Hilfe!!! Probleme nach Zusammenbau...

Hallo!
Ich habe das verlängerte Wochenende durchgebastelt, um die Woche endlich mit dem Moped fertig zu sein. Am Donnerstag habe ich einen TÜV-Termin zur Vollabnahme.
Vorhin habe ich sie zum ersten Mal angekickt und eine Minirunde vor der Garage gefahren. Sie ist sofort angesprungen, aber drei Probleme habe ich noch:

1. Sie qualmt. Nicht nur ein Bißchen, sondern richtig heftig. Weißer Rauch aus dem Auspuff, der im Leerlauf da ist und beim Gasgeben im Stand deutlich särker wird.
Ich habe beim Zusammenbau des Motors alles reichlich mit Öl benetzt. Auch den Zylinder und Kolben habe ich gut geschmiert, damit die Kolbenringe gut reinflutschen.
Kann es noch dieses Öl sein? Wie lange müßte es dann ungefähr dauern, bis es weggebrannt ist?
Der Zylinder ist von einem zuverlässigen Instandsetzer aufs nächste Übermaß ausgeschliffen. Neuer Kolben und neue Kolbenringe sind drin (habe darauf geachtet, die Stöße der Ringe gegeneinander zu verdrehen).
Neue Ventile in neuen Führungen mit neuen Schaftdichtungen sind auch verbaut.

2. Die Schaltung ist noch leicht schwergängig. Bei laufendem Motor bekomme ich den Leerlauf ganz schlecht rein. Trennt vielleicht die Kupplung noch nicht richtig? Ist zu erwarten, daß es besser wird, wenn sich das Öl überall gut verteilt hat?

3. Die Batterie war leider ziemlich entladen, deswegen konnte ich die Elektrik nicht testen bevor der Motor lief.
Jetzt bei laufendem Motor habe ich aber kein Saft für andere Verbraucher. Kein Licht geht, kein Blinker, Hupe nur ganz leise...
Kann es sein, daß die entladene Batterie momentan so viel Saft zieht?
Ansonsten müßte die Lichtmaschine alles problemlos versorgen können. Die Batterie brauche ich im Betrieb doch nicht...

Danke im Voraus und Grüße
Jarek

Neustes von der Schrauberfront...

1. Das Qualmen ist ein ernstahftes Problem...
"Zum Glück" habe ich den auspuff am Krümmer noch nicht richtig dicht bekommen. Dadurch konnte ich feststellen, daß dort Öl austritt. Nicht nur etwas Qualm und Ölnebel, sondern richtige tropfen vom pechschwarzem Öl. So viel habe ich auf jeden Fall beim Zusammenbau nicht im Zylinder gelassen.
Kann es da bei dieser Menge immer noch der Abstreifring sein? Oder ist es wahrscheinlicher, daß der Instandsetzer beim Einpressen der neuen Führungen einen Fehler gemacht hat? Kann so viel Öl an schlecht sitzenden Schaftdichtungen vorbei kommen?

2. OK, dann mache ich mir da zunächst keine Sorgen.

3. Ja, eine neue Batterie werde ich mir die Woche besorgen. Es sieht momentan beim laufenden Motor schon besser aus. Das Licht ist da (wenn auch etwas flackernd) und die Hupe ist etwas lauter.
Seltsamer Weise funktionieren aber Hupe und Blinker nur, wenn das Licht an ist. Kann es sein, daß mir da irgendwo ein Masseanschluß fehlt?

Völlig frustriert
Jarek

Die Ölmenge deutet mit Sicherheit auf den Abstreifring?
OK, also den Motor wieder raus und bis zum Zylinderfuß zerlegen...
Dabei glaubte ich endlich fertig zu sein.
Aber ansonsten ist sie richtig schön geworden
Bilder gibt es aber erst, wenn sie nicht mehr qualmt und angemeldet ist.

Ab in die Garage...
Jarek

Frage noch zum Abstreifring...
Der Instandsetzer der den Zylinder ausgeschliffen hatte, hat auch vorher den Kolben mit Kolbenringen bestellt. Jetzt weiß ich nicht genau welchen Hersteller er da verwendet hat. Sind die Kolbenringe von den Abmessungen her genormt? Kann ich da einfach irgendwelche Kolbenringe für das richtige Übermass bestellen, odere brauche ich genau diesen Hersteller?

Grüße
Jarek

OK, dann muß ich irgendwie feststellen was für ein Kolben das ist.
Gruß
Jarek

Den hatte ich heute morgen schon angerufen.
Da die Instandsetzung bereits ein Jahr zurück liegt (so lange schraube ich schon herum), kann er nicht mehr nachvollziehen woher der Kolben kam. Die Artikelnummer auf der Rechung ist wohl eine Sammelnummer für Fremdbestellungen.
Er hat mir eine Adresse gegeben, wo ich einen neuen Abstreifring nach Muster bekommen kann. Habe auch dort schon angerufen und vorab alles geklärt.
Am WE kommt der Motor wieder raus und wird zerlegt. Wenn ich Glück habe, dann ist auf dem Kolben ein Hinweis auf den Hersteller zu finden. Das würde die Sache noch einfacher machen. Ansonsten sende ich den Ring an die Fa. Graf und bekomme von denen einen passenden Ring zurück.
Hoffe nur, daß es wirklich nur der Ring ist. Aber einen Riß im Zylinderkopf der so viel Öl durchläßt hette ich wohl gesehen...
Und an den Ventilführungen wird wohl auch nicht so viel vorbeigehen können, oder?

Grüße
Jarek