Bremsbeläge auf Doppelscheibe????

Moin!
4K0 hört sich nach Bremsbelägen für die XJ 650 an. Welche Bremssättel haste denn drin? Welche Scheiben?
Ein ähnliches Problem hatte ich bei der XS auch. War aber nach 10 km Fahrt erledigt, ohne dass die Scheiben das Glühen anfingen.

Munterhalten!
aenz

Moin!
Tja, dann sollten die Beläge eigentlich genug Platz haben, da die XJ-Scheiben auch nur 5 mm (XS: 7 mm)dick waren. Mach mal ne kleine Proberunde und teste, ob sich was an der Leichtgängikeit des Rades verändert hat.
Vielleicht sitzt auch einfach nur das Vorderrad etwas verklemmt in der Gabel.

Munterhalten!
aenz

Und? Was sagt die Temperatur der Scheiben? Kannst Du sie nach der Probefahrt noch anfassen oder versengst Du Dir die Finger? Achse gut gefettet? Klemmung in Ordnung? Lässt sich das Rad bei demontierten Bremssätteln frei drehen?

Munterhalten!
aenz

Solange sie nur warm sind....

hmmm...
Doppelscheibe? neue Handbremspumpe? Von der 4K0?

Du sagst, dass DU den Handbremshebel schon gewechselt hast... meinst Du die ganze Pumpe?

Beim Wechsel der Bremse, bzw. Einbau der Beläge musstest Du doch sicher die Kolben der Brremszangen zurückdrücken. Ging das Problemlos? Blieben die Kolben in der zurückgedrückten Stellung, oder wollten die tendenziell wieder raus?
Hast Du die Bremse auseinander gehabt, oder die komplette Einheit Pumpe, Schläuche, Zangen zusammen im zusammengebautem Zustand montiert?

Möglich wäre meiner Meinung nach folgendes, wenn die Bremse nicht wieder freigegeben wird:
- Äusserer Bremsbelag nicht freigängig in dessen Führung (passiert recht oft, führt aber eigentlich eher selten zum festsitzen der Bremse)
- Bremshebeleinstellschraube hat keinen Spiel mehr (zu scharf eingestellt) und gibt die letzte Druckabbauöffnung oben im Vorratsbehälter nicht mehr richtig frei (dann sollte die Bremse eigentlich richtig stramm sitzen, es sei denn, man hat genau den Übergangspunkt erwischt)
- Diese Öffnung im Vorratsbehälter kann auch durch abgesetzten Schmutz aus dem Vorratsbehälter dichtgesottet sein...
- "Entlüftungsschlitz" oben im Vorratsbehälterdeckel dichtgerottet und der Kolben kann gar ncith richtig zurück, da der Druck oberhalb der Membrane des Vorratbehälters nicht abgebaut werden kann (wäre bei Deiner Beobachtung eigentlich fast schon zu vermuten, dann müsste bei der MOntage eigentlich auch schon aufgefallen sein, dass die zurückgedrückten Kolben der Zangen immer wieder rauswandern)

Zu prüfen wäre eigentlich folgendes: Wenn Du die Kolben in dne Zangen zurückgedrückt hast, bleiben die zurück? Wenn Du nun die Bremse montiert (noch nicht bremsen), läuft das Rad dann erstmal frei? wenn Du nun ganz leicht bremst, wird das Rad dann wenigstens danach wieder freigegeben?

Also Entweder verkantet sich unten an den Zangen etwas, oder der Druck aus der Bremse kann nicht wieder raus...

Grüße,
Oliver

... wenn es um Bremsen geht, fragst Du JoeBar. Finde ich klasse. Und immer mit konstruktiven Ideen&Vorschlägen. Wollte ich nur mal so gesagt haben . Aber die anderen auch.

Klingt ganz nach dem Prob, das ich auch mal beschrieben hatte. Ich werde berichten, sobald mein Motor drin ist. Die Schraubergemeinde Aschaffenburg ist der Meinung "...wird schon..."
Ich bin noch skeptisch.
Ach ja, ich habe die Lucas Beläge in beide Sättel verbaut.

Sorry, wenn diese Antwort nicht so inhaltsträchtig geworden ist. Ich gelobe Besserung

Aykut

Zitat

Original von Aykut
...
Die Schraubergemeinde Aschaffenburg ist der Meinung "...wird schon..."
Ich bin noch skeptisch.

hmmm Aschaffenburg, meintest Du FPG damit? Er meinte schließlich ..."wird schon..."...
Lass ihn das nicht hören...

Ich bin Sicher, dass das Problem heute Abend gelöst ist, wenn die Jungs da drüberschauen...

Grüße,
Oliver

*PushItUp*

hee... und? was war es?

Grüße,
Oliver

... AHA!
Ich vermute mal, dass es doch Unterschiede in den Zangen der Modelle XJ, XS, SR gibt.
Nur hat bislang keiner so richtig auf den Punkt gebracht was, wann, wo mit wem funzt.
Und dann kommen wohl noch unterschiedlich dicke Beläge (Hersteller) ins Spiel.
*ohne auf Motorangs-Seiten im Detail geguckt zu haben*

Oder?

Aykut

Hi,

ist interessant und aus der Ferne sicherlich schwer zu beurteilen.
Aber wenn Du was zwischen Sattelträger unf Gabel gemacht hast, "verschiebst" Du doch primär den Spalt (sprich den Ort, wo die Bremszange quer sitzt) das sollte doch keine Auswirkungen auf die "Breite" des Speilraums zwischen den eingebauten Belägen haben. Schleifen die nur einseitig? Drücken nur die äusseren Beläge gegen die Scheiben? Dann ist's doch wieder der Sattel auf dem Halter, der nicht dorthin kann, wo er hin will/muss. Wenn Du Die Zange ohne Halter über die Bremsscheibe hältst, kneift die dann wirklich schon zu? Ich gehe immer noch davon aus, dass der Kolben noch Platz nach hinten hat, aber aus irgendwelchen Grunden nicht ganz einfahren kann. Schonmal die Beilagscheibe zwischen Kolben und Belag weggelassen? Bringt auch ein bisschen mehr Spielraum. Ich bin ziemlich sicher, dass wenn ich den Kolben ganz zurückdrücke auch bei niegelnagelneuen Belägen deutlich Spiel ist, wenn ich die Zange über die Scheibe halte. Soooo sehr viel dicker können die Beläge doch gar nicht sein....

Grüße,
Oliver