Unterdruckanschluß Scotoiler/TM 36

Ich hab mich heute in Kosten gestürtzt und mir einen Scottoiler geleistet. Der Anbau verlief reibungslos und erstaunlich schnell. Einzig den Unterdruckanschluß habe ich noch nicht realisiert.

Ich kann aus den Bildern nicht entnehmen, wo die Bohrung für den Unterdruckschlauch am Vergaser (TM 36) angebracht werden soll. Den Schlauch zum Benzinhahn will ich nicht nehmen, weil der zu dick ist, da brauchte ich ein anderes T-Stück. Wo habt Ihr die Unterdruckanschlüsse angebracht? Bisherige Themen geben dazu keine Auskunft.

Den Adapter regulären Benzinhahn hab ich auch. Die sind nur noch nicht installiert, weil ich einen Ersatztank benutze. Den originalen will ich lackieren. Somit hast Du mir schon weitergeholfen! Ich kann den Unterdruck aber erst auf diese Weise ableiten, wenn der andere Benzinhahn angeschlossen ist. Ich suche bis dahin eine halbwegs gescheite Behelfslösung.

Aber auf jeden Fall ein dickes Dankeschön für Deine bebilderte Anregung!

P.S.

Hast Du den Luftfilter noch irgendwo befestigt? Wenn ja, besteht die Gefahr, das der Anschlußgummi Vergaser/Zylinder ermüdet und rissig wird.

Zitat

Original von 005rs
Hallo Achim,
das hilft Dir jetzt nicht wirklich weiter:
Ich habe den Original Benzinhahn (...mit dem Unterdruck Gedöns) in die Tonne geworfen und diesen gegen einen membranlosen BH samt dem genialen "Brauni" Adapter ersetzt.
Den Vakuumschlauch für den Scott Oiler habe ich in den Gummi Abdeckschnörpel am Vergaser (TM 36) mit Silikon Kleber eingeklebt. Das Funktioniert astrein.
Gruß Pit.
[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/10370/normal_Ansaugrohr%2BK%26N_06.JPG]

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Ich habe heute in den sauren Apfel gebissen und bin die 50 km in meine Werkstatt gefahren und hab den unterdrucklosen Normalobenzinhahn angschlossen. Der mitgelieferte Winkelanschluß des Scottoilers paßte anschließend problemlos in den Unterdruckschlauch des TM 36. Das System läuft jetzt! Sozusagen in doppeltem Sinne. Ein paar Einstellarbeiten habe ich auch gleich erledigt. Jetzt ist die Rüttelplatte wieder bereit für die wöchentlichen 700 km zur Arbeit und zurück.