gibt es wieder Gips oder schlimmeres. Ich empfehle die Battlax BT45 von Bridgestone. Eventuell notwendige Freigaben sind auch hier zu finden. Wie immer einfach Laut geben

Hi,
ja das mit der Leerlaufdrehzahl habe ich gemacht, ca. 1500.
Sorry, meinte LLGRS logo.
Das mit Kedo`s Seite ganz grob im Petto,ja. Beschleunigerkram ist eh z.Zt.ab. Schwimmerstand kontrolliere ich dauernd weil da was Seltsames ist. Der Stand ist oft zu niedrig, viel zu niedrig. wenn ich an die Kammer klopfe steigts langsam an. Denke da schleift der Schwimmer an der etwas üppigen Kammerdichtung. Werde ich eventuell nachbearbeiten. Die Dichtung ragt ca. 1-2mm über die Dichtflächen.
Du, das erste was ich an dem Mopped gemacht hab, waren neue Bereifung- Bridgestone- und neuen Kettensatz.
Thx

Olaf, ganz Aktuelles gleichzeitig gepostet

Zitat

Original von Fahrendumusst
Ich würd mal versuchen ohne Chock, nur mit dem Warmstartknopf, dem Bock zum Laufen zu bekommen.
Als meine die Startschwierigkeiten hatte wegen schlechter Lima, hatte ich den Chock auch immer weggelassen. Eine zu fettes Gemisch in Verbindung mit einem schlecchten Zündfunken gibt schnell eine verruste Kerze.

WINNER OF THE GOOOOOOOOOOOOOOLDMEDAL!!!!!!!!!!!

Erster Versuch wie du beschrieben hattest ein Fehlzündungbatschher vom Feinsten!!!
2.Kick, siehe da BRUUUUMMMMMMMM!!!!

Bier für ALLE!!!!!

Leerlaufdüse nun auch eingestellt.
CDI Booster ist aufm Postweg. Macht nix, da tut sich nicht nur die Tochter bestiimmt leichter beim Ankicken.

Inzwischen alle Steckkontakte überprüft, gesäubert. Es veränderte sich nichts, leider. Der Vorteil der ganzen Sache war aber daß nun die Kabel blitzeblank sind und die Farbkennungen wieder sichtbar.
Ich weiß, über Foren geholte Infos oder Tipps sind Ferndiagnosen bis hin zu "meine Glaskugel sagt dies oder das". Dennoch besser als ganz im Dunklen zu tappen als Anfänger im SR Metier.

Km-mäßig sind 80.000km auf der Uhr; sie stand eigentlich trocken, wenn draussen war immer ein regenfester Überzieher drüber.
Als ich gestern bei Kedo nach einem CDI-Booster angefragt habe, meinte der nette Herr am Telefon ich solle auf jeden Fall erst die Lichtmaschine inspizieren. Falls da zu viel Korrosion sei, wäre es mit dem Booster nicht getan. Lima müsste dann überholt werden.
Lima sieht ok aus, Polrad auch keine Erschrecken erregende Hinweise auf Rost oder Korrosion.
Nun hab ich diesen Booster bestellt und hoffe auf gutes Gelingen.
Werde sobald sich was Neues ergeben sollte gerne berichten.
Bisher tausend Dank an Alle.

Sie muss eben einmal!!! noch kommen. Seit 3 Tagen und hunderte Kicks: nada, null und sch....dr.....

So, wieder zurück von der Kiste.
Wenn ich so an richtiger Stelle gemessen haben sollte:

[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/limaspuleqrjiyh7nw0.jpg]

Messe ich 280 Ohm.

seppi:
Das mit der Regulierschraube hab ich verstanden, danke.
Ja wie lange schon SR? Habe diese SR der Tochter vor 20 Jahren zum 18.Geburtstag geschenkt, war aus erster Hand gebraucht. Sie fuhr damit 2 Jahre Sommer wie Winter durch, auch längere Strecken wöchentlich ( Mainz -Landau).
Kicken klappt bei beiden auch ohne Schauglas
Warmstartknopf war uns vor 20 Jahren nicht bekannt
Choke kommt je nach Bedarf raus.
Das mit der Kerze kenne ich,aber ich wollte das Kerzenbild jeweils sehen.

Warte noch euere Tipps ab. Denke die Lösung wird Richtung 260 Euronen gehen?

Aha Entlüftungsschlauch an roten Pfeil, danke.

Irgendwie habe ich inzwischen auch die LIMA in Verdacht, bzw. die Zündspannung.
Hab das sch.... Ding - glaubt mir mind. 1000 mal- angetreten. Kerze zig mal raus und sie war jedesmal eher nass. Trocken gemacht, beim ersten Kick machts dann "blubb-blubb-bluber-blubber"- so kurz vorm Wollen. Beim 2.ten Kick (ohne Kerze raus und trocknen) kommt ein totes fffft.
Muss mal schauen wo die Lima messbar ist.............

Ventile sind oki!!
Thx bisher euch

Ja, der Hahn steht auf PRI. Benzinfilter ebenfalls schon als Verdächtigen getauscht

Ansaugstutzen wie gesagt samt Dichtung neu.
Bedüsung: Die Düse die beim Überholsatz für den ungedrosselten Ansaug dabei war
Leerlaufschraube habe ich 2 Umdrehungen auf
Auspuff/ Krümmer original
Standgas: Einstellung??? Als sie mal vor Tagen lief, habe ich Standgas etwas höher gestellt damit sie nicht ausgeht ohne Gasgeben. Dann soweit zurückgestellt das sie so vor sich hintuckerte, Fehler????