SR400 - Kedo DragPipe

Zitat

Original von oldman
Ich kenne vom 500er Dragpipe bisher nur verlustige Fälle, wenn das Sprengring Sicherungsblech manipuliert / entfernt wurde. Nehme einfach mal an der 400er ist auch so konstruiert, auf den Fotos beim Sponsor sieht es jedenfalls so aus.

...wie sonst lässt sich der Sprengring entnehmen?

Bei dem 1. Einsatz war dieses Blech auch vorhanden. Trotzdem hat sich der Sprengring da irgendwie vorbeigemogelt. Ich vermute, dass dieser gebrochen ist. Leider war weder der Seegering noch der Einsatz wieder auffindbar.

Der von Sebring gelieferte Ersatzeinsatz hatte dieses Sicherungsblech nicht mehr. Der Sprengring ging saß auch bombenfest. Hier kann er eigentlich auch nur der Ring gebrochen sein.

Wenn ich denn von Sebring nochmals Ersatz bekomme, wird das Ding mit ein paar Schweißpunkten gesichert.

Die Seegeringe brechen, ich hab auch schon 4 durch. Einer Original, 3 Standard.
Ich vermute sie vertragen die Hitze nicht. Ich weiss nicht mehr ob der Original aus VA war, meine jetzigen sind aus Stahl.
Ich hab jetzt immer einen in der Uhrentasche bei mir.

ich hab festgestellt das es besser ist die Seegeringe aussen
mit der Feile etwas zu bearbeiten, geht dann deutlich besser
in die Nut. Gebrochen ist mir noch keiner und ich bin häufig
am raus und rein machen

Gruß
Frank

Würde es Sinn machen, den Seegering vor dem Einbau weich zu glühen? Was meint ihr?

Nee nee. Ich denke damit nimmst du ihm die Federkraft und er bleibt in der zusammengepressten Position beim einsetzen.
Gruß Heiko

Nicht, wenn ich ihn mit der Zange wieder auseinander dehne. Oder?

Hmm. Hab ich noch nicht pro Bier't. Aber wenn du ihn ausglühst. Dann aufbiegst musst du ihn beim einsetzen ja wieder zusammendrücken. Und im eingebauten Zustand bekommst du in nicht auseinandergedrückt.

Zitat

Original von Heiko65
Und im eingebauten Zustand bekommst du in nicht auseinandergedrückt.

Warum nicht? Meine Zange kann in beide Richtungen.

Ja aber du kannst den Ring nicht weiter auseinanderdrücken als es der Sitz in dem der Ring eingesetzt wird es zulässt. Damit der Ring hält muss er ja vom Durchmesser etwas größer sein als der Sitz in den er eingesetzt wird.

Ja, das ist schon klar. Ich vermute aber das ein weich geglühter Ring kaum noch Rückstellkräfte hat, sprich nicht mehr federt. Ich habe da noch drei Ringe liegen. Mit einem probiere ich das mal aus.

Stammt aus nem andere Thread:

Zitat

Hey, da steht was von : "Vorsicht bei der Grössenzuordnung! Bestellt werden muss für einen 44mm Durchmesser. D.h. die Ringsicherungsgrösse beträgt ca. 47,5mm." Wie gesagt ich hab 45x1,75 aus V2A aus dieser Quelle drin: https://www.wegertseder.com/ArticleDetails.aspx?ANR=1964-546 Die passen auch ordentlich und gehen nicht verloren. Grüße Olaf

Hat schon jemand getestet ob die VA-Ringe besser halten?

Versuch macht kluch