zähe Huddel bis 50..60°C Öltemperatur

Hallo,

heute morgen ist mir mal wieder aufgefallen, daß die Huddel etwas zäh läuft bis ca. 50 oder 60 Grad Öltemperatur. Ich bin kein Heizer, der kalt den Hahn aufmacht, ich fahre die immer warm. Ich bin heute morgen mit gut 100 km/h auf der Autobahn zur Arbeit gefahren. Wirkte alles etwas zäh. Und dann hat die Huddel bei gleicher Gasgriffstellung gut 5 km/h beschleunigt. Ab diesen Zeitpunkt läuft sie dann deutlich befreiter / drehfreudiger.

Es fühlt sich so an, also wenn sich eine schleifende Bremse löst oder die Zündung viel zu spät steht und dann wieder ein paar Grad nach vorne geht.

Mir ist das schon öfters aufgefallen. Bremssattel hatte ich mal getauscht (jetzt mit Edestahlkolben), weil ich geglaubt habe, die Bremse vorne
hängt und sich dann löst.

Es scheint aber eher an der Öltemperatur (Motortemperatur) zu liegen als an der Fahrstrecke / Fahrzeit.

Kann es sein, daß die CDI oder ihre Spulen in der Lima kurz vorm Ende siind?

Ring frei für eure Ideen und Gedanken!

und Gruß
Stefan, der Einzylindär

Hallo,

Öl ist das JMC 20W50 vom Sponsor. O-Ringkette ist neu, vorher hatte ich mal 2000 km eine ohne O-Ringe drauf, damit wars ähnlich.

Aber beides sollte sich doch nicht wie auf Knopfdruck verändern, oder? Gerade das Öl wird doch langsam flüssiger und nicht auf einmal.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

Hallo,

ich habe gestern mal mit dem Bucheli und dem Multimeter etwas rumgemessen.

Ergebnis: Die 16 Ohm-Spule, die bei höheren Drehzahlen die Zündung triggert (auslöst) hat kalt einen Widerstand im Megaohm-Bereich. Heute morgen nach dem Weg zur Arbeit habe ich warm nochmal gemessen, da hatte sie 24 Ohm.
Die 330 Ohm Spule hat kalt 330 Ohm. Also ist die noch recht gut.

Im Bucheli steht, man kann die 16 Ohm Spule mit höherem Aufwand tauschen. Ich werde am wochenende mal das Polrad abnehmen und nachsehen, ob nur eine Lötstelle kaputt ist oder ob die Spule in sich ein Problem hat.

Dann ist auch klar, daß ich kalt ohne Zündverstellung fahre und ab ca. 60 °C Öltemperatur wird dann die Zündverstellung aktiviert....

Hat schon fast etwas von "Motorschutzfunktion"!!

Gruß
Stefan, der Einzylindär

Hallo,

bin nun der "Spulenexperte". Außen ist die 90 Ohm-Spule, die die niedrigen Drehzahlen triggert. Die 16 Ohm-Spule sitzt innen. Aber danke für den Massehinweis. Vielleicht ist es ja das, oder eine offene Lötstelle.

Ich habe auch mal bei Kedo nach der Digitalzündanlage gefragt. Die braucht beide Spulen als Trigger. Die Anlage brächte mir wohl auch nichts.....

Liebe Grüße und danke
Stefan, der Einzylindär