Motor/Fahrwerk Restauration 2J4

Moin Stephan,

erstmal ein herzliches

Wenn der Motor gut läuft? Zu lassen. Öl- und Filterwechsel, vorausgesetzt Du willst nicht von grundauf alles machen.
Beim Ölwechsel einen Blick in die Ölwanne (hier im Forum auch Tabernakel genannt) werfen, ob da Teile drin sind die da nicht rein gehören.
>Edit< Es ist allerdings sehr schwer zu sagen wann ein Motor revisionsbedürftig wird. Einge der Forumianer hier haben ungeöffnete Motoren von 100.000 KM und darüber. Aber eben auch genauso, welche die mit 25.000 KM im Eimer waren.

Weiter, Moped zerlegen, alles von Rost befreien, ggf Teile neu lackieren.
Reifen, ggf. tauschen, ebenso Gabelöl. Falls noch alte Lenkkopflager verbaut, gegen Kegelrollenlager (Kerola)
tauschen, dann musst Du nicht irgendwann noch einmal bei, dabei aber unbedingt beim Einbau der unteren eine Nut oberhalb
des Lagersitzes feilen oder fräsen, da diese bündig und teilweise mit Untersatz sind und Du Sie bei einem erneuten Wechsel nur mit Mühe heraus bekommst.
Schwingen- und Radlager und Kettenblattträger kontrollieren.
Alle Elektrikkontakte gründlich reinigen wenn nötig reparieren oder ersetzen. (ABER NICHT MIT LÜSTERKLEMMEN!)
Luftfilter reinigen bzw. wechseln, Vergaser reinigen, Vergaser- und Benzinhahnmembrane kontrolieren und wenn nötig ersetzen.
Tank von innen verrostet? wenn ja auch von Rost befreien
(benutz da bitte die Suchmaschine, steht einiges drüber drin, wie zu den z.B. Membranen auch)

>Edit< Bremse überprüfen, Bremsflüssigkeit und wenn notwendig Leitung wechseln.

Ich hoffe ich habe nichts vergessen.
>Edit< Es gibt da noch so einige notwendige oder weniger notwendige Dinge die man verbasteln kann, wie Stahlflexbremsleitung Doppelscheibenumbau usw. die aber für einen Aufbau weniger relevant sind.

Wenn beim Schrauben nichts auffält was kaputt ist, Hudel wieder zusammenpuzzeln und Spaß haben.

Hi, Stephan !

Hab´ das gleiche vor Jahren hinter mir !

Lass sie mit motorreiniger warmlaufen, Öl ´raus und sieh in der Ölwanne nach kleinteilen nach !
Wenn du nichts indest, lass sie blos zu !

unbek. Zit.: never change a running system !!

Herzlich willkommen,
zunächst, Du hast die richtige Entscheidung getroffen.

Ich habe über 2 Jahre restauriert. Meine bescheidenen Erfahrungen:
* ich habe ohne grosse Doku erstmal alles demontiert
* ich bin in Abschnitten vorgegangen
* ich habe alle Teile gestrahlt, lackiert oder neu gekauft
* hatte ein Ziel vor Augen, wie sie aussehen sollte (naja, mit leichten Varianzen im Nachhinein)
* Einkaufsliste gemacht (eBay, Kedo s. o. rechts, Foren und die üblichen Verdächtigen) - s.a. in Abschnitten aufbauen
* eine Referenzmaschine hat mir beim Montieren oder Bessermachen geholfen
* Bucheli kaufen (vor dem Schrauben)
* auf Motorangs Seiten schauen (vor dem Schrauben)
* parallel zum Schrauben eine SR zu fahren war die grösste Bereicherung.
Jetzt weiss ich wenigstens, was ich verbessere oder verschlimmbessere
* Suche den Kontakt zu anderen SR-Fahrern (Stammtische, IGs etc.)
* beim Lackieren, achte bitte auf einen elastischen Lack und Klarlack (Schichten). Sonst wirst Du beim Montieren der Teile immer Macken reinhauen (ist halt so. Passiert den Besten). Ist megaärgerlich
* leg Dir ein kleines "Lager" an Verschleissteilen, Dichtungen etc. Es gibt immer wieder mal Schnäppchen. Wenn Du Platz hast, behalte das Zeugs. You Never Know ...
* es gibt keine dummen Fragen
* nehme nichts persönlich, was hier so geantwortet wird. Die wollen nur Spielen, beissen nicht.

Ich weiss nicht, auf welchem Level Du schraubst. Ich habe bei nahezu 0 angefangen (und bin schon bei 0,5) - Spass hat es immer gemacht, egal wie oft ich angefangen habe.

Habe ich was vergessen? Wo kommst Du her (Im Profil kannst Du Deine Eckdaten vervollständigen)?
Schaue Dir auch das andere Forum an http://www.sr-xt-500.de

Aykut