Beiträge von srpedro

@ all,

nach wochenlangem Schrauben kommen wir (Sporty2001+SRPedro) zur Erkenntnis daß die Beschreibung im "Bucheli" über die Einstellung des Schwimmers im Vm34ss-Vergaser (22,5mm/+-2,5mm) zumindest für die 48T (Bj.84-89) schlicht und ergreifend falsch ist.

Mit dieser Einstellung springt die Huddel in kaltem Zustand schlecht oder garnicht an! und in warmem Zustand fast überhaupt nicht.

Die einzige Methode den Schwimmer bei diesem Modell einzustellen ist mittels Schlauch das Schwimmerkammerniveau auf mind. 5 mm unterhalb der Schwimmerkammeroberkante abzusenken.

Hintergrund war: Beide Huddeln standen ca.12 bzw. 8 Jahre in irgendeiner Garage.
Der Sprit war natürlich verflogen und das Vergaserinnere "grün".
Also zerlegen und im "Ultraschall" reinigen sowie neue Membranen und Grundeinstellung.

Meine Vermutung:
Mit der Einstellung (22+-2,5mm) kann
sich über dem Benzin kein oder nicht genügend Benzingas bilden, den braucht aber der "Startvergaser" im Vm34ss zum starten. Ansonsten zieht der puren Sprit rein,
und das erklärt dann auch einen völlig "unrunden" Leerlauf und eine nicht einstellbare LLGRS da das Gemisch völlig überfettet ist.

Bitte diesen Bericht möglichst zahlreich kommentieren, Danke

@ Motorang: ist das was für´s B-Projekt ?

Gruß
Peter

Hallo Ralf,

pünktlich (gestern abend) sind unsere Moppets "fertig" geworden.
Ich meine damit Achims und meine.
(ich sage dazu nur "Schwimmerstand" --näheres am Sonntag !!!!!!

Gruß
Peter

Hallo Achim,

wolltest du nicht heut vorbeikommen ? wegen der gabelstopfen ? Bring die Ölwanne mit dann kannst du entscheiden ob wir ein 18er Gewinde reinschneiden oder einen HeliCoil -Einsatz nehmen !!!!

Gruß
Peter

Jau,

genau dieeeee.

Gruß
Peter

@Achim-.... na jetzt, oder wochentags so ab 17.00

Gruß
Peter

Also,

die Dinger funzen wie beim Stoßdämpfer in mehreren Stufen....
Unter der Kappe ist ne Schlitzschraube um die Stufen einzustellen da kommt dir nichts entgegen
aber für dein Vorhaben nicht geeignet, da kein Loch vorhanden, und sinnvoller weise auch noch doppelt abgedichtet.
Kannst dir das bei mir ansehen8)

Gruß
Peter

Neeee,

das ist eine Federvorspannungsverstellung, das ist einfach durch dickere Zwischenscheiben zu bewerkstelligen.....
Die meisten fahren eh mit (viel zu) harten Federn durch die Gegend.Ich bin da kein Freund von,ein klein wenig Rückmeldung vom Fahrbahnbelag möchte ich schon gerne haben. Bei Mo-Rennen mit allgemein gutem Fahrbahnbelag würde ich eh lineare Federn bevorzugen.:D

Gruß
Peter

Mmmmh,

Vermutlich sind die Anschlußfittinge für die Stahlflexleitung zu scharfkantig. Da könnte man mit einer Feile oder besser Drehbank etwas nachhelfen.....Aber - der Innendurchmesser des Schlauches sollte nicht wesentlich kleiner werden,da hier ja wenig Druck anliegt, andererseits aber der Sumpf noch trockengelegt werden muß.
Werde mal hier beim örtlichen Hydrauliker nachfragen ob es da nicht passende Fittinge für Teflonschlauch gibt.
Beim Sponsor gibt es auch Anschlußfittinge, auch in anderer Form/Biegung vielleicht sind die ja für Teflonschlauch geeignet ?

Gruß
Peter

Hallo Achim,

"Orischinalgabelstopfen" durchbohren, Gewinde reinschneiden (6 oder 8mm) und Flachkopfschrauben mit Kupferscheiben eindrehen ferdisch.8)

Der Sechskant ist lang genug

Oder ruf mich an (581669), und wir machen das nächste Woche im Bohrwerk

Gruß
Peter

Achim: Evtl. kannst du die Gabelstopfen am 15. bei der Ausfahrt ins "Krumme Elsaß" bei mir
in poliertem Zustand bewundern.:D
Im Winter werd ich versuchen in die "Füllöffnung" eine Dämpfungsverstellungeinzubauen=)

moerdock: Danke nochmals

Gruß
Peter

jo, schreibe zu langsam=)

Hmmmmh,

es soll auch schon Optimates 4 gegeben haben die defekt waren.....
oder hast du das Teil selbst geschossen ?

Spaß beiseite------haste mal an einer Bakterie probiert die sicher O.K. war ?

Für einen normalen Säureakku ist das Optimate rausgeschmissenes Geld, ein kleines Steckerladegerät für 6 € tut allemal seinen Dienst. Ab- und zu den Säurestand kontrollieren - nicht vergessen.
Und im Winter alle 5 Wochen nachladen. Uuund die billigste ist gerade gut genug !
Die Bakterie ist ein "Verbrauchsteil" !!!!

Achtung:::::Wenn das Optimate geschossen ist, geht der Gelakku auch in die ewigen Jagdgründe.;(

Gruß
Peter

Naja,
ist nicht so schwer zu finden--die "Nordlichter" kommen ja in SB an....dann auf die Stadtautobahn (13 Nebenfluss der Saar ) in Richtung Mannheim - Neunkirchen. Die Ausfahrt ist beschildert ...
---Fechingen--Flughafen Ensheim---. Direkt am Ende der Ausfahrt liegt die Tanke (Shell)

Gruß
Peter

@ "den Trierer" und natürlich auch diejenigen, die beim letzten Stammtisch nicht kommen konnten...

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Sonntag 15.August Ausfahrt

in´s "Krumme Elsass"

Der Abfahrtsort und Zeitpunkt wird noch hier bekannt gegeben.

Also immer mal wieder reinschauen

Versager 3 ist auf jeden Fall ein Gleichdruckversager, ähnlich dem, der in der letzten Serie der SR verbaut wurde. Scheint aber größer zu sein...(ist auf dem Bild nicht abzuschätzen).

Wenn er im Durchlaß etwas größer ist, eine gute Tuningalternative. Wenn man denn einen passenden
Gummidödel bekommt.

Auf jeden Fall ist er unkomplizierter (im Aufbau) als der Originalversager.
Bei der Unterdruckmembran oben im "Kopf" muß man bei "alten Schätzchen" aber aufpassen ob keine Haarrisse drin sind....[die Unterdruckmembranen gibt´s seit einiger Zt. aber als" Nachbauten" im
im "Teilehandel".

Gruß
Peter

Moin, moin,

...irgendwie bin ich da im falschen Film ....

...das Logo (äh Avatar) und Emblem (am Möp) passt so gar nicht zu deiner

e-Unterschrift .....

Gruß
Peter

Hallo,

wir saarländer wollten am 15. August ins krumme Elsass.....nähe Wissembourg
.... wäre doch schön, wir treffen uns auf dem Gimbelhof zur Tasskaff

Gruß
Peter

Hallo Daniel,

neue Kabel vom Scheinwerfer hochverlegen (durch den Schlauch der Armaturenkabel ziehen).
[es hilft ein Schweißdraht o.ä. mit kleiner Öse]

Why ?: a) man kann jederzeit zurückrüsten:]
b) man sollte nicht unnötig den Kabelbaum verändern (10 gr. Kabel machen die SR auch nicht schneller.
c) in der Lampe kann man beim Fehler-suchen auch mal den Steckverbinder abziehen.8)

Auf gute Masseverbindung achten, Lenker innen (wenn rostig) anschmirgeln und mit säurefreiem Fett behandeln.

Gruß
Peter

Torsten:

Zu viele enge Bögen sind gerade bei der Trommelbremse ein "Problem".
Nicht jeder hat "Hände wie ein Schraubstock". Die Reibung wird doch immer größer. (Da hat der Hinnerk schon recht).8o

Gruß
Peter

Ich hatte den Button gesetzt

@ Torsten: die Nippel kann man auch einlöten...ich meinte ja nur weils nicht "billig" genug sein kann....:] uuuund siehe Text: er bremst sowieso selten.....

Gruß
Peter